"Безумству хоробрих співаємо ми славу! Безумство хоробрих - ось мудрість життя! "Дійсно, потрібно мати не тільки сміливість, а й трохи божевілля, щоб зважитися на таке екстремальну подорож - втрьох на" запорожці ", якому більше третини століття, по таких місцях, які здолає не кожен джип».
Розповідає про це головний організатор екстремальної подорожі Олександр Еліка.
Зліва направо: Йолкін, Дубовой, Лапшин. І як годиться - шльопанці на шкарпетки, ніяк інакше! А тому, що в центрі, можна і без шкарпеток - у нього капелюх солом'яний.
З Омська я виїхав в поодинці і, проїхавши 650 кілометрів без будь-яких проблем, прибув до Тюмені, де мене вже чекали перевірені в складних експедиціях друзі - Дубовой Михайло з Нового Уренгоя і Лапшин Дмитро з Надима. У Тюмені з Дмитром Куликом, тим самим, з яким не так давно підкорювали мис Челюскін, ми встановили «силовик» - квадратну трубу 40 × 60 з майданчиком під лебідку, встановили і підключили лебідку і взули «грязьову» гуму від ЛуАЗу на задню вісь. Гума має той же самий розмір, що і рідна запорізька, але у неї дуже зубастий протектор. Швидко покидали спальники, намети, каністри, їжу і висунулися по майже тисячокілометрові маршруту: Тюмень - Ирбит - Нижній Тагіл - Сєров - Ивдель - Північне.
З Полуночного, останнього вогнища цивілізації на шляху до перевалу Дятлова, зробили контрольні дзвінки рідним і висунулися по кам'янистій відсипанні в сторону гір. І в першому ж броді через річку Віжай, копнувши гальку, трохи підсіли рівно посередині. Правда, вчасно зорієнтувалися - я не став зариватися, хлопці відразу підштовхнули, і вже через якісь секунди машина була на іншому березі. Стало зрозуміло, що, не зводячи тиск в задніх колесах, річки нам не перейти. А яким він був за плечима досвід використання на низькому тиску задеревеневшіе старовинних радянських покришок говорив про те, що доведеться спускати кожен раз безпосередньо перед складним ділянкою і потім відразу накачувати, щоб покришки Не пішли тріщинами і не почали жувати камери.
Друга річка на шляху піднесла нам відразу кілька сюрпризів. По-перше, стало зрозуміло, що річку там, де її переїжджають все, нам не переїхати. Занадто глибоко і сильна течія. По-друге, коли ми пішли вздовж берега для пошуку мілководдя, то йде попереду Діма Лапшин натрапив на ведмедя, який сидить у води. Ну і по-третє, знайшовши метрів за триста вище за течією більш-менш підходящий проїзд і спробувавши пробратися туди через яр, ми раптом зрозуміли, що лебідка у нас перестала працювати. Та ось так! Нова лебідка «Стократ» при першій же навантаженні перестала працювати на змотування - всередині щось страшно скреготало і клинило редуктор. І як на зло, потрібного шестигранника в інструментах не виявилося. І це все під нескінченним дощем і підвищується рівнем води в гірських річках. Та тут ще й ніч настала ...
Спати я ліг з важкими думками. Прокинувся від розмов хлопців. А саме від того, що вони зібралися йти шукати ведмедя. Поки я продирав очі, вони зникли за кущами в напрямку того місця, де вчора був помічений клишоногий. Зауважу, що зі зброї у нас були сірники, два ножика і два фальшфейер. І ось якось миттєво я заразився їх безбашенні, і у мене все відразу стало на свої місця. На розмотування ж лебідка працює? Працює! Значить, зараз ми, перемотавши трос, розмотування зробимо змотуванням! Вчорашню канаву, де ми помучилися зі зламаною лебідкою, проскочили за лічені хвилини. І почалися у нас броди, калюжі, знову броди, знову калюжі.
Водних перешкод від річки Віжай і до самої бази Ілліча просто якесь нескінченне кількість. Води в салоні постійно було під самі сидіння. Але у нас у кожного було по баночці з-під тушонки, і ми ними досить швидко пристосувалися спритно орудувати і за відчуттями воду викачували з салону швидше хорошого трюмного насоса.
Застряг на виході з річки Ушма
Так ось, з жартами і примовками, десь пірнаючи за капот в воду, десь петляючи між деревами і об'їжджаючи водні перешкоди по слідах квадроциклів, ми проскочили базу Ілліча і дісталися до хати в кедровники. Час було післяобідній, але з огляду на те, що від нескінченних дощів і постійних підтоплень салону у нас сухим залишався тільки стелю «запорожця», було вирішено вставати на Полуднівка для просушування одягу та спальників.
