Деталі паливної системи дизельного двигуна Д-245
Паливна система (система харчування) Д-245 автомобілів ЗІЛ-5301 Бичок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок, відповідно до комплектацією дизелів, складається з паливного насоса, форсунок, трубок низького тиску, паливо проводів високого тиску, впускного колектора, випускного колектора , турбокомпресора, фільтра грубої очистки палива, фільтра тонкого очищення палива, очищувача, паливного бака, охолоджувача надувочного повітря, глушника.
У схемі паливної системи зазначено засіб полегшення пуску дизеля в умовах низьких температур навколишнього середовища - свічка розжарювання.
Рис.1 - Схема системи харчування (паливна система) дизелів Д-245
1 - паливний бак; 2 - фільтр грубого очищення палива; 3 трубки паливні низького тиску; 4 - паливний насос високого тиску; 5 - топливоподкачивающий насос; 6 - трубки паливні високого тиску; 7 - фільтр тонкого очищення палива (нерозбірний); 8 - очисник повітря; 9 - фільтр тонкого очищення палива (зі змінним фільтруючим елементом); 10 - свічка розжарювання; 11 - впускний колектор; 12 - випускний колектор; 13 - глушник; 14 - форсунка; 15 - трубка відводу палива в бак; 16 - головка циліндрів; 17 - турбокомпресор; 18 - трубка пневмокорректора; 19 - охолоджувач надувочного повітря.
Пристрій паливного насоса високого тиску ТНВД дизеля Д-245
На двигунах Д-245 автомобілів ЗІЛ-5301 Бичок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок встановлюються паливні насоси високого тиску ТНВД-773.
Паливний насос високого тиску являє собою блокову конструкцію, що складається з чотирьох насосних секцій в одному корпусі, що має кулачковий привід плунжеров і золотниковое дозування циклової подачі палива.
Для перевірки тиску відкриття нагнітальних клапанів подайте в головку насоса паливо і, поступово збільшуючи тиск, спостерігайте, при якому тиску починається витікання палива з зливних трубок. Якщо це значення не вкладається в межі 0,04. 0,08 МПа, замініть нагнітальний клапан або його пружину.
Для регулювання кута початку подачі палива ТНВД 773 Д-245 необхідно вивернути штуцер нагнітального клапана, вийняти його з сідла і встановити спеціальне пристосування.
Визначити нижнє положення плунжера, потім, обертаючи кулачковий вал відповідно до напряму обертання, встановіть рівний 5,45 ± 0,05 мм. Зафіксуйте відповідне цим положенням кулачкового вала значення кута.
При упорі важеля керування регулятором в болт обмеження максимального швидкісного режиму проведіть попередню регулювання початку виключення подачі палива. Момент початку руху рейки в сторону виключення подачі палива повинен відповідати табличному значенню. В іншому випадку регулювання здійснюйте болтом обмеження максимального швидкісного режиму.
Перевірте величину подачі палива секціями ТНВД Д-245 автомобілів ЗІЛ-5301 Бичок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок на номінальному режимі при тиску повітря 0,8 + 1 МПа в порожнині мембрани коректора по наддуву. Нерівномірність подачі по секціях не повинна перевищувати допустимі 3%.
При необхідності відрегулюйте шляхом розвороту корпусів секцій паливного насоса 773 або зміною числа регулювальних прокладок під корпусом коректора.
При положенні важеля управління на упорі в болт обмеження максимального режиму, перевірте відповідність частоти обертання повного виключення подачі палива. Це регулювання ТНВД 773 виробляється зміною попередньої довжини пружини регулятора, після чого перевірте вимикання подачі палива важелем знову.
При відхиленні важеля зупинки на 40-45 ° від початкового положення подача палива з усіх форсунок при будь-якій частоті обертання кулачкового вала і при будь-якому положенні важеля
управління регулятором повинна повністю виключатися.
При відповідає максимальному крутному моменту частоті обертання подача палива і тиску повітря Рк = 0,8-5-1 МПа перевірте цикловую подачу палива на перевантаження. Регулювання ходу штока коректора паливного насоса проводите корончатой гайкою коректора.
Зусилля затяжки пружини коректора обмежується внутрішньої гайкою прямого коректора. Регулювання антікорректора зробіть зміною преднатяга пружини зворотного коректора гайкою 12 і обмеженням його ходу гвинтом 13.
