І знову здрастуйте!
Після мийки мотора здався ось такий гарний поршенёк ...
Звіт про капітальний ремонт дизеля 1 CD-FTV зроблю окремо.
Так як на превью 2 щоб зняти ТНВД, потрібно зробити деякі маніпуляції, на приклад "зламати" руки в 3х місцях і ключі зігнути в "три погибелі" ... жартую :)))
Загалом так як мені дозволяють умови і великий вибір інструменту, то я вирішив зняти двигун в зборі разом з підрамником, та й для наочності все набагато видніше, може кому то і стане в нагоді.
Так забув сказати причину зняття насоса, шляхом різних тестів, є велика підозра, що після довгого лежання, насос не видає належного тиску - максимум 890 Bar, а повинно бути на максимумі аж 2200 - 2300Bar. Загалом вирішили всю паливну апаратуру, демонтувати і відвезти до Мінська на спеціальний стенд і все досконально перевірити, Ось такі справи.
Двигун такий гарний так як я його тільки що откапіталіл
На знятому двигуні працювати одне задоволення, послабляю натяжна болт натяжителя ременя Гура і знімаю ремінь
Для початку знімаємо шків з насоса Гура, щоб дістатися до болтів кріплення насоса
Знімаю кронштейн верхньої опори, щоб дістатися до верхньої кришки,
Знімаю верхню кришку ременя ГРМ
Пневмо-Гайковерт відкручую болт кріплення шківа до / вала
Якщо немає такого девайса, то потрібно, заклинити маховик і воротком з великим плечем відкрутити, або поставити накидний ключ на "22" і уперти його так надійно, щоб він не відскочив і нічого не поламав при відскоку - включити запалення і дуже коротко крутнути стартером, тільки щоб зірвати сам момент затяжки болта.
Як правило сили стартера на це вистачає.
Тепер відкрився доступ до нижньої пластиковій кришці ГРМ
Зняв кришку, тепер відкрився доступ до чавунної кришки ГРМ
І ось тільки коли зняли чавунну кришку, відкрився доступ до гайки кріплення шківа ТНВД
Поки ремінь ГРМ натягнутий, знову ж пневмо-Гайковерт відвертаю гайку
якщо у кого немає такого інструменту, то потрібно будь-яким штифтом заклинити від проворота шків ТНВД і відкрутити гайку вже воротком з головкою або накидним ключем.
Тепер можна знімати ремінь ГРМ
За виливок упираю монтажку і плавно натискаю на натягувач ременя, до зіставлення отворів і встромляють стопор, заклинюючи натягувач в стислому положенні.
Щоб акуратно зняти ремінь ГРМ з шківа р / вала, потрібно відкрутити круглий обмежувач сповзання ременя
Ось такий болтик з кільцем
Ось ще один ЖИРНИЙ плюс того, що двигун знятий, так як саме в кузові превью навпаки шківа ТНВД стоїть блок ABS. Якщо шків сильно прикипить в конусному з'єднанні, і знадобиться знімач, то він неминуче упреться в цей самий блок і його доведеться знімати. Інакше якщо криво впертися плоскими монтажка, або викрутками, то шків елементарно може розколотися, так як він досить крихкий.
Ну ось і шків знятий
Але не все так просто на цьому моторі, щоб насос подати назад, спершу потрібно зняти стартер
На знятому моторі це легко, а ось на машині, доведеться зняти АКБ, корпус повітряного фільтра, кронштен перемикання передач КПП, перед цим знявши троси куліси, і тільки тепер відкривається доступ до болтів стартера ...
Ах так, мало не забув, ще потрібно зняти розширювальний бачок, перед цим слив пару літрів антифризу, зняти верхній шланг радіатора, шланги самого бачка. Відкрутити клему на стартері і зняти фішку з втягує реле. тепер можна і стартер знімати ...
А ще потрібно зняти паливний акумулятор (рампу), для цього доведеться відкрутити паливні трубки від рампи до форсунок
від форсунок теж, так як трубки жёскіе і не гнуться