Довго не міг зважитися (шукав для себе причини і доводи ... то часу немає, то одне, то інше) на проведення ревізії та регулювання стоянкового гальма, який перестав виконувати свої функції з півроку тому.
І ось нарешті всі карти склалися і я це зробив. А заодно і провів очищення і мастило всього механізму.
Отже, все по порядку.
Для проведення цієї процедури необхідно підняти повністю "зад" автомобіля для того, що б крутились обидва колеса (для перевірки роботи гальмівних колодок).
1. Знімаємо підстаканники просто потягнувши їх на вгору.
2. Послаблюємо гайку натягу троса гальма стоянки.
3. Поддомкрачівем автомобіль і знімаємо задні колеса.
4. Витягуємо гумову заглушку з диска.
5. Підводимо отвір в крайнє нижнє положення і за допомогою плоскої викрутки обертаємо регулювальний гвинт до тих пір, поки колодки не пригорнуться до барабану (перевіряємо цей момент обертанням барабана - коли перестав обертатися - значить притиснулися). На малюнку показаний гвинт зі знятим для наочності гальмівним барабаном.
Після чого трохи обертанням в зворотну сторону зводимо колодки, викручуючи їх трохи від барабана.
6. Проробляємо цю процедуру з іншого боку автомобіля.
7. Після завершення регулювання регулюємо хід важеля гальма стоянки, потягнувши його вгору (має пролунати 5-7 клацань). Якщо це не так, тоді обертаючи цю гайку досягаємо величини нормованого показника.
8. Відпускаємо важіль вниз і обертаючи колеса переконуємося у відсутності прихоплювання колодками гальмівних дисків.
9. Встановлюємо обробку на своє місце.
10. Їдемо на гірку і насолоджуємося наявністю стоянкового гальма.
Я робив цю процедуру в перший раз і що б зрозуміти принцип регулювання знімав гальмівні диски, при цьому провів очищення механізму колодок і їх мастило.
1. Пролив все перетворювачем іржі, прибравши при цьому весь бруд з механізму ручного гальма.
Ось загалом-то все.