Замовив я, значить, оплетку на кермо з АліЕкспрес. Щоб її поставити, вирішив зняти кермо, бо не горів бажанням займатися цим в машині з встановленим кермом). Взагалі мені доводилося знімати кермо з різного роду машин, але ось з Ескорт не доводилося або, якщо бути точніше з Мk6 не доводилося. На своєму Mk5 це простіше простого - зняв кришку сигналу, відкрутив гайку і потягнув кермо на себе. На 6-му поколінні все зовсім по-іншому, та й взагалі не так як на інших машинах, з яких мав честь зняти кермо! Власне, тому вирішив написати цей пост. Фоток замало, так як не до цього було))) Якщо Ви не наступите на мої граблі при необхідності зняти кермо, то у Вас залишиться час, і Ви не забудете про необхідність робити знімки для запису в БЖ))) Ну, до справи!
Починаємо із зняття Аірбега. Якщо покриття кермо на 90 градусів вліво або вправо, ззаду керма, перед приборки, нам відкриється доступ до болтів які тримають подушку. Щоб їх відкрутити, нам буде потрібно головка на 5,5:
Відкрутивши болти, я не міг зрозуміти - чому ж вона, негідниця, не виходить. Як виявилося, там є засувки, так що, обережно тягнемо на себе до отщелківанія. Рекомендую відразу зняти клему з акумулятора, щоб не розбудити сигналом всіх сусідів)). Фішка подушки знімається легко, просто одягнувши її плоскою отверточкой. Знявши подушку бачимо наступну картину:
На фото болт тримає кермо вже знятий головкою на 19 (або 17, точно не пам'ятаю)
Далі найцікавіше! На інших авто для зняття керма на даному етапі досить відкрутити центральну гайку чи болт і потягнути кермо на себе. Барабанчик зі шлейфом залишався на валі а кермо в руках, принаймні мені інші варіанти не зустрічалися ... до сих пір ... Так що, знявши болт, встановивши ключ у замку запалювання в положення 1 щоб відімкнути кермо, я впевнено став тягнути його на себе, не розуміючи, що йому заважає вийти до кінця ... потягнув сильніше і ...:
…Ось що вийшло!
Кузькина мати! Ну як же так. Покрутивши всю конструкцію зрозумів що тут все по іншому (і чому мене це не здивувало?)) Щоб правильно зняти кермо треба: 1-ий варіант - зняти кожух рульового вала щоб відкрити доступ до цього-самого барабану, для попереднього його відключення від фішки; 2-ий варіант (який вибрав я):
Відкручуємо ці три болта і барабанчик знімається з керма.
Знявши барабанчик з керма, я акуратно зібрав шлейф на місце (з урахуванням оборотів вліво і вправо), і зібрав всю конструкцію назад. Пішов додому, зашив оплетку, і все встановив в зворотному порядку (за винятком косяки). Ось результат:
Сподіваюся запис виявиться Вам корисною!
Всього Вам доброго!