Справний автомобіль не вимагає «зимової» підготовки. Для експлуатації в північних районах країни і великих містах можна лише порекомендувати провести ряд контрольно-перевірочних заходів та спеціальну додаткову підготовку, щоб виключити випадковості. Додаткова підготовка, перш за все, включає в себе позапланове технічне обслуговування; її можна значно поліпшити, застосовуючи сучасні засоби автохімії та спеціальні експлуатаційні матеріали.
Велике значення при зимової експлуатації автомобіля має справність акумуляторної батареї. Якщо «вік» встановленої на автомобілі акумуляторної батареї становить 2-3 роки, то напередодні зими її досить вимити зовні, очистити клеми і повністю зарядити (якщо автомобіль постійно експлуатувався в місті, заряд батареї далекий від номінального).
Якщо акумуляторна батарея не заряджається номінальної ємності, то її слід замінити.
За оцінками фахівців, середня тривалість «повноцінного життя» акумуляторної батареї становить близько 3 років.
Часи, коли автовласник збивався з ніг у пошуках нового акумулятора, давно пройшли: від різноманітності торгових марок і моделей на полицях магазинів рябить в очах. Який вибрати - особиста справа кожного. Слід зазначити, що на ринку зараз можна виділити дві цінові групи: батареї вартістю понад $ 60 (зазвичай до $ 100), наприклад Bosch, Steco, American, Fiamm, і за ціною нижче $ 60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM і т.д. ).
Дешевші акумулятори вимагають періодичного обслуговування: перевірки щільності електроліту і вимірювання його рівня.
При виборі акумуляторної батареї зверніть увагу на наступні параметри:
- ємність. Відповідно до інструкції по експлуатації вона повинна бути 55 А · год. Допускається застосовувати батареї ємністю 45-60 А · год. Занадто мала ємність створить проблеми з «зимовим» пуском двигуна, при занадто великий - генератор не забезпечить повної зарядки акумулятора і термін служби батареї сильно скоротиться;
- струм стартерного розряду, А (за стандартом DIN 43 539). Чим більше його значення, тим краще, особливо при зимової експлуатації. Це гарантія того, що стартер буде провертати колінчастий вал з досить високою частотою обертання і, якщо двигун не пуститься з першої спроби, у вас буде шанс зробити другу і третю.
Не купуйте акумуляторні батареї південних країн-виробників: морозів там не буває і ток стартерного розряду у них може бути істотно менше, ніж в акумуляторів, адаптованих до умов російської зими.
При покупці батареї, що відрізняється від штатної, зверніть увагу на її розмір і розташування клем: трапляються акумулятори «зворотної полярності», до клем яких дроти вашого автомобіля можуть і не дотягнутися.
Щільність електроліту повністю зарядженої акумуляторної батареї може відрізнятися від номінальної не більше ніж на 0,02 г / см 3 (табл. 14.1).
Найбільш точно ступінь зарядженості акумуляторної батареї по щільності електроліту можна визначити, вимірюючи її при температурі +25 ° С (табл. 14.2).
При перевірці акумулятора спеціальної вилкою навантаження свідчення вбудованого вольтметра повинні бути 12,5-12,9 В при відключеному навантаженні і не знижуватися нижче 11 В при навантаженні протягом 10 с. Така батарея буде служити довго і надійно.
Якщо акумулятор все ж розрядили при невдалих пусків двигуна, можна скористатися кабелями для «прикурювання» з контактними зажимами типу «крокодил». При покупці краще вибирати кабелі, розраховані на велике навантаження (від 200 А).
Використання менш в'язкого зимового моторного масла істотно полегшує пуск холодного двигуна. Міжнародна класифікація SAE J300 містить шість класів зимових масел. «Зимові» класи мають в позначенні букву W (winter - зима).
В умовах помірного клімату допустимо застосовувати взимку всесезонні (універсальні) моторні масла, які отримали зараз широке поширення (табл. 14.3).
При покупці масел, особливо імпортних, слід остерігатися підробок, тому найкраще купувати масла в спеціалізованих магазинах, що надають сертифікати на товар.
Пам'ятайте, що при інтенсивній міській їзді заміну масла (і відповідно масляного фільтра) треба проводити в суворій відповідності до заводської інструкції з експлуатації автомобіля, скорочуючи періодичність заміни на 20% кожні 50 тис. Км пробігу починаючи з 100 тис. Км. Систему мастила промивайте при переході на іншу марку масла. Різні «кип'ятильники», нібито що підігрівають загусло масло в картері, не дають ніякого практичного ефекту, крім передчасного виходу з ладу акумулятора.
В системі охолодження двигунів автомобілів Hyundai Accent застосовуються спеціальні низкозамерзающие рідини - антифризи - водні розчини спиртів, гликолей, гліцерину і неорганічних солей з додаванням спеціальних присадок.
