У минулій запису я згадував, що в ході перевірки люфту помпи виявив люфт шківа коленвала щодо носка клонували. Тоді у мене мозок був загиджений іншим завданням і я так і забув перевірити причину.
Весь тиждень я думав на цю тему. Побоювався що може знадобитися знімати мотор знову так як на багатьох іномарках шків без знімання мотора не знімається а як це на Москвичі я не пам'ятав так як ніколи не знімав шків з мотора на машині.
В голові були такі варіанти:
1) Відійшла зварювання шківа і його маточини.
2) На храповиків забули загнути шайбу (поз.2 на малюнку) і він ослаб.
3) На шайбі немає язичка, що входить в шпонковий паз шківа і храповик ослаб.
Сьогодні понісся на дачу відразу після роботи заскочив додому за дружиною і як тільки добрався до дачі, відразу, навіть не переодягнувшись, поліз в гараж перевіряти храповик.
1) Шків бовтався не відносно маточини а щодо храповика.
2) Шайба виявилася таки загнута тобто справа не в цьому
3) розгинати щайбу прямо методом набивання головки. Храповик відкручується фактично без зусилля. Знімаю храповик - так і є, шайба без язичка.
Далі знімаю шків, залишки язичка знаходяться в шпонкових паза.
Ось тепер цікаво: через що відірвався язичек? За минулої затягуванні або через самовідкручування?
Тепер, з огляду на що у мене немає запасний шайби і купити її просто так ніде, є такі варіанти:
1) Пропиляти шайбу і відігнути язичек в іншому місці.
2) Приварити новий язичек.
3) Використовувати різьбовій герметик. Ну це в будь-якому випадку. Машу Касл не зіпсуєш;)
Може хто ще чегонть порадить?
ЗИ. Я про всяк випадок на тижні купив новий шків. Старий мені здався трохи кривуватим. Однак, на новому відсутні мітки ВМТ і МОЗ. Вкинув назад старий. Завтра буду прикручувати.