ІНСТРУКЦІЯ ІЗ ВСТАНОВЛЕННЯ
Гідропідсилювача рульового керування
НА АВТОМОБІЛЬ УАЗ - 3909 дв. ЗМЗ 409. УМЗ - 421
Гідропідсилювач рульового управління (ГУР) призначений для установки на автомобілі УАЗ-2206, 3962, 3909, 3303 для поліпшення керованості автомобіля.
2. Основні технічні дані
Передавальне число рульового механізму _________________________ 17,3
Кут повороту вихідного вала-сектора ____________________________ 80
Максимальна експлуатаційна крутний момент
на валу-секторі придавлений робочої рідини 12МПа ________ 100кгс * м
Шарнір карданний ________________________________________________ 1 шт.
Бачок _____________________________________________________________ 1 шт.
Кронштейн насоса __________________________________________________ 1 шт.
Насос шнкф 105-40 (дв. Змз 409) або шнкф 125 (дв.умз 421) _____________ 1 шт.
Ремінь 1190 (дв. Змз 409) або 1150 (дв.умз 421) ________________________ 1 шт.
Рульова колонка ___________________________________________________ 1 шт.
Рульовий механізм __________________________________________________ 1 шт.
Кожух рульового мех-ма _____________________________________________ 1 шт.
Кронштейн бачка __________________________________________________ 1 шт.
Натягувач _______________________________________________________ 1 шт.
Куточок розтяжки (дв.умз 421) _______________________________________ 1 шт.
Розтяжка (дв.умз 421) ______________________________________________ 1 шт.
Шланг високого тиску __________________________________________ 1 шт.
Шланг всмоктуючий _______________________________________________ 1 шт.
Шланг сливной ____________________________________________________ 1 шт.
Набір кріплення (металовироби) __________________________________________ 1 к-т.
Масло _____________________________________________________________ 2 шт.
18.Ящік _____________________________________________________________ 1 шт.
20.Проставка вентилятора ____ ________________________________________1 шт.
Сертифікат відповідності № ДСАТ RU.ОС091.АС00039
по установці рульового управління
з гідропідсилювачем на автомобілі УАЗ-3303, УАЗ-3909 і їх модифікації
Ця інструкція встановлює послідовність монтажу рульового управління з гідропідсилювачем і вимоги до монтажу системи рульового управління автомобілів УАЗ-3303, УАЗ-3909 і їх модифікації, укомплектованими двигунами УМЗ і ЗМЗ.
Демонтаж вузлів і деталей рульового управління автомобіля і підготовчі роботи для установки системи рульового управління з гідропідсилювачем (ГУР).
Зняти з автомобіля рульове колесо за допомогою призначеного для це знімного пристрою, для уникнення механічного пошкодження.
Від'єднати від кріпильних кронштейнів рульову колонку.
Від'єднати рульову тягу від сошки рульового механізму.
Від'єднати рульову колонку від рульового механізму.
Зняти рульовий механізм.
Установка рульового механізму з гідропідсилювачем на автомобіль.
Встановити рульовий механізм з гідропідсилювачем на штатне місце рульового механізму без підсилювача. Момент затягування болтів виробляти з Мкр від 55 до 78 Н.м (від 5,6 до 7.9 кгс.м).
Примітка: болти і шайби застосовувати зняті з автомобіля.
Вирізати в підлозі отвір як показано на малюнку, для уникнення деформації штуцерів підсилювача.
Встановити штатну сошку рульового механізму на механізм з підсилювачем. Затягнути гайку кріплення сошки з Мкр від 180 до 250 Н.м (від 18 до 25 кгс.м).
Примітка: допускається затяжку гайки поз. 5 проводити після установки тяги сошки.
Встановити на вирізаний отвір захисний кожух, який додається в комплекті.
Встановити на рульовому механізмі рульову колонку з карданним шарніром.
Закріпити рульову колонку до кузова автомобіля за штатною схемою.
Встановити на рульову колонку рульове колесо.