Нерідко система харчування є причиною незадовільної роботи двигуна в зимовий час. І все через скупчився в паливному баку водяного конденсату. Практично всі провідні виробники автохімії (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) пропонують подібні препарати: заливаються в паливний бак, вони поступово очищають систему харчування. Не буде зайвим замінити фільтр тонкого очищення палива і переконатися в чистоті і справності форсунок двигуна.
Перед настанням зими не забудьте про високовольтних дротах. Після декількох років їзди по дорогах, обробленим протиожеледними реагентами, їх бажано замінити, краще за все на дроти з силіконовою оболонкою, які менш чутливі до перепадів температури. Крім того, на них не утворюється паморозь, яка часто буває причиною відсутності іскри. Банальною причиною неполадок в системі запалювання може бути корозія або погана затяжка клем акумуляторної батареї.
Інструкція по експлуатації наказує замінювати свічки запалювання через кожні 30 тис. Км. Але, з огляду на досвід проведення ремонтних робіт, краще це робити через 15 тис. Км або частіше, якщо машина дуже напружено експлуатується в великому місті чи на бензині сумнівної якості. Краще застосовувати допускаються до застосування в двигунах автомобілів Hyundai Getz свічки запалювання імпортних виробників, таких як PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion та ін.
Антикорозійна обробка вимагає суворого дотримання технології, і, хоча практично всі виробники захисних матеріалів випускають їх в упаковці для побутового застосування, все-таки краще обробку проводити в спеціалізованому сервісному центрі. Варто заздалегідь з'ясувати, за якою технологією вона виконується. У будь-якому випадку перед нанесенням захисного покриття на днище і арки машина повинна бути очищена від бруду, вимита і ретельно висушена.
Пластикові підкрилки зменшують абразивний знос антикорозійного покриття на внутрішній стороні крил, але при некваліфікованої їх установці можуть утворитися погано провітрюваних порожнини між крилом і підкрилки, в яких через проникаючої вологи з'являться додаткові осередки корозії.
Правильний вибір шин для експлуатації в зимовий період часу дозволяє підвищити безпеку дорожнього руху. Експлуатація автомобіля в зимовий період на літніх шинах украй небезпечна і тому є неприпустимою. Шини, призначені для експлуатації в зимовий період часу, за малюнком протектора можна розділити на європейський тип (малюнок протектора складається з окремих шашок або шашок, сполучених в ребро) і скандинавський тип (малюнок протектора шини з великою відстанню між дрібними шашками, що дозволяє очистити пляму контакту від пухкого снігу).
При експлуатації автомобіля в зимовий період в умовах міста, де на дорогах найчастіше зустрічається сніжно-соляна каша, ніж утрамбований сніг або лід, краще використовувати зимові шини без шипів: вони легше і мають меншу в порівнянні з шипованими шинами опір коченню.
Слід знати, що шини без шипів гірше тримають зледенілу дорогу, але на мокрому асфальті по довжині гальмівного шляху мають незаперечні переваги в порівнянні з шипованими шинами.
Не забудьте, що відповідно до вимог ПДР при використанні шипованих шин необхідно помістити на заднє скло трикутний знак з буквою «Ш», щоб попередити інших водіїв.
Напередодні зими слід перевірити склоочисники, обдув і обігрів стекол - вони повинні бути справні.
Несправні щітки склоочисника, залишають на склі матові смуги, знижують не тільки комфортабельність поїздки, а й безпеку водія. Купуючи щітки склоочисника, намагайтеся вибрати щітки, рекомендовані заводом-виготовлювачем і задовольняють наступним вимогам:
- якісно і рівномірно очищати від різного виду забруднень всю охоплювану поверхню вітрового скла і скла дверей задка;
- мати достатню зносостійкість;
- при роботі щіток на поверхні скла не повинно залишатися подряпин.
В умовах зимової експлуатації автомобіля можна придбати спеціальні щітки, шарніри і коромисла яких захищені від обмерзання гумовим чохлом.
З метою попередження втрати рухливості шарнірів щіток склоочисника в зимовий період часу не рекомендується розбавляти водою рідину, що не склоочисника, так як щітки охолоджуються значно швидше, ніж вітрове скло, і потрапила на них вода може замерзнути.
Регулярно слід змивати водою бруд і пісок з шарнірів щіток склоочисника.
Щоб уникнути надмірного зносу стрічок щіток не слід включати взимку склоочисник до тих пір, поки обігрівач НЕ відігріє все скло і не розтопить на ньому полій.
При підготовці автомобіля до експлуатації в зимовий період часу слід уважно оглянути вітрове скло. Навіть невеликий скол на вітровому склі в перший же мороз після осіннього дощу перетвориться на повноцінну тріщину. Існуючі технології ремонту дозволяють усунути подібний дефект без зняття скла. Це простіше і дешевше, ніж заміна скла.