Який пробіг машини? Що міняв в задньому гальмівному механізьме? Які деталі там штатні - встановлені заводом, а які ні (зрозуміло крім колодок).
трос міняв. колодки міняв. циліндри міняв. солдатики міняв. Один хрін - не допомагає. З моєї точки зору - дебільния конструкція
Додано через 1 хвилину 28 секунд:
Думаю у тебе теж наконечник заднього троса впирається в оттяжную пружину. Відбувається це через глибоку прорізи в распорной планці гальмівних колодок під разжимной важіль ручного приводу. Відвести цей важіль (тим самим збільшивши його хід) можна капнув зварюванням на розпірну планку в місці їх роботи.
Сподіваюся зрозуміло.
Я цю пружину умаялся вкорочувати, тому що це особливо не зручно. А що б зварюванням не капає хочеться рекуліруемую планку поставити від москвича. тому і запитав.
Регульована розпірна планка від 2141 стала як рідна. На роботі ручника це не відбилося Втім, коли зміню і на іншій стороні, сподіваюся відіб'ється на ході педалі.
Майстер в гаражах сказав, що зараз задні колодки йдуть заниженого розміру (типу раніше точити доводилося, а тепер навпаки). Нормальних він бачив всього одну модель від Трансмастера. Навіть той же трансмастер але в інший коробці - занижений.
Не можу зробити ручник. Вже немає ніяких сил з ним воювати.
Що зроблено - восени змінив трос ручника (старий лопнув), знос колодок мінімальний. Розпірні планки коштують від москвича (регульовані) - стали ідеально, можу порекомендувати. За допомогою планок розсунув колодки так, що хід у них став мінімальний. За допомогою регулювання планок і троса налаштував все так, що важіль ручника варто в правильному положенні (відхилений до колодки, а не до маточини). Руками рухав важіль - колодки відходять як годиться. Після складання назад і барабан нормально одягнувся, і ручник піднімається на 1 клацання. Але зараза не тримає. Точніше тримає, але дуже слабо. В чому може бути причина?
Зате порадувало зниження холостого ходу педалі гальма - гальмування починається вже при невеликому переміщенні педалі, тоді як раніше спочатку вибирався холостий хід задніх колодок.
Єдине, що спадає на думку - неправильний радіус кривизни задніх колодок, коли колодка притискається до барабану не всієї площиною, а лише якоюсь своєю частиною (центром скажімо) - тоді в міру притирання колодки до барабана ручник повинен заробити.
Може хто ще ідею підкаже?