Під час руху машина почала смикатися, загорілася помилка двигуна.
Як з'ясувалося пізніше, полетів блок котушок запалювання (модуль запалювання).
Виявилося у GM це слабке місце, зазвичай на інших авто, котушки коштують окремо по 1шт, на Opel блок цілісний і при виході однієї котушки, змінюється весь блок.
Загалом блок котушок на Opel як расходник :)
Блок котушок запалювання Opel
Причина виходу з ладу (в моєму випадку) - свічки, сильний знос і великий зазор для іскри, пройшли 50тис що перевищує всі норми. Потрібно міняти свічки за регламентом 30 тис, але при поганому бензині радять через 20-25.
Свічки запалювання (знос)
свічки:
Рідні свічки коштують близько 300 руб / шт, номер за каталогом: 1214031
Були куплені японські DENSO - кажуть за якістю краще ніж GM.
Ціна: 560 руб за комплект (140 руб / шт). Номер за каталогом: KJ16CRL11
Але заміна свічок проблему не вирішує, блок вже пробитий.
Движок і раніше троит, чек енжін світиться.
Як поводиться авто:
Їде погано ... торохтить як дизель і тупить страшно. на холостих смикається раз в секунду з сильними імпульсами по кузову від мотора. Якщо їдеш більше 50 км годину то загоряється кран (можна вбити каталізатор)
За інформацією з мережі: при одній пробитою котушці, машина ще може їхати, при двох ледве заводиться.
Були випадки коли народ проїжджав ще 500 км з пробитою котушкою, до місця ремонту і все ок. У інших він виходив з ладу через 20 км пробігу. Каталізатор розігрівається від того що в якомусь циліндрі пропуски іскри і не згорів у циліндрі бензин догорає в каталізаторі, якщо так довго їздити він виходить з ладу.
У мережі знайшов інформацію по ремонту:
1. Міняй свічки.
2. Ремонт блоку своїми руками займає 30 хв. і обходиться в вартість епоксидки
2.1) локалізуємо місце прогара
2.2) зчищають весь утворився вугілля (бо це хороший провідник)
2.3) заливаємо все епоксидкой
Звучить обнадійливо, приступимо :)
Локалізуємо пробему:
Без зняття блоку - можна вважати коди помилок з панелі, докладніше тут: goo.gl/RbMFtI
Перші чотири цифри коду - це номер самої помилки, а дві останні цифри - значення помилки (номер циліндра). Приклад: код помилки 030 301 - пропуск запалювання в 1-м циліндрі.
Знімаємо блок котушок (потрібна бита T40). Як зняти блок, докладніше тут. Визначити яка з 4х котушок пробита, можна по запаху паленого пластику або зняти всі ущільнювачі.
У більшості випадків пробиває в одному і тому ж місці (там мабуть обшивка найтонше).
Іскра від п'ятака котушки йде не на пружину і свічку, а пробивається через пластик на метал. кожух.
Знімаємо гумовий ущільнювач і дивимося на кожусі місце пробою.
Фото зліва - все ок, праворуч - палена рвана борозенка від іскри.
Смужка пробою на пластиці
Так само смужка пробою видно на внутрішній стороні ковпачка ущільнювача.
Зчищають весь утворився вугілля (бо це хороший провідник).
Зачистив смужки пробою, на котушці і на ковпачку.
Нижня точка доріжки (місце пробою) була висвердлите свердлом 2,5 до металу (щоб прибрати весь проводить вугілля).
Далі заливаємо епоксидною смолою.