054Rus був 3 тижні тому
Ось моя історія з датчиками (Вратця):
Тігуан був куплений на літній гумі, на вулицях ще був сніг, хоча основні дороги вже розтанули. Питання з покупкою гуми збунтувався сам собою до кінця літа.
Отже мною був куплений комплект (диски + гума) і постало питання перевзування. Приїхавши на шиномонтаж майстер мене приголомшливо обрадував фразою: "Я міняти не буду, у Вас датчики там стоять". На що я, нічого ще про це не знаючи відповів: "... так, є система контролю ..., розумна машина і все таке ..." причому я йому далі розповідав про неї, як все здорово, поки він знову не повторив, що мовляв йдіть, подивіться самі, в колесах стоять датчики. Ось тут я задумався ... - радіти чи ні!
Двоякі відчуття після дзвінка дилера з проханням: "що робити, тут датчики на дисках стоять, чи можна гуму міняти і як далі їздити, якщо на другому комплекті немає таких"?
... мене перевели на фахівця, який сказав, що треба зайти в меню, вибрати там такий то пункт, натиснути то, натиснути інше ... в загальному частина пунктів меню, названих мені просто була відсутня, а дещо було обмежено пунктами іншого змісту. В результаті розмова з дилером закінчився нічим, тому що система не відключалася і вони просто розвели руками, типу і не знають про таке і чим допомогти.
Дізнавшись скільки коштують датчики (близько 26т.р в Екзіст, про дилера я вже мовчу), я забив на це, правда осад залишився.
Поспілкувавшись з автолюбителями, я вирішив міняти і не морочитися, в загальному будь, що буде. Перекинули гуму (як перекидали - це окрема історія) виїхав, а система видає, що тиск в шинах немає і їхати далі не варто ВЗАГАЛІ! Я вирішив не звертати уваги. Але після цього, вона почала пілікати, інформуючи про критичний тиску. Зробивши коло, приблизно метрів в 900 я припаркував машину і з "думою" пішов додому. Розповівши про цю пригоду дружині, вона сказала, не переймайся, напевно можна буде завтра що-небудь придумати.
Настав ЗАВТРА, ми поїхали на дачу. Спочатку мене "радувала" інформаційний напис, яка спливала поверх звичної мені. Я її періодично перемикав кулиской на пелюстці і їхав далі, але потім вона знову піку ... І так ми їхали кілометра 3 і раптом, система видала як би фінальне попередження і на дисплеї з'явився напис:
Контроль тиску в шинах відключений!
УРАААА! )))) Прокричав я і знову переконався в розважливості німців. "І це продумали". Настрій піднялося, посмішка до вух і ми рвонули далі! Сумнівів, що система потім, побачивши датчики, знову включитися не виникало.
Через месяцок, на хвіст мені впав Тіг, про що я дізнався за інформацією на дисплеї, який висвітлив мені, що контроль тиску в шинах при частковому завантаженні включений! Во дела, подумав я)))
Ось пора ставити зимову гуму. Кинувши її в багажник і проїхавши деяку відстань, комп видав ту ж інформацію про частковому завантаженні, що у випадку з Тігом на хвості. Після заміни коліс, система розпізнала датчики і через якийсь час знову включилася, радуючи мене)))
Але пошук датчиків все ж продовжувався, були досліджені ресурси китайських сайтів і ebay, майже без результатної! І через рік на одному з форумів Тігуан клубу я натрапив на "Позитивний магазинчик", в якому вони і були куплені у Сергія за прийнятною ціною (комплект - датчик + ніпель) і + доставка 500р з Москви.
Разом: = 10500р - за комплект з доставкою.
P.S. ось номерочки, кому цікаво (3AA 907 275 D - датчик тиску (433 МГц)
4D0 601 361 - металевий вентиль.)
Коробочка з датчиками, відкривши її вміст напружило трохи! Газетки за 10 000руб, кому таке чудо треба!
Опустивши руку в ці кульки я зрозумів, все на місці! )))
Ось і самі датчики!
Далі постараюся сфотать і викласти сам процес установки ...
До речі переставляв з заліза на лиття старі датчики, нові потім на літо поставлю.
Отже, що вийшло.
Беремо власне колесо і здавлюємо борт до будинку.
(У мене диски з гумою, тому пішов цим шляхом. Здавити борт гуми з обода диска всередину у мене не вийшло, тому звертаємося в шиномонтаж).
Колесо з гумовим звичайним ніпелем, який після опускання гуми відрізається гострим ножем під корінець з внутрішньої сторони диска (т. Е. З боку покришки). Стирчить золотник з гумовим циліндром витягли качательним рухом руки.
Відрізати бажано гострим ножем з жорстким лезом змоченим в рідкому маслі, легше ріже і не дряпає диск. ось що виходить:
Золотник в руках))) Ковпачок і сам клапан я зняв, деталі ще робочі. Подарунок шиномонтажу, якщо не потрібні.
Далі зсунувши борт гуми всередину, фіксуємо його. (Я підставляв дерев'яні "бакулочкі", щоб не подряпати, приблизно товщиною 2,5 см, розміром 10х10см. Борт вдавлювало руками допомагаючи дерев'яною паличкою, щоб підсунути "бакулочку" між бортом і найдальших ребром диска).
Акуратно заводимо датчик, притримуючи його, щоб не покотився в колесо (один я все ж впустив, потім весело його діставав, хвилин напевно 15). Під прямим кутом природно не вийшло завести, занадто мало місця.
Потім пробував окремо вставляти датчик і ніпель - не виходило, дуже незручно. Ну і вірогідність упустити детальки в колесо дуже велика.
В результаті робив так - поставивши ніпель приблизно під 45 градусів до отвору і притиснувши його до площини диска підсунув частково задню частину датчика під борт гуми і завів в отвір носик, як тільки він з'явився зовні я його і витягнув. Потім крутячи його пальцями підтягнув до нього датчик, так щоб вони щільно прилягли кожен до площини диска, головне без фанатизму. В процесі експлуатації вони не розкрутяться, тому що зафіксовані. (Всередині болтик з квадратним профілем, який не дасть йому викрутиться, а зовні золотник, який натягує всю цю конструкцію, він теж нікуди не дінеться.
Все, датчик на місці, ось що вийшло
Датчик і ніпель вставив в отвір диска.