Аерографія ... Ви тільки вслухайтеся, як багато в цьому слові привабливого! А вже як можна при її допомоги перетворити зовнішній вигляд свого електронного друга, тут вже ніяких слів не вистачить, тут тільки мож6ет допомогти ваша фантазія. Зараз, звичайно, можна відшукати студію, де вам із задоволенням (за енну кількість грошових знаків), зроблять все, що тільки можна уявити. Але ж набагато цікавіше все зробити самому. Ось як це зробити. Спочатку треба придбати аерограф. Вибір в художніх салонах великий, але всі вони в принципі одне й теж. Відмінність тільки в виробника і комплектації. Я придбав свій за 1200 російських рубликів, цей пристрій вироблено в Тайвані, але зроблено цілком на совість.
А ще знадобитися компресор. Тут вже доведеться розщедритися, найдешевший варіант коштує близько 3500 рублів. Можна пошукати і старий. А можна і взагалі накачати автомобільну камеру - головне отримати тиск від 200 до 500 грамів на квадратний сантиметр.
Тепер, коли ви все придбали, вивчіть власне сам аерограф.
Малювати аерографом можна нитрокрасками (консистенцію доведеться підібрати експериментально) або готовими для аерографії (купуються в художніх салонах). Новачкам простіше малювати перші картинки за трафаретом (що таке трафарет, сподіваюся, пояснювати не треба), я ж на простому прикладі розповім, як намалювати полум'я. Ця картинка малювалася тільки як приклад для новачків і ніяк не претендує на художній твір, вся її принадність, що для неї треба всього три фарби (для першого досвіду більше і не треба).
Для цього я взяв аркуш оцинкованого заліза пофарбований чорною фарбою.
І вирізав з картону кілька шаблонів.
Після висихання першого шару, треба видалити так званий «перепис», це надлишки непристанной фарби. Для цього існують спеціальні липкі серветки, але можна скористатися і м'якою широким пензлем.
Замініть фарбу на червону, ретельно промивши аерограф, і прорисуйте центр полум'я.
Не забувайте прибирати надлишки фарби серветкою або пензлем. Якщо на фарбу потрапив волосок - не поспішайте його прибирати. Дочекайтеся, коли шар висохне, а потім відокремте його гострою голкою. В іншому випадку змазування і патьоки неминучі. Після цього змініть фарбу на білу і підкресліть їй підставу язиків полум'я.
Коли все висохне, приберіть «перепис» і покрийте роботу лаком. Лак не тільки захистить малюнок, але і зробить його яскравішим і контратнее.
Це тільки маленький приклад застосування аерографа. Можна сказати, найпростіша картинка. Більш реалістично полум'я можна зобразити, додаючи прозорі фарби, темно-червону і фіолетову. Але це, врешті-решт, справа смаку. Дерзайте, і нехай вам щастить! Ніжесдедующіе поради Вам допоможуть в цій нелегкій справі ..
За допомогою аерографа можна розпорошувати практично будь-яку фарбу, від водорозчинних акварелей, до масляних і алкідних емалей. Але, основна робота проводиться звичайними нітроцелюлозними фарбами, емалями і лаками. У хід йдуть як спеціальні імпортні фарби, наприклад Humbrol або Revell, Tamya, Testers. так і вітчизняні НЦ. при вмілій роботі і змішуванні практично ні чим не гірше: про різницю у вартості я делікатно промовчу. Власне кажучи, про акварелі і масляні фарби ми більше говорити не будемо, все що написано нижче - про нітрофарби. Про всяк випадок зроблю застереження - автомобільна аерографія має свою специфіку, свої особливості і фарби, двокомпонентні лаки гарячого сушіння і складні для робіт металлики. але, загального дуже немало.
Для того, щоб фарба добре трималася на поверхні, щоб не откорябивалась нігтем, поверхня треба підготувати відповідним чином. Крім наждачного паперу і знежирення, природно, доцільно використовувати грунтове покриття. Наприклад, непогано працює звичайна глифталевая ГФ на 646 розчиннику: Серед імпорту акже можна підібрати багато варіантів. Зайве говорити, що для різних поверхонь існують свої грунтовки, шлях проб і помилок допоможе Вам підібрати потрібний варіант.
За швидкістю випаровування розрізняють "легкі" і "важкі" розчинники. Легкі - ефіросодержащіе, випаровуються практично моментально, важкі розчинники містять бензол, толуол, ксілуол і маслянисті речовини, які висихають значно довше. Навіщо саме використовуються ті, чи інші розчинники, я зараз не буду писати - це тема окремої статті. та й не важливо це для початківців. На перших порах обійдемося основними - 646 і 647 марками розчинників. Ацетон теж завжди повинен бути.
Як було помічено вище, їх зараз є дуже багато: від 20-доларових плевалок до апаратів неземного якості, вартістю 200-400 доларів ..
Розрізняють два основних типи аерографів - з залежним і незалежним механізмом подачі фарби. Різниця цих моделей аерографів в принципі роботи, залежний функціонує наступним чином - під тиском повітря фарба надходить з ємності до прямо до форсунки, де і розбризкується струменем повітря. Все просто. більше повітря - більше фарби. Саме за таким принципом працює насадка на пилосос для побілки стелі.
