Вирішив написати про проблемму з пічкою.
Скоро зима думаю актуально буде в усьому розібратися.
На вулиці похолодало, але в крауне благодать тепло і тихо, тільки ось пасажир просить зробити тепліше, а куди більше ноги тож горять. Раніше не звертав уваги на скарги, але потім зрозумів що з пасажирської сторони гараздо прохолодніше ніж з боку водія. Почав розбиратися насамперед поміняв пробку радіатора, перевірив термостат - працює, потім краник - теж ок, салонний фільтр перевірив, все в нормі. Зробив діагностику клімату помилок немає. Обидва патрубка радіатора грубки дуже гарячі. Поміняв антифриз з прокачуванням системи, непомогло, заливав промивку для системи охолодження результату це не дало, пробував прочистити напором води проти руху тосола теж безрезультатно причому вода на виході йшла чиста і без опору. Залишився один варіант зняти радіатор, розпаяти і прочистити його механічним шляхом.
Знімати буду сам, тому що не довіряти таку відповідальну справу незрозуміло кому. Виникли питання:
Як зняти торпедо щоб нічого не зламати?
Чи потрібно стравлювати кондиціонер?
Чи існують які-небудь нюанси при знятті?
Загалом якщо хто стикався підкажіть, в свою чергу спробую зробити фотозвіт може в подальшому кому стати в нагоді.
__________________
П'ю напої на букву "Ш" -Шампанское, Шпірт, Шамогон, Шопопало.
Зробив. У машині ташкент.
Вся робота зайняла 8-9 годин. Робили удвох зі знайомим, але в основному все знімав я. Роздрукував цю схему і робив все по ній. Фото зробив трохи, якщо кому треба пізніше викладу. Кондішн навіть не потривожив.
Спочатку знімається все з панелі:
1. Панелі в ногах (пасажирська на кліпсах, водійська 2 самореза) і отсоединятся лампочки для підсвічування ніг і роз'єм для діагностики.
2. Бардачок повністю (зверху 2 самореза, знизу 2 болта на 10) від'єднуються фішки підсвічування, і кнопки блокування багажника, на бардачку кришечкою кріпиться провід до пиропатрон подушки, цю кришечку потрібно втиснути в бардачок і витягнути не розмикаючи фішку.
3. Верхній бардачок (або бардачок) просто тримається на кліпсах можна виштовхнути зсередини ніяких проводів немає.
4. Лівий дефлектор тримається на засувках з ним виникли труднощі (допоміг зсередини і виштовхнув)
5. Консоль перемикача (на якій попільничка) просто сидить на 4-х кліпсах по кутах зриває спочатку задні, від'єднуються 5 або 6 фішок під нею.
6. закривашка Чейнджера просто витягується на себе (тримається на 4-х кліпсах).
7. Сам чейнджер разом з мозком (4 болта на 10 і треба обернути перемикач ганчіркою, щоб не подряпати) витягується на себе ззаду від'єднується купа фішок, вони всі різні можна не бояться їх переплутати.
8. Блок управління кліматом і музикою кріпиться зсередини 2-мя довгими болтами на 10 доступ до них через отвір знятого Чейнджера. Від'єднуються 2 фішки і сам провід.
9. Середні дефлектори (які мотаються туди-сюди) просто триматися на кліпсах, можна допомогти виштовхнути зсередини, від'єднуються 2 фішки.
10. Приборка, щоб зняти нижня панелька з регулюванням яскравості висмикується на себе від'єднуються 2 фішки, під нею откручиваются 2 самореза приборка поддевается чимось зверху і витягується на ній ще 2 фішки.
11. подзамочний панелька, яка з регулюванням дзеркал тримається на 3-х кліпсах під нею саморіз і 3 фішки, і датчик температури в салоні (зліва під кермом з прорізами) просто витягується на себе під ним від'єднується шланг і фішка.
12. підрульовими панель, знизу 2 болта зверху саморіз.
14. Далі потрібно зняти чохол рульової колонки, знизу є саморіз і ще 2 самореза будуть доступні при повороті керма.
13. Тунель з підлокітниками знімається просто в бардачку знімається задня кришка під нею 2 болта на 10 і саморіз спереду вона кріпиться до панелі 2-мя саморізами, але щоб витягти потрібно відкрутити панельку управління звуком для задніх пасажирів (в ній 2 заглушки потрібно підчепити чимось небудь дуже тонким) і зняти з неї фішку (дуже незручно).
