Сьогодні ми спробуємо знизити Ладу Калина 2! Візьмемо за основу стандартну комплектацію даної моделі. Заводська модель Лади на стокової підвіски виглядає вельми безглуздо. Давайте спробуємо це виправити! Способів заниження підвіски досить багато, найдорожчий - установка пневмоподвески. Задоволення вельми дороге, але того варте! Про нього ми поговоримо в іншій статті.
Найбільш дешевий варіант, купити готовий комплект регульованої підвіски. Хоча такі набори не користуються популярністю серед автолюбителів. Перевага такого набору в тому що ви самостійно зможете підрегулювати висоту автомобіля коли вам це необхідно. Наприклад: для поїздки в ліс по гриби, на рибалку, або засніженій дорозі. Витративши пару хвилин ви зможете підняти авто на потрібний рівень висоти. Недоліком такого комплекту є його висока вартість.
Стандартна підвіска Калини досить непогана. Досить ефективні амортизатори, пружини помірно жорсткі. Але їздити на «дедушкином» автомобілі особливого комфорту не доставляє! У повороти входить не впевнено, кузов крениться на великих швидкостях. Було прийнято рішення поміняти «стокові» пружини на більш жорсткі з заниженням. Вибір впав на фірму Фобос. із заниженням -50 перед, -50 зад.
Передні пружини Фобос - 50
Задні пружини Фобос - 50
З нагоди патьоків задніх амортизаторів було рішення придбати нові, від виробника «Demfi -50».
Амортизатор DEMFI під пружину - 50 мм передній газонап
Амортизатор DEMFI під пружину - 50 мм задній газонап
Пружини до них підійшли як рідні, що дуже порадувало. Так були встановлені розпірки і важелі фірми «Автопродукт». Їх заміна вельми просто, для зручності рекомендую вивісити автомобіль, або скористатися естакадою, що помітно спростить процедуру заміни. Під капотом нам необхідно відвернути три гайки кріплення стійки, і послабити сам центральний шток. Потім від'єднуємо від стійки гальмівний шланг, і відкручуємо рульової наконечник. Далі відкручуємо стійку від поворотного кулака, два болта. Відкручуємо 3 гайки опори і від'єднуємо стійку. За допомогою стяжок стягуємо пружину і відкручуємо опору, замінивши пружину збираємо все в зворотній послідовності.
З задніми амортизаторами все куди простіше. Відкриваємо багажник і відкручуємо в задній частині салону шток стійки. Знизу відкручуємо кріплення амортизатора до задньої балці і витягаємо стійку в зборі з пружиною. Міняємо стійку разом з пружиною на нову, встановлюючи в зворотній послідовності.
Заключним етапом буде не зайвим з'їздити на СТО, перевірити розвал-сходження, так як будь-які роботи пов'язані з втручанням в конструкцію підвіски можуть вплинути і змінити кути розвал, що згодом загрожує зносом і заміною гуми! Так що будьте акуратніше і не нехтуйте цим заходом.
В результаті виконаних нами робіт по заниженню Калини якість керованості автомобілем помітно покращився. Машинка стала жвавіше, підвищилася керованість, маневреність, заходити в поворот стало одне задоволення! За кермом я став відчувати себе більш впевнено, ніж раніше, та й вигляд не підкачав, який ніякої, але все ж тюнінг!