3.Установка насоса гідропідсилювача керма дв.УМЗ 421
3.1. Встановити кронштейн кріплення насоса поз.2 (рис.1) на двигун. Закріпити кронштейн трьома болтами в поз.7 до двигуна. Між двигуном і кронштейном встановити 2 плоскі шайби поз.4 товщиною 3мм.Момент затяжки болтів поз.2 виробляти із зусиллям от25 до 30 Н / м (від 2,5 до 3,0 кгс / м)
3.2. Встановити на двигун раніше знятий шків водяного насоса і ремінь приводу водяного насоса. Провести натяг ременя водяного насоса згідно керівництву по експлуатації і ремонту автомобіля УАЗ.
3.3. Закрутити регулювальний болт в кронштейн до упору.
3.4. Встановити насос гідропідсилювача керма в зборі зі шківом і власником насоса на кронштейн кріплення насоса. Закріпити болтами, плоскою шайбою і пружинною шайбою. Болти повинні бути затягнуті таким чином, щоб була можливість переміщення насоса в зборі з власником уздовж паза кронштейна.
3.5. Одягти ремінь приводу насоса ГУР (при неможливості одягнути ремінь на шків насоса: вивернути болт, повернути насос з власником, одягнути ремінь, затягнути болт). Провести натяг ременя, вигвинчуючи регулювальний болт.
3.6. Відрегулювати натяг ременя таким чином, щоб прогин від зусилля (39,2 + 2) Н (4,0 + 0,2) кг.с, прикладеного перпендикулярно середині верхньої гілки ременя становив 10-15 мм.
3.7. Затягнути болти з Мкр від 49 до 61 Н.м (від 4,9 до 6,1 кгс. М.). Примітка: дозволяється доторкання головкою болта патрубка водяного насоса.
3.1. Установка насоса гідропідсилювача керма дв ЗМЗ 409
3.1.1. Встановити кронштейн кріплення насоса поз.1 (рис. 2) на двигун. закріпити кронштейн трьома болтами поз.2. Болти М8 поз.2. пружинні шайби поз.4 використовувати зняті з автомобіля. Момент затягування болтів поз.2 виробляти із зусиллям от25 до 30 Н / м (від 2,5 до 3,0 кгс / м)
3.1.2. Встановити на двигун раніше знятий шків водяного насоса поз.5 і ремінь приводу поз.6 .Проізвесті натяг ременя водяного насоса згідно керівництву по експлуатації автомобіля.
3.1.3. Закрутити регулювальний болт поз.7 в кронштейн поз.1 до упору.
3.1.4. Встановити насос гідропідсилювача в зборі поз.8, 9,10 на кронштейн кріплення насоса поз.1 і закріпити болтами. Болти повинні бути попередньо затягнуті таким чином. щоб була можливість переміщення насоса в доль паза кронштейна поз.1.
3.1.5. Одягти ремінь приводу насоса Гура поз.14 .Проізвесті натяг ременя, вигвинчуючи регулювальний болт поз.7. Відрегулювати натяг ременя таким чином, щоб прогин від зусилля 39,2 + 2 Н (4,0 + 0,2 кгс). становив 10-15мм. Затягнути болти поз.11 з зусиллям від 49 до 61 Н / м (від 4,9 до 6,1 кгс / м)
4. Установка бака гідропідсилювача керма.
4.1. Встановити бак на перегородку (або стінку кабіни УАЗ-3303) за водійським сидінням на кронштейн кріплення бака таким чином, щоб торець буртика на баку ліг на торець кронштейна кріплення бака.
4.2. Бак встановити таким чином, щоб його рівень був вище на 100-150 мм рівня насоса високого тиску.
4.3. Закріпити хомутом бак з кронштейном бака за допомогою болта, гайки і шайби. Момент затягування гайки виробляти з Мкрот 14 до 18 Н.м (від 1,4 до 1,8 кгс.м).
установка шлангів
5.1.непосредственно перед установкою зняти транспортні заглушки з вхідного і вихідного отворів в корпусі розподільника гідропідсилювача керма, бака для масла ГУР і шлангів, забезпечивши при цьому неможливість попадання, всередину пилу, бруду і сторонніх часток при монтажі. Протягнути шланги по рамі в моторний відсік і до баку з моторного відсіку, просвердливши необхідні отвори в перегородці між кабіною і моторним відсіком під кришкою капота.