Потім я зрозумів, що бічні дефлектори можна не знімати вони не заважають і правий залишив на місці.
Все панель звільнив далі треба було зняти бічну обшивку стійок, знімається вона цікаво витягуються заглушки з написами air bag під ними болти на 10 потім треба отщёлкнуть кліпсу нижче болта, далі її потрібно відпустити вниз як-би увігнати))) в панель і потягнути на себе (там капелюшок вставляється в кузов).
Далі зліва в торці панелі є кришечка знімається просто там кріплення панелі
відкручуємо, потім потрібно пірнути під пасажирську сторону панелі і відкрутити болти кріплення пиропатрона подушки, далі в центральному тунелі откручиваются всі місця з'єднання панелі з залізним скелетом, і з боку водія під приборки відкручується гайка і трохи правіше теж по-моєму гайка.
Далі від'єднуються всі фішки і розплутуються всі дроти, які кріпляться на панелі. Після цього потрібно зірвати панель з посадочних місць, тримається вона на 3-х засувках (дві по краях і одна посередині), я зривав різким ривком панелі на себе. Коли панель звільниться можна її акуратно витягувати на себе і переглядати по ходу все-ли звільнили. Витягав я в ліві двері, тільки підключив акумулятор і відпустив рульову колонку вниз до упору, відразу скажу витягувати краще удвох і не поспішаючи, тому що вона має тільки одне положення при якому можна витягнути нічого не зламавши.
Коли витягли Торпедо є 2 варіанти зняття радіатора:
1-й це розполовинити корпус печі і якось примудритися зняти радіатор не пошкодивши випарник кондиціонера (але для цього потрібно розібрати все до голого кузова).
2-й тупо развальцевать місця кріплення трубок до радіатора отопітеля.
Начитавшись форумів лексусоводов я вирішив нічого не розбирати, а взяти і развальцевать трубки радіатора. Робиться це дуже просто за допомогою однієї викрутки. Після цього він легко виходить (для зручності потрібно тільки зняти нижній воздуховод). Після зняття радіатора я хотів його розпаяти і чистити механічним шляхом, але вивчивши його бачки прийшов до висновку, що самі стільники чисті, а от нижній бачок радіатора залишав бажати кращого. Навіть при простому огляді з нього висипалася купа бруду, я його трохи потряс з нього летіла всяка грязь і навіть якісь шматочки пластмаси схожі на уламки патрубків. Довго не думаючи я прогулявся до найближчої мийки засунув Керхер в отвори для трубок і продув його в різних напрямках спочатку водою потім повітрям. Все г..но повилітало. Потім переконався в його чистоті за допомогою лампочки (заглядаючи в отвори) Залив в нього гарячої води і знову переконався в рівномірному нагріванні сот. Далі все просто. Найскладніше завальцевать трубки назад, перед цим потрібно змастити колечка ущільнювачів тонким шаром герметика, я завольцевал за допомогою 2-х пасатижі. Потім залив в систему води, завів машину і перевірив на різних оборотах на предмет протікання. Далі збирається все в зворотній послідовності.
Після того як зібрав, залив антифриз і радів тепла в машині, тепер з пасажирської сторони потік повітря такий-же гарячий як з боку водія (аж руки обпікає). При розборі було зламано два кріплення для кліпс, що відразу-ж було вилікувано моїм знайомим пластмасчіком. Після складання цвіркунів в панелі не виявлено, нічого не стирчить і не турбує, але в подальшому думаю туди лізти не варто, краще придумати якийсь фільтр перед радіатором обігрівача.
Ось так я робив тепло в машині, може кому допоможе!
А салонного фільтра чому ні?
Салонний фільтр у мене є, але знімати його при розборі торпедо не треба.
млинець. належить зробити цю операцію. я не помічав, а дружина поскаржилася. доведеться робити. хотю ташкент
фотки б виклав. або на мило [email protected] закинь плиз.
Зробив.
ДушанбЕЕЕ тепер в авто. кароче, все робив простіше. заїхали на мийку, зняли патрубки, і прогнали спочатку повітрям, потім керкер, потім повітрям і знову водою. потім у зворотний бік точно так же. зібрали. долили антифриз, поганяли грубку, і ще раз антифризу туди. і все. ваще Ляпота.
__________________
Крихітний добрий вчинок краще, ніж самі урочисті обіцянки зробити неможливе