Галузь дорожнього будівництва дуже багатогранна і різнопланова. У більшості статей, розміщених в мережі, зачіпаються переважно питання, що стосуються будівництва автомобільних доріг цілорічного користування. Але крім них існують також дороги тимчасового типу: всілякі під'їзні шляхи, зимники і їм подібні покриття. Як правило, вони використовуються при будівництві різних промислових об'єктів і мають свої особливості.
Тимчасові дороги споруджуються для можливості безперебійного підвезення обладнання і матеріалів до місця будівництва, а також для доставки важкої будівельної техніки в демонтувати стані. Розглянемо найбільш поширені види тимчасових доріг більш докладно.
1. Ґрунтові дороги (земляне полотно)
Земляне полотно організовується за індивідуальним або типовим поперечним профілям. Як правило, дороги такого типу організовують в болотистих місцевостях. Глибину виїмок і висоту насипів визначають шляхом техніко-економічних розрахунків. Якщо ж зробити такі розрахунки немає можливості, то мінімальна висота насипу розраховується виходячи з умов її запобігання від снігових заметів та переливу води.
Будівництво автомобільних доріг грунтового типу на обводнених ділянках слід проводити із застосуванням дренуючих матеріалів (піщаних і великоуламкових грунтів, золошлакових сумішей).
2. Дороги з грунтом нижчого типу
Даний вид тимчасових автомобільних доріг ділиться на кілька підвидів. Технології дорожнього будівництва в кожному конкретному випадку дещо відрізняються одна від одної.
2.1. Дороги з грунтів, поліпшених добавками
Дорожні покриття даного типу виробляються із застосуванням скелетних добавок (дресва, гравелисті грунти, відходи азбестового виробництва). Нерідко верхній шар земляного полотна посилюється грунтами оптимального складу з числом пластичності близько 8-10.
2.2. Деревогрунтовие дороги
Будівництво автомобільних доріг тимчасового типу з застосуванням деревини доцільно на територіях з наявністю поблизу великої кількості лісоматеріалів. За структурою подібні дороги є суцільним дерев'яний настил, засипаний зверху грунтовій сумішшю.
2.3. Збірно-розбірні дороги з дерев'яним покриттям
Будівництво автомобільних доріг збірно-розбірного типу виробляється на обводнених ділянках і на болотах I і II типів. Як матеріал використовуються збірно-розбірні дерев'яні щити. Залежно від вантажонапруженості ділянки і його призначення, покриття влаштовують суцільним (на всю ширину) або колійності.
2.4. Зимові дороги (зимники)
Зимники повинні гарантувати безпечне безперебійний рух автотранспорту з заданими розрахунковими навантаженнями і швидкостями. Крім того, зимник повинен мати обтічний поперечний профіль, щоб снеговетрового потік не становив для нього жодної загрози.
2.5. льодові переправи
Будівництво тимчасових льодових переправ доцільно в тих випадках, коли зведення постійного моста не є економічно виправданим. Частина робіт повинна бути проведена ще в літній період (основне завдання таких робіт - забезпечити надійне повідомлення берега з крижаним покривом).
3. Дороги з покриттям перехідного типу
3.1. Щебеневі і гравійні
Покриття даного типу доцільно обладнати, якщо в районі дорожнього будівництва є поклади щебеневих або гравійних матеріалів. Покриття влаштовується в 2-3 шари (залежно від поставлених перед дорогою завдань).
3.2. Збірні дороги з покриттям із залізобетонних плит
Будівництво автомобільних доріг із залізобетонних плит вимагає організації дренирующего шару. Після розвантаження піщаного ґрунту проводиться його розрівнювання і ущільнення. Для цих цілей використовується бульдозер або автогрейдер.
Міністерство транспорту РФ запропонувало внести поправки до Бюджетного кодексу, що стосуються розподілу коштів, отриманих від сплати учасниками дорожнього руху. Згідно з поправкою, всі штрафи повинні направлятися в дорожні фонди суб'єктів Федерації.
Новинка - екскаватор Cat 330D2 L - поповнила лінійку спецтехніки D2, потіснивши в неофіційному рейтингу затребуваності попередника, 329D2 L. Не поступається моделі і новий мультифункціональний екскаватор Cat 336D2 GC.