Це не просто черговий варіант тюнінгу вітчизняного автомобіля. Оскільки на той час я дуже захоплювався ралійнимі гонками спочатку була задача побудувати автомобіль для участі в аматорських перегонах, тому, коли постало питання про доопрацювання автомобіля, вирішено було вибрати концепцію ралійних апаратів для чого і був куплений в якості Донара кузов автомобіля Таврія, пізніше пріоритети змінилися , було вирішено що недоцільно в умовах міста перетворювати автомобіль в чистокровного гоночного бійця, тому власник машини поставив нове завдання поряд з поліпшенням їздових якостей автомобіля підвищена сить рівень комфорту для повсякденної їзди. Вийшло що в цьому автомобілі поєдналися два по суті різних характеру.
двигун
Рідний, укочений колишніми власниками движок Мемз 1.1 змінили новим інжекторним Мемз 1.3. Спокій нам тільки сниться, довелося добре повозитися, при налагодженні роботи електрообладнання та харчування двигуна було виведено з ладу чотири блоки управління. Багато труднощів доставило свердління місця під датчики в коробці. Зате результат виправдав себе з лишком. Буквально на стандартному моторі з другої передачі на сухому асфальті при різких переходах можна без праці зірвати колеса в пробуксовку. Прямоточная система і фільтр нульового опору дали, нарешті, новому мотору "задихати" нормально. Як результат, движок спокійно розкручується до 6200 (відсічення), нормально тягне з низів, причому після 3,5 тис. Підхоплення цілком бадьорий. Витрата палива помірний - 5 на трасі, близько 7 при міській їзді кожен день. 10 літрів при їзді "в підлогу".
На цьому, напевно, потрібно було б і зупинитися. Але, що вийшло було всього лише першим етапом - доведення таврікоса до прийнятного рівня. А зупинитися вже неможливо ...
Підвіска.
Позбавити таврию від хиткості в управлінні вирішили заміною таврійської ходової на ходову ВАЗ 2108 в зборі з кулаками. Щоб опустити машину і додати стійкості були «прокачані» все стійки і порізані пружини передні на 4 витка, задні на 2. Крім того, в моторному відсіку виникла розпірка стійок з додатковою опорою двигуна від Rikkar. Заздалегідь розширені і підготовлені арки дозволили без проблем поставити колеса R15 від Лянчи з шинами Dunlop SP SPORT 195/50/15. Після цих змін автомобіль став набагато чіткіше проходити повороти і тримати траєкторію руху.
Екстер'єр.
Зовні автомобіль був підданий більш масштабним переробкам, ніж під капотом.
Обвіс абсолютно змінив навіть не дизайн, а сам образ автомобіля. Замки на капоті і задніх дверей, карбоновий спойлер, прибрані дверні ручки і личинки замків, заварена кришка багажника і задні крила, встановлена альтернативна задня оптика власного виробництва, зябра на капоті і повітрозабірники на задніх крилах, дзеркала "racing-style" - все це радикально змінило сприйняття автомобіля. Зі звичайної малолітражки ця таврія перетворилася в стильну штучку.
З огляду на те що всі непотрібності у вигляді личинок замків і дверних ручок на поверхні кузова були видалені, заварені і зафарбовані - двері в цій машині відкриваються теж нестандартно. А ось третю двері багажника в порівнянні з пасажирськими дверима відкрити непросто. Справа в тому, що заради підвищення жорсткості корпусу треті двері зафіксована зовні на спортивних замках які використовують спортсмени на капоті і звільнити які можна тільки вручну.
інтер'єр
Таврійську торпеду замінили на торпеду VW Golf. За комфорт водія і пасажира відповідають сидіння «Recaro» від Golf 2 GTI. Замок запалювання викинули, встановивши замість нього 2 тумблера і кнопку. Також на імідж і затишок в салоні працюють ралійний кермо і важіль кпп PRO.SPORT і педалі від Jecky. Виглядає це дуже стильно.
Тавронігадяй будувався близько 2 років. Було вкладено багато сил і коштів в неї. Але результат, думаю, був вартий того. Здивовані погляди перехожих і популярність цього автомобіля забезпечені.
Ось такий апарат вийшов. Можливо, є ще що доробити або можна було зробити краще, але це не так важливо, тому що цей автомобіль зроблений для себе і під себе.
Паспортні данні
Вісім років на сайті Опис змінено 7 років тому
бортжурнал 1
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Подпісочка, удачі. Заходь у гості !
Підписався чекаю в гості)
підписався
Чекаю в гості =)
чітка) з мене підпис) заходь в гості)
GOOD! CAR! Підписався.
Блін) як же, я хотів цю машинку, але не встиг купити = (
Питання, з чого задні арки? самопал або з якоїсь іномарки?
Хороша Таврюша! У мене навіть є етот випуск журналу ТЮНІНГ!
та шкода хорошое авто було
машина клас. з будь-якого п'ятак)
а яка причина порезаний?
Таврію порізали на шматки, вшануємо хвилиною мовчання
прикольний тазик. а де мигалка?
А яка доля на сьогоднішній день цього авто?
наскільки я знаю воно продано, і десь читав що новий господар катається на ній не по асфальту ((
Всмисле ралі? Або дет в колгоспі?
Дивно що він тут не веде записи про машину.
в колгоспі ... (((я думаю у нього замість комп'ютера причіп! (
я знаю нового господаря, і таврона вже немає в живих, изза гнилість кузова.
все перекинуто в живій кузов, крім обважень)))
Ну а катається в Чернігові це все.