Рис.2. Зовнішній вигляд регулятора ТНВД-773 двигуна Д-245
1 - коректор по наддуву; 2 - болт зупинки; 3 - важіль зупинки; 4 - кронштейн; 5 - болт; 6 - болт регулювання максимальної частоти обертання; 7 - важіль управління; 8 - болт регулювання
мінімальної частоти обертання, 9 - захисний ковпак
Рис.3. Регулятор ТНВД-773 дизеля Д-245 в розрізі
1 - корпус регулятора; 2 - кришка регулятора; 3 - кришка оглядового люка; 4 - корпус мембрани; 5 - кришка мембрани; 6 - державка вантажів; 7 - вантаж регулятора; 8 - муфта; 9 - штовхач зворотного коректора; 10 - повзун; 11 - головний важіль регулятора; 12 - важіль зворотного коректора; 13 - пружина зворотного коректора; 14 - гвинт зворотного коректора; 15 - важіль кривошипа; 16 - кривошип; 17 - пружина кривошипа; 18 - сережка; 20 - корпус коректора; 21- коректор; 22 - пружина прямого коректора; 23 - гайка прямого коректора; 26 - гільза головною пружини; 27 - головна пружина; 28 - стакан головною пружини; 29 - вісь важеля управління з кулачком; 30 - двуплечий важіль; 31 - повідець рейки; 32 - тяга рейки; 33 - стартова пружина; 34 - мембрана; 35 - тарілка мембрани; 36 - втулка штока; 37 - шток; 38 - стопорная шайба; 39 - пружина коректора по наддуву; 40 - наконечник штока; 41 - пружина поворотна; 42 - важіль вимикання подачі; 58 - болт; 62 - пробка.
Цикловую подачу при частоті обертання кулачкового валу 500 хв "1 і проміжних значеннях тиску в порожнині мембрани коректора по наддуву регулюйте зміною попереднього натягу пружини 39 коректора або обертанням нижнього корпусу пружини. Після закінчення регулювання необхідно звернути гвинт.
Регулювання циклової подачі для ТНВД-773 при відсутності тиску повітря робите обертанням штока 37 при открученной пробці 62 і відігнутої стопорній шайбі 38.
Регулювання величини циклової подачі на мінімальному швидкісному режимі холостого ходу (18. 23 мм 3 / цикл) виробляєте болтом 8 (рис. 2) при частоті обертання 400 хв "1. Нерівномірність подачі палива по секціях насоса не повинна бути більше 35% для чотирьох-секційних і 40% для шестисекційною.
Пускова подача палива при 100 хв "1 не повинна бути менше 160-180 мм 3 / цикл. Якщо пускова подача недостатня, то можна вивернути болт 58 (рис. 3) обмеження пусковий подачі палива.
Початок виключення пускової подачі повинно бути при частоті обертання кулачкового валу 225 ± 25 хв'1 і повне виключення пускової подачі - не більше ніж 280 хв "1. Це регулювання для ТНВД-773 робите відгинанням планки кріплення лівого кінця пусковий пружини 33.
Форсунки і паливний фільтр дизелів Д-245
Форсунка Д-245 (Малюнок 28) призначена для впорскування палива в циліндр дизеля. Вона забезпечує необхідний розпил палива і обмежує початок і кінець подачі палива.
Фільтр грубої очистки палива служить для попереднього очищення палива від механічних домішок і води. Фільтр грубої очистки складається з корпусу, відбивача з сіткою, розсіювача, склянки з успокоителем. Злив відстою з фільтра проводиться через отвір в нижній частині стакана, що закривається пробкою.
Фільтр тонкого очищення палива служить для остаточного очищення палива. Фільтр тонкого очищення - нерозбірний. Можлива установка розбірного фільтра зі змінним паперовим фільтруючим елементом (Малюнок 4).
Паливо, проходячи крізь штори паперового фільтруючого елемента, очищається від механічних домішок. У нижній частині корпусу фільтра знаходиться отвір з пробкою для зливу відстою.
Повітропідвідному тракт двигуна включає очисник повітря і патрубки, що з'єднують очисник повітря з турбокомпресором, охолоджувачем надувочного повітря і
впускним колектором (рисунок 1).
Для очищення всмоктуваного в циліндри повітря служить очисник повітря сухого типу з застосуванням паперових фільтруючих елементів, виготовлених зі спеціального високопористого картону. Очисник повітря має два ступені очищення - основний і контрольний паперові фільтруючі елементи.