Встановити шланг високого тиску, приєднати один кінець з обоймою до корпусу розподільника рульового механізму порожнистим болтом М 14 1,5. Між обоймою і головкою болта, а також між обоймою і корпусом розподільника ГУР встановити мідні шайби.
Інший кінець нагнетательного шланга під болт М 16 1,5 встановити на насосі. Між обоймою нагнетательного шланга і головкою болта, і між обоймою і корпусом насоса ГУР встановити мідні шайби.
Установку шланга виробляти, не допускаючи перекручування, зламів, перегинів шланга. Шланг не повинен торкатися інших вузлів, агрегатів і деталей.
Момент затягування болтів виробляти з Мкр від 49 до 61 Н.м (від 5 до 6.2 кгс.м).
Всмоктуючий шланг встановити, закріпивши один кінець шланга хомутом до патрубку бака ГУР, а інший, хомутом до всмоктуючої трубці насоса ГУР.
Зливний шланг встановити одним кінцем на патрубок бака гідропідсилювача керма і закріпити хомутом, а інший кінець закріпити на штуцері зливного шланга і закріпити хомутом. Штуцер зливного шланга закріпити на корпусі розподільника ГУР. Між корпусом розподільника і торцем зливного штуцера встановити мідну шайбу.
Гвинти хомутів затягнути крутним моментом від 2 до 2.5 Н.м (від 0,2 до 0,25 кгс.м).
Заправку гідросистеми маслом робити відповідно до Інструкції.
по заправці системи гідропідсилювача керма автомобіля УАЗ.
Ця інструкція встановлює порядок заправки системи гідропідсилювача керма автомобілів УАЗ.
Перед заправкою трубопроводи та шланги системи гідропідсилювача керма повинні бути встановлені на автомобілі згідно конструкторської документації.
В якості робочої рідини застосовуються масла марки ГИДРО Р ТУ 38.1011282-89.
Неприпустимо змішувати різні марки масел.
Обсяг води, що заливається рідини (масла) - 2 л.
Порядок заправки маслом системи гідропідсилювача керма автомобіля:
Зняти кришку масляного бачка, залити масло в бак до верхньої мітки щупа, що знаходиться на кришці бака (рівень масла повинен бути приблизно 38 мм від верхнього торця бака).
Чи не запускаючи двигун, повернути рульове колесо від упору до упору, не менше 3-х разів на кожну сторону, при вивішених керованих колесах, або з від'єднаний тягою сошки від сошки.
Долити масло в бак до рівня за пунктом 1.
Прокрутити двигун стартером, що не запускаючи двигун, протягом 5-10 сек.
Долити масло в бак до рівня за пунктом 1.
Запустити двигун і на холостих обертах двигуна долити масло в бак, попереджаючи потрапляння повітря у всмоктувальну магістраль. При працюючому двигуні на холостих обертах протягом 20-30 сек. стежити за піноутворенням в баку (кришка бака при цьому відкрита). При рясному вспіненні масла в баку, що свідчить про потрапляння повітря в систему, двигун заглушити і дати відстоятися протягом 20 хв. (До виходу бульбашок повітря з масла). Оглянути місця приєднання шлангів до агрегатів ГУР і при необхідності усунути негерметичність. Після усунення негерметичність повторити запуск двигуна.
Прокачати систему ГУР (при працюючому двигуні) поворотом рульового колеса від упору до упору, не затримуючи в крайніх положеннях не менше 3-х разів на кожну сторону до повного виходу бульбашок повітря. При необхідності долити масло в бак до рівня за пунктом 1.
При працюючому на холостих обертах двигуні відвернути прокачного штуцер на бічній кришці валу сошки, випустити з механізму повітря до появи з отвору прокачного штуцера масла. Затягнути прокачного штуцер. Момент затяжки прокачного штуцера від 4,5 до 5 Н.м (від 0,45 до 0,5 кгс.м). Витерти залишки масла з кришки ганчір'ям. При необхідності долити масло в бак до рівня за пунктом 1. Закрити кришку бака зусиллям руки.
Провести запуск двигуна і перевірити відсутність течі із з'єднань при повороті керованих коліс автомобіля з одного крайнього положення в інше з затримкою 2 ... 3 сек. в крайніх положеннях.
