Олександр 1973р
Я їжджу на Toyota Hilux
Єкатеринбург, Росія
Всім привіт.
Інстал в стилі максимально можливий стік. Було завдання зробити максимально якісний і гучний звук без процесора, не бюджет. Робив все своїми рукамі.К якості музичного матеріалу в машині ставлюся дуже серезно, майже всі треки (більше 90 відсотків) в форматі WAW. Якщо хто спитає а чому процесор в мафон не використаєш, а почему не поканалка, а як у вас там з висотою сцени, з глибиною сцени, або Сибілянти які ще згадають, то я вам відповім це все аудіофіли і самонавіювання чистої води і вкрай не раціональне використання бюджету. Думка моє сформувалося після походу на SQ змагання з автозвуку АМТ зі своїм матеріалом (лепс, диско 80х, російська попса, муійтроль, Бутусов земфира і тд) Я отслушал машин 10 з двушки, з трешками все з поканалкой з процесорами починаючи від новачків закінчуючи експертами і зробив для себе висновок всі ці системи заточені чисто під змагання і прослуховування джазу, блюзу, вокалу і симфоній яких нибудь. Звучання якийсь сухе занадто правильне без жирку. Те що я слухаю мене ні сцена не процесор не потрібен. Зробивши висновки була побудована проста стерео система пропонована на оцінку всіх любителів якісного звуку. Конструктивна критика вітається.
Живлення. Додатковий провід маси, значення запобіжників, місце установки запобіжників, виконані за правилами АМТ. Перетини проводів і значення запобіжників обрані в результаті вимірів фактичного споживання струму девайсами.
Зовнішній блок живлення. Підключається до 220V і через роз'єм до бортової мережі. Струм споживання при 14.2 V на середній гучності прімерно10-12А (140-170вт) на повній гучності до кліпу (міряю осцилографом) 25-30А (350-420вт) Тепер музику можна слухати нескінченно плюс зарядка акумулятора.
Передня акустика в штатних місцях на проставках з фанери
За кожним динаміком зроблена акустична лінза. Звук став як би щільніше чи що, менше стало гудіння на мідбас. Виготовлено з пеноплекса і покрито Антигравий до утворення гладкої поверхні.
У задні двері акустика переїхала з фронту, тому довелося запив ось такий підвіс для вч динаміка, з невеликим доворотом на верх.
Двері зашумлені в 3 шари. Конверт- вібропласт 1 мм. Міністерство внутрішніх справ-вібропласт 2мм + сплен 4мм.Мідбас і решітка дверний карти ущільнюється через кільце з сплен 10мм.В правій частині фото лежить на полику.
Дверні карти. Вібропласт 1мм + БіПласт преміум 15 мм.
Підсилювач на мідбаси стоїть під передньою панеллю. На цьому фото вид в витягнутому стані. У лівому верхньому кутку фото видно майданчик до якої кріпиться підсилювач. Матеріал алюміній 4 мм.
Підсилювач в робочому положенні. Зняття і установка відбувається приблизно за 5 хвилин. Чи не ногам не органам управління не заважає. Провід видно тільки якщо заглянути під панель.
Саб в ЗЯ корпусі з фанери 20мм, 25 літрів чистими .За спинкою заднього дивана всього 140мм.По цього така компоновка і корпус такої витянутий.Два дроти обмотані сірою стрічкою йдуть на роз'єм для підключення зовнішнього живлення.
Спочатку стояв Pioneer TS-SW3002S4 так в порівнянні з JL просто небо і земля.
Зрізи. Сабвуфер 50Гц. МЗС фронт 50Гц. МЗС зад 80гц.На майбутній рік Morel Hybrid 602 переїде на зад. На фронт встане Morel Elate 602 тоді скрізь буде по 50 гц.
Щоб додати амплітуду сигналу в районі 30-35 герц і обійтися без процесора, був додатково доданий ось такий девайс. Його можливості використовуються частково, тільки Сабова канал.
Принципово не яких різнокольорових термоусадок і змійок. Так як підсилювачі встановлені в різних місцях салону було вирішено встановити два запобіжника під капотом.
Налаштування еквалайзера і розташування вч динаміків.