У позаминулому записи я обіцяв розповісти і показати процедуру заміни ролика натяжителя приводного ременя. Симптоми: свист на холостих. У мене, мабуть, була вже наступна стадія :), при наборі швидкості звук з під капота походив на свист турбіни якогось суперзарядженого движка :). Прикольно було їздити я вам скажу! Тепер навіть шкодую, що зняв його. жарт)
Отже, ближче до справи. У нас в Іжевську настала справжня осінь: за вікном 10 градусів; падає листя з придорожніх тополь; сонце відмовляється з'являтися через пелени хмар; трохи накрапає дрібний дощ. А це все означає, що видався прекрасний день для ремонту! :)
Відкриваємо капот, милуємося курних двигуном (у кого-то може він і чистий) і приступаємо до справи. Прибираємо клеми з акумулятора (запам'ятайте, при будь-якому ремонті двигуна і навісного бажано скидати клеми, щоб уникнути появи помилок і т.д.)
Відкручуємо хомут патрубка забору повітря перед датчиком повітря (на фото виділено червоним) і від'єднуємо патрубки
Відкручуємо гвинтик коробки фільтра (на фото саме процедура відкручування і відображена :)). Далі знімаємо коробку і отримуємо доступ до поліклинові паси
і самого ролика
Якщо ви раніше не знімали приводний ремінь, то уважно подивіться як він йде між роликів, інакше там купа варіантів розміщення :)
Далі необхідно скинути приводний ремінь, для цього нам знадобиться накидний ключ на 19 (на кшталт). Знаходимо капелюшок як у болта і вставляємо ключ, після цього його відводимо убік салону тим самим послаблюючи натяг ременя і стягували ремінь з ролика.
Все, найскладніше пройшли :)
Тепер два варіанти дій:
1. Ви купили ролик разом з власником - вам треба зняти тримач (під капелюшком в яку вставляли ключ для відводу ролика є головка гвинта типу TORX, його вам треба буде відкрутити і дістати ролик і утримувач, далі дивіться нижче
2. Ви купили (як я) тільки ролик (нахрена платити ще й за держатель, якщо він і через мільйон кілометрів не зноситься :)) Про ролик я в кінці розповім. Нам знадобиться загнутий ключ типу TORX T40
Вставляємо його в гніздо гвинта ролика і откручваем
на фото видно гніздо
Після цього акуратно щоб не впустити дістаємо ролик, притискну шайбу і гвинт. Беремо свій новий ролик і повторюємо всю процедуру у зворотному порядку.
Не забудьте перевірити на биття і шум роликів генератора, компресора кондішн і помпи. Так само перевірте подушку двигуна на тріщинки і відшарування. При вдалому виборі дня у мене на все пішло 15 хвилин з фотографуванням.
Тепер про ролику. Я вибрав фірму optimal (не скажу, що дуже хороша фірма), але для такої деталі фірма не сильно важлива, важливий сам підшипник (я не чув що ролик може розлетітися). Так ось, друзі, підшипник там фірми NSK, можете прочитати про цю японську фірму. Я тільки хорошої думки про цих підшипниках і всім раджу.
Наступного разу розповім як поміняти ліву подушку двигуна.
Удачі на дорогах і гарного осіннього настрою! MmonaxX
Ціна питання: 435 ₽ Пробіг: 111300 км