Для повного розуміння картини і через обмеження в 20 фоток довелося створити запис з картинками і артикулами частин передньої стійки.
Якщо використовуються рідні матізовскіе пружини (м'які), то нам знадобляться стяжки для пружин.
Стяжки для пружин.
Приступимо до процесу складання, беремо амортизатор, прокачуємо його, алгоритм наступний:
1. Амортизатор перевертаємо штоком вниз і повільно стискаємо його;
2. Чекаємо секунд 5;
3. Утримуємо шток в засунутому положенні (я для цього використовував кришку опори), перевертаємо амортизатор штоком вгору;
4. Чекаємо секунд 5, відпускаємо шток, на газомасляної він висунеться сам, на масляних його треба плавно витягнути руками до упору, знову чекаємо секунд 5;
5. Пункти 1-4 повторюємо раз 8 по колу, закінчуємо операцію зупиняючись на пункті 4.
6. Тримаючи амортизатор в вертикальному положенні, штоком вгору, виконуємо перевірку, зарухалися і висуваємо шток амортизатора, він повинен переміщатися плавно і без провалів, при цьому не повинно бути зайвих булькаючих і хрустких звуків, Якщо все ОК, то амортизатор буде працювати добре і довго .
Після прокачування амортизатор тримаємо тільки вертикально, штоком вгору, якщо раптом перевернули, прокачуємо заново.
Якщо амортизатор поставити без прокачування або перевернути його після прокачування, то через невеликий термін отримаємо мертвий потекшіе амортизатор, а до своєї смерті під час "роботи" на купині він буде гриміти, буде здаватися що гримлять кульові і взагалі розсипалася вся підвіска.
Будемо вважати, що амортизатор прокачаний і справний.
Закріплюємо амортизатор вертикально, можна звичайно і в руках тримати його, але це не особливо зручно, краще затиснути його в лещата (сильно не стискаємо, щоб не пошкодити)
В даному випадку це Billstein B4, нижня чашка під пружину злегка модифікована, в оригіналі захоплення не такий високий.
Ставимо пружину (Якщо пружина рідна або довга, попередньо стискаємо стяжками для пружин, якщо пружина зрізалася, то зрізаної частиною вниз), на зображенні пружина не рідна.