Тільки що бачили ведмедя. Начебто самі регочемо, але від машини нікого не відженеш.
Вранці майже відразу після хати вперлися в торф'яне болото, яким нас так лякали перед виїздом. Огляділися. Хм, так ніби нічого страшного. Вибрали траєкторію, поприбирали колоди з колії, десь, навпаки, підклали і ходом дійшли майже до самого кінця. Одне лебеженіе - і ми на твердому. Ось і все болото. А ось потім почався підйом на хребет Чарканур. Справа в тому, що найголовніше і критичне відміну «запорожця» від повноцінного позашляховика - зовсім не колісна формула, а відсутність зниженої передачі. І якщо по бруду, коліях і бродах ця машинка на подив добре їхала, то на крутому підйомі з великими каменями перевантажений «запорожець» просто не міг рушити.
Доводилося набирати високі обороти двигуна, потім відпускати зчеплення і, рушивши, просто тиснути педаль газу що є сили. Але швидко їхати через коріння, що стирчать колод і каміння там неможливо, тому доводилося постійно відпускати педаль газу, машина відразу переставала тягнути і вставала. Від таких швидкісних стрибків по камінню відірвали глушник. Ліс дуже швидко наповнився запахом горілого зчеплення і ревом, а ближче до кінця підйому зчеплення початок все дужче й дужче пробуксовувати, поки зовсім не перестало подавати ознак життя. І ось ми вже доглядаємо хоч якийсь майданчик на крутому схилі для заміни зчеплення. А для цього потрібно повністю зняти з машини двигун разом з коробкою, які в зборі важать майже 200 кілограм. Вирішили виготовити триногу з колод і через блок витягувати двигун руками.
На наступний день з новим зчепленням машина поїхала набагато цікавіше, та й крутий підйом вже закінчився. Правда, навіть з подарованим нам бензином якось тривожно швидко стрілка рівня палива йшла до нульової позначки. Справа в тому, що крім того, що нам довелося максимально збагатити суміш в карбюраторі, ще й до всього з'явився люфт в трамблере і зазор між контактами виставити було неможливо. І ось з таким букетом мотор почав просто ковтати бензин, голосно стріляючи при перегазовках.
Потім по дорозі з КПП вилетів привід, передає момент до колеса, але не біда, розібрали - зібрали, і далі. Потім зникли передачі, виявилося, що вирвало переднє кріплення коробки. Але у нас була хороша дріт, якої ми і скористалися.
І знову ми їхали. Прибирали з дороги колоди, рубали коріння, шукали об'їзди. Ось уже почався березняк, ось уже через дерева видно перші кам'яні останці. Пару раз підсіли в глиняній колії так, що довелося тягнутися лебідкою. Вибираємося, ще трохи ... І раптом машина, потрапивши однією стороною в яму і сильно нахилившись на лівий бік, раптово глухне. Кручу стартером - не заводиться. Намагаюся знову завести і розумію, що акумулятор у нас зовсім поганий - лебідка і слабкий генератор зробили свою справу. Відкриваємо капот - фільтр порожній. У нас закінчився бензин. Точніше, весь перетік на ліву сторону, і топлівозаборнік хватанул повітря. Стає весело.
Ми без акумулятора і без бензину стоїмо в трьох-чотирьох кілометрах від перевалу Дятлова, нікого немає і найближчий тиждень навряд чи буде, та ще до всього починає валити мокрий сніг для повного щастя. В голову не приходить нічого цікавішого, ніж прогулятися до пам'ятника, до нього ж від нас рукою подати. Пішли. Вийшли на відрите простір, а там така заметіль, що, не дійшовши до місця метрів п'ятсот, сказали собі: «Ай, да ну його. Пішли додому"". Повернулися до «запорожця», знайшли порожню пластикову пляшку, злили в неї бензин і живити з пляшки паливну магістраль. Машину завели за допомогою маленького акумулятора - зарядки для гаджетів. Потім вибрали рівну площадку, виїхали туди «запорожцем» і почали облаштовувати табір.
А коли трохи розпогодилося, то сходили на перевал ще разок. Найцікавіше нас чекало після повернення. Виявилося, що за час нашої відсутності до нас в гості приходила ведмедиця з ведмежам, добре хоч нічого не чіпали.
