Контакти, а точніше їх кріплення не стандартне, на всякий випадок купив запасні
Десь рік тому трапилася неприємність - з інтервалом в 1 місяць в машині обірвало 2 успокоителя ланцюга ГРМ. Перший раз обійшовся легким переляком - заспокоювач спокійно впав в піддон, я як міг натягнув ланцюг, доїхав до найближчого магазину, купив новий прикрутив і все стало норм. Вдруге та-ж поломка обійшлася мені дуже-дуже дорого (як пізніше з'ясувалося). Справа в тому що другий заспокоювач заклинив між зірочкою коленвала і корпусом двигуна, він неабияк поплескав і розтягнув ланцюг, а також була ще одна поломка про яку я навіть не здогадувався. Тоді я просто поміняв ланцюг, натягнув як міг завів. Двигун працював нерівномірно, підвищився витрата палива - ще за містом в 8-9 л укладався але в міському режимі в 10-ку укластися не міг як не старався.
Нещодавно вирішив поставити собі новий карб СОЛЛЕКС 21083 (знайомі говорили що з ним двигун економніше їде і спритніше), домовився зі знайомим продавцем запчастин і придбав сіё чудо фірми PEKAR, так-же прикупив новий трамблер СОАТЕ, помпу і багато дріб'язку для інсталяції карба. Все поставив, почав виставляти ХХ. Як виявилося 2 3 циліндри працюють тільки що б працювали, на зняття ВВ проводів реагують мляво, як не крутив трамблер нічого не допомагало, та ще якийсь шум в клапанному механізмі з'явився. Довелося відкривати клапанну кришку - виявив нерівномірну натяжку ланцюга ГРМ, як не пробував тягнути нічого не вийшло - в положенні робочого ходу поршня 2-го циліндра ланцюг провисає, а 3-го так натягнута що ледве прокручується за колінвал двигун. Довелося знімати передню кришку двигуна. Виявилося що всі неприємності через "порося" він же "кабан" він же "вал приводу масляного насоса, трамблера, і паливного насоса". Коротше коли вдруге обірвало заспокоювач він коли падав напевно подклініть цього самого "порося", а ривок клонували трохи обламав направляючу виточку для установки зірки цього валика і вона стала "яйцем", - звідси нерівномірна натяжка ланцюга, сторонні звуки, нестабільна робота двигуна, неповна потужність 2-х циліндрів і підвищена витрата палива.
Коротше поїхав на розбирання, купив б / у валик за 40 грн. поставив, зібрав завів і ох ... їв, як тихенько і рівномірно працює двигун, як він плавно набирає обертів. По ходу поміняв башмак натяжителя, заспокоювач. Робив все сам, майстри-мотористи відмовлялися змінювати цей вал, крутили на капіталку, хоча чого там капиталить компресія у всіх циліндрах 10-10,5 - бабла хотіли побільше зрубати. Зате я придбав цінний досвід, заощадив на роботі + еволюціонував з озону на соллекс.
цінник:
Карбюратор PEKAR 21083 - 900 грн.
Дрібнота для установки карбюратора - 150 грн.
Водяна помпа Fenox + патрубки "Балаково" + хомути - 200 грн. (Як з'ясувалося даремно міняв, підвивають підшипники генератора)
Трамблер контактного запалювання СОАТЕ - 240 грн.
Порося б / у - 40 грн.
Зірочка була запасна - 0 грн.
Робота + бонус досвід - 0 грн.
РАЗОМ -1530 грн.
Вироблення посадкового місця і відсутність зуба
Ціна питання: 1 530 грн Пробіг: 102796 км
Лада 2106 1979, двигун бензиновий 1.6 л. 75 л. с. задній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.