Повітря під дією розрідження, створюваного турбокомпресором дизеля, проходячи через очисник повітря, очищається від пилу і надходить в нагнетательную частина турбокомпресора, звідки під тиском, проходячи через охолоджувач наддувочного повітря, подається в циліндри дизеля.
Для контролю за ступенем засміченості фільтра повітря та визначення необхідності проведення технічного обслуговування у впускному тракті двигуна встановлений датчик сигналізатора засміченості повітряного фільтра.
У міру засмічення фільтра повітря зростає розрідження у впускному трубопроводі і при досягненні величини 6,5 кПа спрацьовує сигналізатор. При спрацьовуванні сигналізатора слід обслужити очисник повітря.
Промивання фільтра грубої очистки палива Д-245 робите через кожні 40 тис. Км пробігу в наступній послідовності:
- закрийте кран паливного бака;
- відверніть гайки болтів кріплення склянки;
- зніміть відповідно до малюнком 16 стакан 3;
- виверніть ключем відбивач з сіткою 2;
- промийте відбивач з сіткою, розсіювач і стакан фільтра в дизельному паливі і встановіть їх на місце.
Заміну фільтра тонкого очищення палива Д-245 робите через кожні 40 тис. Км пробігу відповідно до рисунка 4, для чого:
- злийте паливо з фільтра, відвернувши пробку 4 в нижній частині корпусу;
- відверніть фільтр 1 з штуцера 8 в корпусі 2 і встановіть замість нього новий фільтр ФТ024-1117010, що поставляється в зборі з прокладкою 7, яку попередньо змастіть
моторним маслом;
- після торкання прокладки 7 установчої майданчика А на корпусі 2 доверните фільтр ще на ¾ обороту. При цьому, доворачіваніе фільтра проводите тільки зусиллям рук;
- відкрийте краник паливного бака і заповніть систему паливом.
Рис.4 - Заміна фільтра тонкої очистки палива дизеля Д-245
1 - фільтр ФТ024-1117010; 2 - корпус; 3 - кронштейн; 4 - пробка (для зливу відстою); 5-штуцер відвідний; 6 - пробка (для випуску повітря); 7 - прокладка; 8 - штуцер.
Заміну фільтруючого елемента фільтра тонкого очищення палива відповідно до рис.5 робите через кожні 40 тис. Км пробігу, для цього:
- закрийте краник паливного бака;
- злийте паливо з фільтра, відвернувши пробку 4 в нижній частині корпусу, відверніть гайки кріплення кришки і зніміть кришку 1;
- вийміть з корпусу фільтруючий елемент 2;
- промийте дизельним паливом внутрішню порожнину корпусу фільтра 3;
- зберіть фільтр з новим елементом, що фільтрує;
- відкрийте краник паливного бака і заповніть систему паливом.
Рис.5 - Заміна фільтруючого елемента фільтра тонкого очищення палива Д-245
1 - кришка фільтра; 2 - елемент фільтруючий; 3 - корпус фільтра; 4 - пробка.
Для заповнення паливної системи необхідно видалити з неї повітря (прокачати систему) і зробити наступне:
Паливна система з нерозбірним фільтром тонкого очищення 3 (Рис.6)
- Відверніть пробку 4, розташовану на болті кріплення відвідного штуцера, на 2..3 обороту.
- Прокачайте систему за допомогою насоса, що підкачує 2, загортаючи пробку при появі палива без бульбашок повітря.
- Відверніть пробку 1 на корпусі паливного насоса.
- Прокачайте систему за допомогою насоса, що підкачує до появи палива без бульбашок повітря, загортаючи при цьому пробку 1.
Паливна система Д-245 зі змінним фільтруючим елементом фільтра тонкого очищення 5 (Рис.6):
- Відверніть пробку 6 на кришці фільтра 5.
- Прокачайте систему за допомогою насоса, що підкачує 2, загортаючи пробку при появі палива без бульбашок повітря.
- Відверніть пробку 1 на корпусі паливного насоса.
- Прокачайте систему за допомогою насоса, що підкачує до появи палива без бульбашок повітря, загортаючи при цьому пробку 1.
Рис.6 - Видалення повітря з системи живлення
1 пробка (для випуску повітря); 2 - насос, що підкачує; 3 - фільтр паливний нерозбірний; 4 - пробка; 5 - фільтр паливний розбірний; 6 - пробка.