Я їжджу на Subaru Legacy
Ульяновськ, Росія
Всім привіт!
Загалом, потекла рульова рейка. Товариш мій перебирав її двічі, замінили сальники, але це не допомогло. Став шукати заміну. Ситуація за цінами не обрадувала і мені порадили відвезти рейку місцевим умільцям на реставрацію. Вирішив і тут заощадити 2 т.р. які беруть ці самі умільці за зняття і установку рейки, тобто зняти її самостійно і відвезти їм (благо що недавно обзавівся власним гаражем). Заодно поміняти стійки стабілізатора, замінити лямбда-зонд, ну і взагалі перевірити всі поки рейку відновлюватимуть. Всю цю операцію робив вперше, працював годину-півтора вечорами після роботи в холодному приміщенні. Загалом наробив фоток.
Пильник цілий, а масло сочиться, причому якось странно.В процесі їзди рівень масла майже не змінюється. Знаючи про течі запасся декстрона (для доливання щоб не вбити насос) і поїхав додому з села. За 4 години на трасі рівень масла не змінився. Приїхав в гараж, поставив під пильовик тару і ось що накапало за добу.
Півлітра майже.
І так приступимо. Знімаємо захист і ..., зриваємо болт. Засада висвердлюють тепер. Взагалі в процесі зрозумів що багато болти і гайки доведеться міняти через жалюгідний стан граней.
Взагалі настійно рекомендую використовувати якусь хімію для полегшення відкручування всяких там болтів і гайок. Мені товариш презентував таку штуку:
Для обробки з'єднань
1. Відкручуємо ось цю штуку, як називається не знаю.