Не рекомендується утримувати рульове колесо в крайньому положенні більше 5 секунд, щоб уникнути перегріву масла і виходу з ладу насоса ГУР і шланга високого тиску.
При виході з ладу ГУР в слідстві поломки насоса, пошкодження шланга або ременя приводу насоса, а також при буксируванні автомобіля з непрацюючим двигуном користуватися рульовим механізмом можна тільки короткочасно до усунення несправності.
ТРИВАЛА ЕКСПЛУАТАЦІЯ з непрацюючим гідропідсилювачем ПРОВОДЯТЬ до передчасного зношування РУЛЕВОГО МЕХАНІЗМУ.
Технічне обслуговування ГУР складається в періодичній перевірці герметичності шлангів і їх з'єднань, перевірці стану обмежувачів повороту керованих коліс, доливці і заміні масла. Замість доливання масла в картер рульового механізму масло доливається в бачок ГУР.
Натяг ременя приводу насоса. Нормальний натяг ременя відповідає прогину в середині між шківами 12-17 мм при натисканні на нього зусиллям 39 Н (4 кгс). При необхідності натяг ременя здійснюється переміщенням насоса по кронштейну. У разі виявлення пошкодження ременя або його надмірному розтягуванні ремінь необхідно замінити.
Перевірка рівня і зміна масла. Масло підлягає заміні через кожні 50 000 км пробігу або 6 місяців експлуатації. Заправку системи виконувати згідно п. 14. Заміні також підлягає і фільтр масляного бачка.
Вільний хід рульового колеса. Вільний хід керма перевіряють при роботі двигуна на холостих обертах і постановці передніх коліс в положення по прямій, розгойдуючи кермо в обидві сторони до початку повороту передніх коліс. Вільний хід не повинен перевищувати 10 градусів. При наявності вільного ходу більш допустимого необхідно визначити вузол, за рахунок якого він виходить збільшеним, для чого перевірити: стан шарнірів рульових тяг, зазори в шарнірах і шліцьових з'єднаннях рульового шарніра, затяжку клина кріплення рульового шарніра. При появі зазору в шлицевом з'єднанні рульового шарніра необхідно відремонтувати або замінити шарнір. Якщо в результаті усунути понад допустимий вільний хід не вдалося, то слід провести регулювання рульового механізму.
Комплектація гідропідсилювача керма набором «ЛЮКС» забезпечує більш зручне управління функціями перемикання світла фар і режимами склоочисника Так само здійснюється автоматичне відключення світла фар при вимкненому запаленні і блокування рульового вала при добуванні ключа із замка запалювання.
У комплект поставки входить:
1 Замок запалювання «Люкс» __________________________________ 1 шт
2 Подрулевой перемикач ________________________________ 1 шт
3 Кожух підрульового перемикача _________________________ 1 кт
4 Реле універсальне _______________________________________ 3 шт
5 Реле склоочисника ____________________________________ 1 шт
6 Джгут проводів ____________________________________________ 1 кт
Варіант розташування реле світла, реле склоочисника
і рульова колонка в зборі
Розташування вузлів і деталей для комплектації ЛЮКС
Рульова колонка з замком запалювання, багатофункціональним
перемикачем і кожухом.
З'єднання джгута проводів проводиться згідно
Виробник гарантує відповідність рульового управління з гідропідсилювачем вимогам.
Гарантійні зобов'язання втрачають силу в наступних випадках:
- недотримання правил експлуатації і обслуговування,
- при втручанні в конструкцію виробу,
- при пошкодженні в результаті невмілого поводження,
- при пошкодженні в результаті аварії. якщо вона сталася не в результаті технічної несправності вироби.
При застосуванні масел інших марок. працездатність і герметичність системи гідропідсилювача НЕ ГАРАНТУЄТЬСЯ.
РФ, 432071 м Ульяновськ. вул. Промислова 2е, IP Пьянов С.Г. тел: 8 8422 65 55 90
Товар сертифікований .Сертіфікат відповідності №ДСАТ RU.091АС00086
Номер механізму ГУР _________________
Номер насоса ГУР ____________________