Внутрішній діаметр циліндра, мм 356 Максимальний хід поршня в циліндрі, мм. 240
Вихід штока гальмівного циліндра, мм:
при випуску з ремонту. 100-120
максимально допустимий в експлуатації. 180
Найбільший тиск, на яке розрахований циліндр, МПа (кгс / см2). 0,6 (6)
Конструкція. Гальмівний циліндр ум. № 502Б складається з корпусу 9 (рис. 21.4) закритого двома кришками: передній - направляючої 5 і задньої - робочої 12. Кришки укріплені болтами. Усередині циліндра поміщається поршень /, віджимають в крайнє положення відпускної пружиною 8. Шток 3 вільно вставлений в направляючу трубу 4, що проходить через отвір в направляючої кришці 5. Сферичної головкою шток 3 вільно впирається в сферичну виїмку поршня /, а іншим кінцем з'єднується з важеля передачею за допомогою головки 7. Для щільного прилягання поршня до поверхні циліндра і щоб уникнути перетікання повітря застосовується гумовий комір //. Відворот коміра направляється в сторону задньої кришки і притискається до стінок циліндра пружним розрізним кільцем 10. Комір // кріпиться до диска поршня / шайбою і шпильками. На задній кришці 12 є два отвори з різьбленням для приєднання трубопроводу, що підводить і установки манометра при випробуванні гальмівного циліндра; цей отвір зазвичай заглушено гвинтовий пробкою.
Мал. 21.4. Гальмівний циліндр № 502Б: / - поршень; 2 - палець; 3 шток; 4 напрямна труба; 5 - передня кришка; 6 - сітчастий фільтр; 7 - головка Порше; Я - відпускна пружина; 9 - корпус; 10 - розрізне кільце; // - гумовий комір; 12 - задня робоча кришка
Під час гальмування простір між задньою робочої кришкою 12 і поршнем заповнюється стисненим повітрям, поршень переміщається в сторону направляє кришки і за допомогою штока і системи важелів передає натискання на гальмівні колодки. Простір з правого боку поршня постійно повідомляється з атмосферою. У положенні відпустки порожнини по праву і ліву сторону поршня повідомлені невеликий поздовжньою канавкою на поверхні циліндра (біля задньої кришки). Канавка служить для того, щоб при випадковому пропуску повітря розподільником не відбувалося мимовільного гальмування.
При значному надходженні повітря в гальмівний циліндр, що відбувається при гальмуванні, поршень просувається за кінець канавки, внаслідок чого вихід повітря припиняється.
Поршні гальмівних циліндрів переміщаються на початку гальмування при тиску 0,01-0,03 МПа, в кінці (перед упором в передню кришку) - при 0,03-0,06 МПа. Зворотне переміщення від передньої кришки в процесі відпустки починається при тиску 0,02-0,04 МПа і закінчується при 0,01-0,025 МПа. У гальмівних циліндрах є канавка для видалення вологи з боку неробочої порожнини між передньою кришкою і корпусом.
Важливим показником стану гальма і якості регулювання важільної передачі є вихід штока гальмівного циліндра. Якщо він перевищує встановлену норму, подовжується гальмівний шлях поїзда внаслідок зменшення тиску повітря в циліндрах і збільшення часу їх наповнення. Збільшений вихід штока пов'язаний зазвичай з неправильним положенням важелів гальмівної важільної передачі, що також може негативно позначитися на ефективності гальмування
7 Гумова манжета
8. Змащувальне кільце
10. Пилозахисна шайба
7 7. Кронштейн мертвої точки
Гальмівні циліндри (ТЦ) призначені для перетворення потенційної енергії стисненого повітря в механічне зусилля на штоку, яким через систему тяг і важелів гальмівні колодки притискаються до колесом. На вантажних вагонах застосовуються гальмівні циліндри з жорсткою зв'язком поршня зі штоком за допомогою пальців Корпуси / і кришки 2 цих циліндрів виконуються з чавуну (№ 188Б) або зі сталі (№ 002) шляхом штампування і зварювання з листа товщиною 6 мм
У корпусі гальмівних циліндрів розташовані поршень 3, шток А, що зв'язує їх палець 5, відпускна пружина 6, гумова манжета 7, мастильна войлочное кільце 8, сітчастий фільтр 9 і гумова пилезахисний
шайба 10, розташовані в горловині передньої кришки. До задній кришці ^ гальмівних циліндрів шпильками кріпиться кронштейн мертвої точки 1 /, застосовуваний в симетричних важільних передачах У цій же кришці розташовані два гнізда з різьбленням для підключення до воздухорасределітелю (0 = 3/4 ") і установки манометра (0 = 1/2" ) У передній кришці гальмівних циліндрів є отвір для зливу конденсату
Гальмівні циліндри розраховуються на робоче розрахунковий тиск 0,6 МПа. Зусилля, що розвивається на штоку ТЦ РШГ (кН) можна визначити за наступним виразом
де с / і - діаметр гальмівного циліндра, м, Рц - тиск в ТЦ, МПа, Ьц - ккд ТЦ (0,98); Р> - зусилля відпускної пружини, кН