З "незалежної" конструкцією все складніше. Кнопкою ми регулюємо не тільки подачу повітря, а й подачу фарби до форсунки - "незалежно" один від одного, що дозволяє юбую товщину фарбувального факела. Новачкам можна порадити аерограф "подвійного залежного дії", де є і повітряний клапан, і клапан для фарби. При натисканні на кнопку спочатку подається повітря, потім фарба. злагоджена робота цього механізму дозволяє отримати якісне розпорошення і уникнути прикрих промахів: але, не має настільки широких можливостей, як незалежна система.
Компресор це пристрій, який постачає стисненим повітрям наш аерограф. Є кілька видів компресорів, найпоширеніші - поршневі і мембранні. І ті й інші підходять, безліч фірм виробляють це чудо техніки. Найдешевший китайський коштує трохи більше 100 доларів. Тріщить такий компресор так, що включати його в квартирі проблематично, а в гаражі - вуха шкода. Якість низька, швидко перегрівається: ресурс смішний, можна і за тиждень такий компресор угробити, досить паркан на дачі пофарбувати Тому, для аерографа часто набувають щось більш підходяще.
Є і спеціальні компресори для аерографа. Ціна коливається від 300-500 доларів.
Дешевший варіант випускається в Росії з компресора від холодильника. Видно модернова система очищення повітря - автомобільний масляний фільтр.
Дешево, тихо і дієво. Ресурс майже нескінченний, в холодильниках такі мотори по 20 років працюють.
За такою ж схемою роблять і саморобні компресора для аерографа. більшість так і працюють на саморобних компресорах, наскільки я знаю: Невелика доопрацювання - реле тиску, ресивер і регулятор тиску з манометром, і така саморобка "зробить" своїх іменитих конкурентів.
Більшість проблем з аерографом через неправильне за ним догляду, недбалої чищення або недбалої розбирання. Перш за все, детально вивчіть інструкцію Розбирання аерографа завжди слід виробляти чистому місці, не на столі заваленому склянками з фарбою і іншим мотлохом. Протирати деталі можна тільки м'яким тампоном, промивати не шкодуючи розчинника. Ніколи не слід залишати аерограф з фарбою. При переході з білої на чорну фарбу досить (пильнуть) трохи розчинника, якщо навпаки - треба розбирати і протирати. Деякі пігментні фарби дуже погано вимиваються, наприклад, червона або Серебрянка: Зайве говорити, що застосування для прочищення металевих предметів неприпустимо. Навіть смерть присохлу крапельку фарби не рекомендую відколупувати нічим. Замочуємо в розчиннику і набираємося терпіння ..
Устаткування для аерографії
Пузиречкі, піпетки, шприци, скляна паличка для розмішування, старі ложки, тампони, рулон туалетного паперу, і т.д. і т.п.
Інші "поради", які можуть стати в нагоді, якщо Ви перший раз берете аерограф в руки.
- Завжди тримайте аерограф перпендикулярно поверхні, що фарбується, саме такий режим є оптимальним. Інакше не уникнути різного роду косяків, типу "піску".
- Всі рухи повинні бути плавними і рівними, без ривків і різких рухів руки.
- Єдиний засіб від патьоків - рух. Аерограф повинен завжди бути в русі! Перед працюй візьміть прилад в руку, намотайте два витка шланга на руку, для зручності, і БЕЗ фарби (але з повітрям) пройдіть, продумайте руху. В ідеалі - все фарбувати за один прохід і ОДНИМ шаром.
- Не лінуйтеся, виконайте тренування кілька разів - це набагато легше, ніж все змивати і переробляти заново.
- Класти чергову фарбу слід тільки після висихання попереднього шару. Виправлень це стосується теж, не намагайтеся виправити якийсь косяк завдаючи більше кількість фарби - патьоки гарантовані. Якщо вже вийшла така оказія - швидко прокатуємо спеціальним валиком, заздалегідь змоченим в розчиннику. Якщо такого валика немає - виправляємо патьоки тільки після повного висихання фарби. Іноді це набагато легше, ніж здається.
- Починаємо малювати з найяснішої частини, зафарбувати темну фарбу світлої практично неможливо. Різні їдкі кольори, типу червоного, зафарбувати взагалі не реально, може навіть через день проступити ..
- Ряд труднощів виникає при роботі світлою фарбою на темному тлі, проблематично отримати 'соковитий' колір: В такому випадку доводиться робити підкладку з білої фарби: Ох, та чого тільки не доводиться, яких тільки хитрощів не доводиться робити: трафарети приклеєні на мило, піна для гоління, малярський скотч і навіть мед, який потім змивають водою. Але: це вже тема для іншої статті. отже, далі буде.
Нижче я приведу кілька кумедних робіт, які зроблені аерографом (з імпортних сайтів).
Не відразу здогадався що це. придивіться - модель швидкісного катера
Бензобак мотоцикла. Ось така ось страшилка :)