Москва застрягла на Четвертому кільці
Столична влада передумали закривати будівництво Четвертого кільця в столиці. Проект буде перероблений і усічений, але відроджений. Заощаджені гроші пустять на розширення зовнішньої сторони МКАД і розвиток дрібних вуличок.
На підсумковому засіданні колегії будкомплексу Москви заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін заявив, що Четверте кільце все ж буде побудовано. Раніше заморожений Сергієм Собяніним через свою дорожнечу (1 кілометр коштує від 12 до 20 млрд рублів, а повна реалізація проекту обійдеться в більш ніж в трильйон рублів), проект зазнає змін і буде реалізований в «усіченому варіанті».
«Ми зробимо певну зв'язку. Воно піде за іншим маршрутом, більш оптимальному і менш дорогому », - зазначив Хуснуллін.
Що це за зміни і як буде виглядати нове Четверте кільце, ніхто поки не знає. У департаменті транспорту Москви «Газеті.Ru» повідомили, що проекту ще не існує, оскільки рішення було прийнято недавно.
«Наскільки я знаю, будуть побудовані кілька сполучних магістралей між шосе, не поєднаних в кільце, - розповів директор НДІ транспорту і дорожнього господарства Москви Олександр Саричев. - Пріоритетним же напрямком стане система транспортних розв'язок, що йде за межі МКАД ».
Дорога повинна з'єднати Велику Черкізовського і шосе Ентузіастів в районі Окружного проїзду, який буде розширено.
За первинним проектом на північний схід Четверте транспортне кільце мало піти уздовж Курської залізниці, досягти ТТК і далі пройти паралельно малому кільцю Московської залізниці. Після перетину з шосе Ентузіастів дорога повинна була пройти уздовж Лосиного Острови до Ярославського шосе і потім перетнути Алтуфьевское, Дмитрівське, Ленінградське і Волоколамське шосе. По вулиці Народного Ополчення кільце мало вийти до Мінської вулиці і перейти в Ломоносовський і Нахімовський проспекти.
Передбачалося, що під музеєм-заповідником «Коломенське» траса піде в чотирикілометровий тунель, вихід з якого побудують вже на іншому березі Москви-ріки. Планувалося, що після тунелю дорога пройде через Друкарі і замкнеться у Волгоградського проспекту.
«Будівництво ЧТК - рішення тупиковий, - вважає науковий керівник НДІ транспорту і дорожнього господарства Михайло Блінкін. - Сама ідея трассіровать магістраль по існуючих вулицях, а якщо подивитися на схему ЧТК, то там значна частина повинна була йти за простими московських вулицях типу Ломоносовського проспекту, - це абсурд ».
За словами Марата Хуснуллін, департамент будівництва столиці в місячний термін підпише договори на виплату грошової компенсації з власниками або власниками будівель, що підлягають знесенню при будівництві транспортного перетину МКАД з магістраллю.
«Під знесення потрапляють 13 будівель та чотири автостоянки по вул. Косинська, а також два об'єкти, розташовані між 7-м і 8-м кілометрами МКАД. Грошова компенсація передбачена лише тим організаціям, які мають на це право відповідно до чинного законодавства », - передає« Інтерфакс »з посиланням на джерело в мерії.
«Ми давно пропонували будівництво в Москві системи хорд, що йдуть в область, з мережею перехоплюючих парковок. Це дешевше і ефективніше », - стверджує Саричев.