Ігор Акінфєєв, 39 років
Я їжджу на Nissan X-Trail і Toyota Camry
Красноярськ, Росія
Вітаю!
Півроку проїхав з останнього заїзду на сервіс до дилера з приводу варіатора.
Ні чого не віщувало поломку, але це сталося. Чого боявся, то і вийшло. Чи не доїхавши до будинку 250 км почали плавати обороти двигуна на ходу при одній і тій же швидкості. Трохи пізніше пропала тяга і машина перестала їхати в гору. Після пере запуску двигуна варіатор дозволяв ледве-ледве повзти. Поки плентався з'явилися сторонні звуки в вариаторе, стуки смикання, хрускоти. Сяк-так добравшись до будинку поїхав до дилера "Титан моторс". Після діагностики, на наступний день, сказали що Варик хана. Відкривши піддон коробки вказали на величезну кількість стружки.
Мій піддон зі стружкою
Запропонували хороший сервіс який займається тільки ремонтом автоматичних трансмісій "Pit-Stop". Про заміну варика на новий навіть не питав, вартість більше 300 т.руб.
Після діагностики і калькуляції цін на запчастини в "Pit-Stop" сервісі озвучили підсумкову вартість ремонту в 128 т.руб. Я замислився…
Після вивчення в інтернеті цін на запчастини для варіатора (годроблок 49 т.руб, ремінь 28 т.руб.), Прийшов до висновку, що тема варіатора - закрита тема! Контрактні на 31 кузов не возять, запчастини тільки в Москві і за тими ж цінами, що мені запропонували в сервісі. Гідроблоки не ремонтують, кажуть немає сенсу. Коротше це вам не 30 кузов на який все є і за копійки ...
Не було часу заглиблюватися в цю тему, віддав грошей, почекав тиждень і забрав справну машину з новим варіатором (залишилося не заміненими деталі в порівнянні з заміненими мають необмежений термін служби).
На даний момент машина працює ідеально, по моєму навіть тяга двигуна підросла, ну або логіка варіатора працює цікаво.
Фірма "Pit-Stop" дала пів року гарантії на варіатор. За словами майстрів проїде мінімум 150 тис. Км, а якщо кожні 30 тисяч км приїжджати до них для обслуговування варіатора (часткова заміна масла і заміна фільтра в коробці), то про варіатор можна взагалі забути.
Мій гідроблок з ременем
Який я зробив висновок!
Повна заміна масла (особливо за допомогою вакууму) значно збільшує ризик виникнення проблем з варіатором. Коли проганяють велику кількість масла через фільтр тонкого очищення він забивається (у мене чорного кольору був). Велика ймовірність, що частинки заліза, які зазвичай прилипають до магнітів на піддоні, потраплять в клапана гидроблока у яких нульові зазори. Падає тиск на шківах ременя і привіт варіатор! Дві постійно труться металеві деталі ремінь і шківи! Повірте дрібна металева пил є в будь-якому вариаторе.
Якби я не міняв масло в варіаторі (міняв у дилера) відразу після покупки машини, яка до речі була в дуже хорошому стані і не давала жодної ознаки для занепокоєння з варіатору, то скоріше за все їздив би без проблем і кап вкладень.
Якби я знав відразу про всі подробиці технічних, то у відповідь на пропозицію дилера поміняти масло в варіаторі точно б відмовитися.
Всім удачі!