бувають різних сортів: до сих пір не рідко зустрічаються зі старою, одноконтурной системою, також, є автомобілі цієї марки, оснащені "камазовськую" системою, яка тим не менш имет відмінності від системи КамАЗ. Пропоную обговорювати нюанси і задавати питання.
Одноконтурна система ЗіЛ-131, практично ідентична такої ЗіЛ-130
1 - датчик контрольної лампи аварійного падіння тиску повітря; 2 і 22 - гальмівні камери; 3 - компресор; 4 - регулятор тиску; 5 - комбінований кран управління тиском в шинах; 6 - запобіжний клапан; 7 - склоочисник; 8 - вимикач склоочисника; 9 - шланг до манометру контролю тиску повітря в гальмових камерах; 10 - шланг до манометру контролю тиску повітря в пневмосистеме; 11 - кран відбору повітря; 12 - манометр контролю тиску в гальмівних системах; 13 - манометр контролю тиску в шинах; 14 - кран зливу конденсату; 15 - електропневмоклапан; 16 - шланг управління включенням переднього моста; 17 - повітряний балон; 18 - роздавальна коробка; 19 - гальмо стоянки; 20 - трубопровід гальмівної системи; 21 - трубопровід системи регулювання тиску повітря в шинах; 23 - сполучна головка; 24 - головка підведення повітря до шини через піввісь; 25 - канал підведення повітря; 26 - шинний кран; 27 - кнопка пневматичного звукового сигналу; 28 - звуковий сигнал; 29 - комбінований гальмовий кран; 30 - вимикач сигналу гальмування; 31 - гальмівна педаль
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
4331
1 - компресор; 2 - гальмівні камери передніх коліс; 3 - клапани контрольного виводу; 4 - клапан обмеження тиску; 5 - пневмоелектрічеськие датчики включення сигналу гальмування; 6 - кран допоміжної гальмівної системи; 7 - розподільник повітря; 8 - кран аварійного розгальмовування стояночної системи; 9, 11 - повітряні балони робочої гальмівної системи; 10 - конденсаційний повітряний балон; 12 - крани для зливу конденсату; 13 - пневмоелектрічеськие датчики падіння тиску в гальмівних системах; 14 - потрійний захисний клапан; 15 - кран гальмівної системи; 16 - пневмоциліндри приводу механізмів допоміжної гальмівної системи; 17 - двохстрілочні манометр робочої гальмівної системи; 18 - двосекційний кран робочої гальмівної системи; 19 - подвійний захисний клапан; 20 - регулятор тиску; 21 - запобіжник від замерзання конденсату; 22 - повітряний балон гальмівної системи з датчиком її включення; 23 - повітряний балон допоміжної гальмівної системи; 24 - клапан керування гальмовою системою причепа (напівпричепа) з однопровідним приводом; 25 - клапан керування гальмовою системою причепа (напівпричепа) з двопровідним приводом; 26- одинарний захисний клапан; 27- прискорювальний клапан; 28 - гальмівні камери задніх коліс; 29 - клапан швидкого растормаживания; 30 - регулятор гальмівних сил; 31 - двухмагістральні перепускні клапани; 32, 33 - сполучні головки
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Люди добрі (і злі теж), питання таке: навіщо закоммутіровать за такою схемою гальма 4331, а саме, зверніть увагу на позиції 30 і обидві 31-ші. Подивіться, куди йдуть трубки і чому зроблено саме так. Чи не наздоганяю!
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
Це 2-х контурна система для причепа. у мене так на обох зроблено. І причепа 2-а. тільки на один 2 шланга йде. а на другому один. ось з ним то я і втухаю. Ні на ньому гальм. треба заглушку знімати і другий шланг підводити.
У Сибіру без горілки. пельмені їдять тільки собаки!
Привіт всім! Пан, в порожню начебто гальма нормальні, а от з вантажем бог його знає як себе все це поведе. я ж крім снігу на ньому ще нічого не возив, коли приганяв повний кузов снігу з трохи сміттям бил.на моїй машині на правому лонжероні біля моста стоїть прискорювальний клапан.к нього йдуть дві трубки, тонка трубка йде прямо з крана стоянкового гальма (з кабіни ), друга товста з рессивера яка коштує майже поруч перед клапаном той же на правому лонжероні рами.с цього прискорювального клапана шланг йде на клапан швидкого розгальмовування (той що зверху на редуктор прикручений) і від туди вже до гальмівним камерам.слева уздовж лонжерона трубка товстий Перша йде з гальмівного крана майже прямо до мосту, до мосту тільки спускається шланг та з'єднується швидше за все до двухмагістральні перепускному клапану (точно не знаю як називається, теж до редуктора прикручений, коробочка така з чотирма висновками на одну з яких електричний датчик прикручений) .від туди то ж дві трубки йдуть до гальмівним камерам.больше нічого немає. швидше за все все інше викінулі.два болта стирчать на лонжіронах рам куди траверса від РТС прикручуються і на лівому лонжероні навпаки прискорювального клапана залишився кронштейн від чого то.виводов на причіп на кшталт взагалі не било.сістема аварійного розгальмовування то ж ні, отвори тільки залишилися на панелі пріборов.горного гальма той же майже немає, на паливному тільки стоїть на випускному нет.регулятора тиску і алкаша те ж не було, не давно поставіл.с набором повітря на зразок той же щось не так.стрелкі манометра піднімаються по разному.как т в догонялки іграют.красний (внутрішній) частенько відстає і зрідка обганяє білу або ривками поднімается.когда повністю повітря набереться (коли РДВ спрацьовує) біла більш 8и показує а червона до 8и не доходить) .це подвійною і потрійною клапани не справні або ще що то ? контрольні лампочки той же гаснуть по різному тобто не по очереді.пока близько 6,5 не набере енергачі не відпускають, вірніше тільки починають отпускать.утечек багато, в тому числі кран ручника повітря іноді травіт.как то так.вроде все працює і в той же час і не працює ніби як треба .
Роман РВТІ писал (а): це подвійною і потрійною клапани не справні або ще що то?
Потрійний, якщо манометр звичайно в порядку.
Роман РВТІ писал (а): контрольні лампочки той же гаснуть по різному тобто не по очереді.пока близько 6,5 не набере енергачі не відпускають, вірніше тільки починають відпускати.
А тут подвійний клапан дивитися потрібно, при цьому звертаючи увагу на інші крани контуру 3.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!
добро всім. помогіте.зіл гя.сістема камаз. стоїть на ручнику повітря качає. снімаеш, повітря йде через головний гальмівний кран з одного контура.когда вдарили різко по педалі гальма став накачевать, але до 7 ат ручник до кінця не растормажевал.ну доїхало. думали, що кран, поставили інший взагалі перестав качати і труїть з головного гальмівного крана .Купив новий точно так.В чому причина? і де шукати?
Пропускає енергач, або порвалася мембрана на КУТП-2.
Скотч краще бога - молитися не треба, а допомагає завжди!