Доброго часу, форумчани :)
Я тут новенький, але вже "з'їв кілька собак" на ремонті РКПВ.
Допоможіть розібратися в проблемі:
- на холодну інтервал включення насоса від 50 до 59 сек. (Повинно бути хв 180, так раніше було.) Можу проїхати близько півгодини в ідеальному режимі, поки коробка добре не прогріється, потім починається біда.
1. Удари при перемиканні знижених передач.
2. Часте включення насоса.
3. Зі світлофора рушаю через F, постою, організовують пробку і їжу. Якщо без пробок по прямій, то все відмінно.
За фактом: насос новий, пентонзін в нормі, гідросистема гермитичность, перевіряли. Стар діагноз лається на датчик положення зчеплення і все.
Питання: чому проблема виникає при прогрітій системі? І що міняти: гідроакумулятор або вижимний?
SOS.
Відправлено через 19 хвилин 15 секунд:
Так, завмер інтервалу включення насоса робив на N.
Повернутись до початку
У мене з за гідроакумулятора згоріли два насоса .Якщо поміняли насос (поставили новий) рекомендують замінити гідроакумулятор і реле .Якщо гідроакумулятор не тримає тиск то насос частіше і довше працює і вкінці кінців сгорает.У мене було так.
Повернутись до початку
Ось, я тому зараз і не виїжджаю, теж боюся угробити новий насос. А раптом виявиться, що вижимний, через неправильної роботи датчика положення зчеплення, постійно приймає на себе тиск, а гідроакумулятор справний? Може таке бути чи ні? Треба правильно діагноз хворому поставити :)
Відправлено через 2 хвилини 16 секунд:
iislamov624. а який був інтервал включення моторчик до заміни гідроакумулятора і після?
Повернутись до початку
Інтервал хвилини три (НЕ засікав) Я не думаю що вижимний забирає весь тиск. У нього обсяг маленький посравнению з гідроаккумулятором.Может навчання зробити вижимним треба .Звичайно коли переключається з ударом навчання роблять.
Відправлено через 24 хвилини 14 секунд:
F вискакує у мене іноді на холодну. Причину не можу знайти.
Повернутись до початку
Навчали і переучували кілька разів, добре, що старий безкоштовний :), на даний момент. Всі показники навчання в межах норми. Повторюся, що проблеми починаються після прогріву машини, пів години можу їхати, перемикає все плавно і без ударів, а потім біда починається.
А як у вас помилка на холодну: при перемиканні? І часто?
Повернутись до початку
Іноді на холодну загоряється F і двигун глохнет.Іногда при перемиканні іноді просто на швидкості 60 км.Какой або системності не бачу .Можливо кілька разів на день, а може місяць нормально їздити.
Повернутись до початку
Гідроаккамуляторов можна перевірити і заправити напевно. Принаймні я так роблю з гідравлічними. Віднесіть в гідроконтору вони подивляться.
Дурість недосвідчених людини - найбільша проблемма в обговоренні чого небудь.
Злий механік :)
Повернутись до початку
Лесопотолог, доброго часу!
Я правильно розумію, що виходило реанімувати гідроакумулятор? Напевно в моєму випадку вижимний дурить голову, як думаєте?
Відправлено через 6 хвилин 44 секунди:
Я шукаю на просторах інтернету "ремонт і діагностика гідроакумуляторів", в результаті тільки те, що пов'язано з побутовими системами. Може до них і треба звернеться. Або є спеціальні, вузькопрофільні контори? Якщо так, то киньте посилання для прикладу, будь ласка.
Повернутись до початку
Я не пробував, але можу глянути на нього. Реанімувати неправильно говорити. За визначенням вони заправлені азотом. Згодом азот пропадає і можна його заправити знову. Гідроакамулятори заправляють і перезаправних. Треба спробувати перевірити його і спробувати заправити. Просто він дуже дорогий. Для гідравліки він в рази дешевше.
Ви звідки? Шукайте в гуглі контори які продають і ремонтують циліндри і насоси, вони повинні продавати акамулятори, а їх заправляють тільки при продажу
Дурість недосвідчених людини - найбільша проблемма в обговоренні чого небудь.
Злий механік :)
Повернутись до початку
А як подивитися, я в Москві (Долгопрудний), ви в Пітері. Варто ресивер під замовлення 12 000 (можна розщедритися), якщо швидко - то 17 000 р. Просто в моєму випадку не зрозуміло, що саме треба замінити, тому і створив цю тему. Може, хто стикався з подібною ситуацією.
Повернутись до початку
Перевірити просто - заведіть авто, підключіть старий і почекайте поки моторчик накачає тиск, заглушите авто і дивіться на падіння тиску. Простіше це зробити на стенді у фірми хто качає їх. По нормальному він тримає хоч тиждень. Але на машині не зрозуміло буде. Так як не ясно хто в системі стравити тиск. Треба на стенд аккум тягти і перевіряти. У нього дадуть тиск рідини і перекриють кран. У вашому випадку якщо при нагріванні, то швидше за все розподіл спускає. При нагріванні розширюються зазори ну і відповідно не тримають клапана. Може бути й таке. Я б все розібрав і глянув. Але я гідравлік а як ви зробити зможете я не знаю. Везіть - подивлюся за кавою
А якщо старий халявний - катайтеся зі старому (навчання таке є як і коли перемикати передачі) і статевих помилки. Діагност це той хто вирішить в морг або в палату, а не просто власник прібомбасов для читання помилок
Дурість недосвідчених людини - найбільша проблемма в обговоренні чого небудь.
Злий механік :)
Повернутись до початку