Від цвяха в колесі ніхто не застрахований. Однак, заміна колеса стала настільки простий, що під силу не тільки чоловікові. Роз'їжджаючи по місту по своїх справах, в якийсь момент розумієш, що машину почало вести вліво або вправо. Це недобрий знак, краще притиснутися до узбіччя і вийти з машини. Інтуїція вас не обдурила - пробито колесо. Завчасно засмучуватися не варто, заміна колеса займає не більше десяти хвилин, але тільки в тому випадку, якщо ви знаєте, що робити. Неприємно, звичайно, але можна виправити. Якщо допомогти в звичайному подію нікому, засучівать рукава і приступаємо до заміни колеса. Гума буває камерна і беськамерная. Коли сосок сидить щільно, значить гума беськамерная. У разі камерної гуми вентиль буде бовтатися. Зазвичай у безкамерної гуми "грибочок" виступає назовні. Безкамерну проколоту шину можна спробувати накачати. Цього цілком може вистачити для того, щоб доїхати до найближчого шиномонтажу. Але для того, щоб перевірити, чи можна накачати чи ні, потрібно подивитися уздовж краю диска з обох боків, не розбортуватися чи шина.
Якщо все ж шина спускає занадто швидко і варіант "накачати" не підходить, то необхідно замінити колесо.
Місце для маніпуляцій з запаскою при заміні колеса потрібно вибрати так, щоб спокійно і перешкод іншим учасникам його переставити. Глушимо двигун, важіль на парковку, гарненько затягуємо гальмо стоянки, включаємо аварійку і вирушаємо вивчати вміст багажника. Насамперед збираємо знак аварійної зупинки. Виставляти його потрібно в видаленні на 10-15 метрів, за містом ця дистанція збільшується вдвічі. Повертаємося за інструментом. У домкрата є спеціальні пази, в які повинні потрапити спеціальні ребра жорсткості кузова, коли домкрат ставлять під автомобіль. Призначення домкрата і балонного ключа зрозуміти нескладно навіть якщо ви бачите їх в перший раз. Заводимо кронштейн домкрата під поріг автомобіля і починаємо підйом. Важливий елемент в процедурі заміни колеса: послабити гайки на колесі краще до того, як воно відірветься від землі. Далі продовжуємо крутити ручку домкрата до тих пір, поки колесо не повисне в повітрі. Відстань має бути достатнім для того, щоб колесо легко було зняти і також без проблем можна було б поставити запаску. Колесо - штука нелегка, - будьте обережні і різких рухів Не робіть. Зіпсоване колесо прибираємо в багажник. Після того, як ви здійснили заміну колеса, закручувати гайки потрібно не відразу і намертво, а рівномірно і хрест-навхрест, якщо їх чотири, або через одну за годинниковою стрілкою, якщо їх п'ять. Коли диск литий - рукою буває неможливо закриття болт. Тому беремо відразу ключ, вставляємо в нього болт, накидаємо колесо і закручуємо хоча б один болт. Потім беремо другий болт і закручуємо в отвір, розташоване по діагоналі. Колесо ми прикрутили, але не затягуємо болти сильно для того, щоб перевірити, "сів" чи конус на місце. Якщо все в порядку, то затягуємо болти в тому ж порядку, по діагоналі. Останнє найсильніше зусилля на закручування краще застосовувати після того, як автомобіль встане на чотири точки опори.
Якщо ви возите з собою докатку, а не повнорозмірне запасне колесо, то в цьому випадку слід строго дотримуватися два правила. По-перше, ставити докатку можна тільки на задню вісь,
незалежно від приводу автомобіля. Це пов'язано з тим, що у докатки через її маленького розміру вище тиск в шині і гірше зчеплення з дорогою. Тому, коли ви будете гальмувати, то проїдете набагато більший гальмівний шлях, ніж на звичайному полноразмерном запасному колесі. А взимку ця різниця досягає декількох метрів! Друге, ніж будь-коли слід нехтувати, - на докаткой виробники вказують максимально дозволену швидкість. Краще їхати повільніше, ніж ця швидкість.
Багато автовласників для запобігання крадіжок автомобільних коліс встановлюють так звані секретки, але іноді вони стають секретом для самого автовласника. Крім того, найсмішніше, що для злодіїв зняття секретних болтів і гайок не уявляють великих труднощів. Поставивши секретки замість звичайних гайок на колеса можна сильно здивуватися, виявивши ранком цеглини замість дорогих коліс. Хоча це в минулому, зараз злодії залишають машину на дешевих домкратах.
Одна з проблем - зламався ключ для секретки. Таке може трапитися якщо закручувати їх не вручну, а пістолетом. Справа в тому, що сильно затягнута секретка, як і звичайна гайка, прикипають до різьби.
І, якщо звичайну гайку можна зірвати пістолетом або звичайним баллоннік, то на секретному ключі зривається малюнок. Тому, перед тим, як закрутити секретку, різьблення краще змастити. Тоді і відкрутити секретку без пошкоджень буде легше. А затягувати треба динамометричним ключем, такий ключ не дозволить докласти до гайки занадто велике зусилля. Налаштувати ключ треба на 50 ньютонів, слабкіше звичайних гайок. Або звичайним ключем - внатяг, але не тиснути. Головне - не пістолетом. Слідкуйте за тим, як затягують ваші секретки на шиномонтажі. Якщо закрутять пістолетом - є шанс зіткнутися з проблемою, змінюючи колесо десь на дорозі. А при виборі надійної секретки перевагу краще віддавати секретки із захисним кільцем. Решта варіантів, як випливає з вищеописаного - даремні гайки.
Є ще одна відповідь на питання як відкрутити секретну гайку на колесі - скористатися зварюванням. До секретці можна приварити, наприклад, звичайну гайку чи болт з «несекретной» головкою і потім відкрутити її звичайним ключем. Цю роботу слід довірити майстру, в іншому випадку обов'язково захистіть лакофарбове покриття автомобіля (ЛКП) від наслідків зварювання і постарайтеся не приварити секретку до колеса намертво.
Все, заміна колеса завершена і можна продовжувати насолоджуватися поїздкою.
До речі, перші секретні болти і гайки з'явилися в США на початку 60-х років минулого століття. А в Радянському Союзі трохи пізніше - в 70-е. Коли легкових машин стало багато, то шини стали великим дефіцитом. Унікальні болти, гайки і ключі виточував знайомий токар. Головне було акуратно винести з заводу.
Схожі статті
