Всім привіт!
Поздравте мене, я викрутив, ну точніше батько допоміг викрутити залишився зламаних болт в кришці блоку целиндра, який тримає форсунку. Чи не довелося звертатися до фахівців, не довелося сніматьт радіатотр, свердлити чомусь, опракідивать двигун і т.д. а була здолати не хитра трубочка, замовлених у токаря, точніше їх було чотири з різною толщенной стінок, порожня всередині з назад різьбленням. Для чого різна товщина стінок? да! мені пощастило, що він зламався не у підстави, а в тому місці де починається різьблення, на жаль я не сфотографував зламаних болт. Ну так от, Разанов товщина, болт на шість міліметрів, соответсвенно резба теж, а вхідний отвір, так як різьба не відразу починається, на вісім, значить між болтом і стінками є маленьке відстань від 1 до 2 міліметрів. Виходячи з цього, було здолати дві трубочки, у однієї товщина стінок була 1 мм, а друга з толщенной 2 мм. Прочистили отвір щоб дістатися до залишку болта, так як всі колечка були пробиті, а одна була вся розмазана по форсунки, сажі було більше ніж достатньо, я до болтів копирсався приблизно 2 см як шахтар. Вставелі трубочку в отвір, вперлися в болт, відцентрувати і не сильними ударами молотком забили трубочку на болт і так як вона у нас зі зворотним різьбленням, ми стали її закручувати і після того як різьблення закусити, так як ми забивали, болт легко піддався і став викручуватися.
Вкладення Ось як це виглядати вже в викручені стані
Повернутись до початку
на рахунок пощастило у всіх в цьому місці ламається, для цього і рекомендується при зміні кілець ставити нові болти, я цю операцію проводив за допомогою довгої точцевой головки (НЕ пормню на 4 або 5), обточував її під діаметр каналу на наждаку, потім два разочка молотком тюкнув, щоб осіла на залишок різьблення і вивернув на раз
Повернутись до початку