Так що? Новий Hilux це ексклюзивний «ватовоз» або справжній практичний джип? Чи готовий він задовольнити всі вимоги? Девіз Toyota - об'єднуючи надійність і комфорт. Тому пікап не отримав ні динамічних двигунів, ні складного обладнання. Однак такий підхід виявився програшним. Конкуренти пропонували набагато розвиненіші технології. В результаті Toyota довелося внести ряд змін. Перш за все, збільшити потужність двигуна і підвищити рівень оснащення.
Нове сьоме покоління Hilux було побудовано на вдосконаленій рамі. Toyota запевняла, що завдяки їй, значно зросла жорсткість кузова. Що в свою чергу вплинуло на стійкість кузова і знизило рівень шуму в салоні. Площа поперечного перерізу бокового лонжерона збільшилася на 75%: висота збільшилася на 2 см, а ширина на 3 см. Інженери також попрацювали над зменшенням числа зварних швів.
Новий кузов істотно підріс, став більш практичним і обтічним. Значні поновлення торкнулися і шасі: з'явилося рейкове рульове управління.
2,5-літровий турбодизель потужністю 102 к.с. Звучить малопривлекательно! Водіям, які віддають перевагу динаміку і проводять багато часу в роз'їздах по трасах, даної версії краще уникати. До 100 км / год такий пікап розганяється за нескінченні 18 секунд! Набагато приємніше динаміка у більш пізніх модифікацій з 120-ти і 144-х сильними версіями мотора.
Але 2,5-літровий турбодизель має і свої переваги. Наприклад, він дуже економічний. На шосе цілком можна домогтися результату 6,5-7 л / 100 км. Мотор також радує своєю еластичністю. Передачі можна спокійно включати, навіть якщо обороти впали нижче 1500 об / хв. Але для більш динамічних пересувань краще використовувати версію з 3-літровим турбодизелем. Така модифікація спочатку комплектувалася 4-ступінчастим автоматом, а пізніше 5-ти.
Проте, багатьох власників пікапів більше цікавить надійність. В цьому плані двигуни Toyota показали себе досить непогано, але не ідеально. Багато агрегатів (в основному 120-сильної модифікації з интеркуллером) були оснащені дефектним турбокомпресором. Частина з них була замінена в рамках гарантійного ремонту. У разі виходу турбонагнетателя з ладу набагато дешевше його відремонтувати. Вартість нового турбокомпресора у офіційних дилерів перевалює за 100 000 рублів. На щастя, форсунки не доставляють багато проблем. Зате, досить часто зчеплення зношується вже після 50 000 км.
Непогано себе зарекомендував себе Hilux з бензиновими двигунами робочим об'ємом 2,7 і 4,0 літра. Остання версія з компресором (TRD, Австралія) розвиває 306 к.с.
Жорстко-підключається передній міст - один з головних недоліків автомобіля. Систему повного приводу не можна задіяти на дорогах з твердим покриттям, наприклад, на асфальті. Електронна система допомоги VSC встановлювалася тільки в дорогих комплектаціях. Любителі Хайлюкс можуть скористатися пропозицією німецької марки Nestle, яка за 3400 Євро пропонує комплект для установки центрального диференціала з повним блокуванням.
Нечисленні проблеми з трансмісією зустрічаються в автомобілях, власники яких зловживали повним приводом на твердих поверхнях, наприклад, на асфальті. Автоматично підключається муфта - привілей більш дорогих модифікацій.
У плані керованості і стійкості Hilux досить стерпний, але в області комфорту він трохи відстає від конкурентів. Один з умовних недоліків шасі - скрип задніх ресор. Стійки стабілізатора і кермові тяги досить витривалі. Завдяки великому ходу підвіски пікап досить впевнено почуває себе на бездоріжжі.
Інтер'єр і оснащення
Усередині Хайлюкс може бути різним. Досить перерахувати можливі види оббивки крісел. Базова версія обшита вінілом. У більш дорогих комплектаціях матеріали трохи краще. А у версії SR5 на сидіннях велюр. Топові варіації можуть похвалитися шкірою. Так само йдуть справи і з оснащенням. Базові версії мають 2 подушки безпеки і ABS. Всього може бути 6 подушок. Є також екземпляри без комфортних доповнень.
З точки зору вантажних здібностей Hilux відноситься до середнього класу. В кузові він здатний перевезти до 800 кг вантажу і потягнути причіп масою до 2250 кг. Насправді - це не дуже багато. Ще менше бере на борт заднеприводная модифікація 2WD. Але розраховувати на неї не варто, так як вона погано пристосована для наших умов.
Типові проблеми і несправності
У кузова є один неприємний недолік - невисока корозійна стійкість. Вогнища корозії виявляються навколо вікон, на дверях і кришці вантажного відсіку. При частих поїздках по бездоріжжю слід додатково захистити від корозії і раму.
Серед інших несправностей можна відзначити проблеми з генератором (від 13 000 рублів), перетирання трубок системи кондиціонування, знос опор і хрестовин карданного валу. Витоку масла через сальники переднього моста зустрічалися часом уже через 20-30 тис. Км. Згодом починає підтікати і роздавальна коробка.
Toyota виправдала надії. Hilux - добротний автомобіль. Але краще його не розглядати в якості альтернативи позашляховику або кросоверу. Це справжній вантажний пікап.