Треба б намагатися їхати назад, але от біда - з розрядженим акумулятором лебідка не хоче тягнути навіть через блок, а попереду серйозна засідка, яку без лебідки нам не пройти, та й бензину у нас в баку літрів 5-7 за все, далеко чи поїдемо. Найсмішніше, що їжа навіть з урахуванням тієї, що нам дали з собою пермяки, почала кінчатися. Три здоровенних лоба від неробства за два дні зжерли практично всі свої запаси. І ось після настання вже друге за рахунком сутінків в нашому місці проживання раптом з лісу нас освітило світлом. Та ще хорошим таким, світлодіодним. Авто! Двоє хлопців з Єкатеринбурга на новенькій «Тойоті Хайлюкс» вирішили у вихідні скачати на перевал Дятлова. Як потім з'ясувалося, вони за добу з'їздили на складний і для дуже великої кількості джиперів Непокора ділянку Ивдель - перевал Дятлова - Ивдель. У джинсиках, туфельках, з музикою. Ось що значить досвід і впевненість в машині і своїх силах.
І ось вже ці хлопці дістають з бездонного кузова пікапа бензогенератор, зарядний, каністру з бензином, коробки з їжею. Це було щось! Наче їх нам послали спеціально! Глацкіх Артем, спасибі тобі величезне! Ти нас не просто виручив, ти нас врятував!
А вранці ми вже радісно і голосно ревучи залишками глушника мчали додому. І знову бензин почав випаровуватися на очах. Це не витрата, це якась дірка в баку, блін! І знову диво. Як тільки ми зрозуміли, що бензин закінчується, назустріч як на замовлення виїжджає УАЗ. Максим з Пермі, заочно я з ним був знайомий по інтернету. Без будь-яких коливань вони починають заправляти нас своїми запасами бензину. Мені навіть довелося їх зупиняти, інакше б вони вилили нам все, а їм ще ж їхати додому. Ось що таке справжні уральські джипери - готові були віддати останнє цим жебракам на «запорожці». І знову ми мчимо в бік будинку. Залишається лише спуститися з хребта Чарканур, а далі взагалі хороша дорога. І тут удар. Хороший удар в праве заднє колесо. Машину кинуло на камінь і від удару зігнуло важіль. Зігнуло так сильно, що колесо стало будиночком, вперлося в стійку і критично зігнуло привід.
Подивилися - на місці зробити нічого не вийде, на жаль. Будемо потихеньку пробувати їхати так. Але дива не сталося, і вал зламало навпіл. Все, приїхали. Таких запчастин у нас з собою не було. Недовго думаючи відтягнули лебідкою машину з дороги, поставили на пеньки, розібрали і з'ясували, які запчастини нам знадобляться. І, написавши записку, що пішли за запчастинами, вирушили у пішу подорож додому.
Нам треба було як мінімум дотопалі до річки Ауспія, на березі якої розгортаються в зворотний шлях вантажівки, які возять і забирають звідти піших туристів. Всього виходило близько 25 кілометрів і обідньої пори на дворі. Довелося поспішити, щоб ніч нас не наздогнала в дорозі. І ми цей шлях досить швидко і без особливих зусиль пройшли. Мені так взагалі здалося, що пішки тут пересуватися набагато легше і швидше. І це при тому, що до пішого походу ми спеціально не готувалися і пройшли весь шлях в гумових чоботях, а один з нас зробив його в Болотников.
Підходячи до бівуака на березі Ауспіі, ми відчули запах диму. Це означало тільки одне - там знаходиться група пешіков, яка чекає свій транспорт на зворотну дорогу. Саме так і сталося - ось-ось за ними повинен був приїхати «Урал» з Ивдель. Радості нашій не було меж. Адже наступна така група може бути тут через тиждень або ще більше, а до Ивдель звідси ще більше ста кілометрів. Прийшов «Урал», запросив з нас 10 000 рублів і за 7 годин «примчав» нас уже під ранок в селище Північне. Там ми сіли на якийсь старенький Пазік місцевих авіаліній, який довіз нас до автостанції в Івделі. У зв'язку з тим, що один з нас десь загубив свій паспорт, шлях на вокзал нам було заборонено. Значить, до будинку будемо добиратися автобусами! Сіли в автобус і до вечора були в Єкатеринбурзі, де нас вже чекав Олексій Макаров (снегоболотоходи «Макар»).
Відмивши нас від кіптяви, проводив на автовокзал, звідки ми вночі відбули в сторону Тюмені. Так як я вже спізнювався на роботу, то повернутися за «запорожцем» у мене не виходило, але зате Діма Кулик, як тільки дізнався, що треба їхати, відразу все кинув і почав готуватися до поїздки. І поки ми добиралися до Тюмені, він уже знайшов всі запчастини і машину, на якій вони потім поїхали на перевал Дятлова. Хлопці за три доби встигли полагодити «запорожець», сходити пішки на перевал і повернутися назад в Тюмень. Правда, на жаль, я в цій історії, яка, за розповідями, була не менше цікава, вже не брав участі.
Подобається 694 Поділитися: