Hyundai Accent: для тих, кому набридли «Жигулі»
Автомобіль Hyundai Accent - одна з найдоступніших іномарок в Росії. Причому не тільки на первинному, так і на вторинному ринку. І немає нічого дивного, що бажають придбати дешевий засіб пересування часто порівнюють Accent з російськими моделями і називають його «дев'яткою» по-корейськи ».
Майже як «десятка»
Купуючи старий Hyundai Accent, рекомендується перевірити роботу всіх електричних систем (тим більше що їх не так вже й багато). Незважаючи на непогану надійність цих елементів, через кілька років експлуатації в Росії щось може і зламатися. Наприклад, час від часу з різних причин виходить з ладу склоочисник. Але практично постійно ремонт буде не дуже дорогий, а поломки трапляються в основному через нашу погоди і не збираних вчасно доріг. Мабуть, єдине, що здатне доставити власникам старих Accent великі неприємності, так це «померлий» кондиціонер. Його необхідно перевіряти дуже уважно, адже якщо зламався будь-якої основний елемент «кондея», покупка новітньої деталі буде коштувати не одну сотку доларів. А для тих, хто купує, скажімо, 7-річну машинку за $ 5000, розтрата додаткових $ 500-700 буде не найприємнішим подією. До речі, спочатку Hyundai Accent не оснащуються салонним фільтром, однак практично всі рекомендують його ставити самостійно, особливо якщо машина експлуатується в місті - буде менше пилу і неприємних запахів. Робота по установці салонного фільтра легка (місце для нього передбачено за «бардачком»), ну і сама деталь коштує недорого.
Accent першого і другого покоління випускався в трьох кузовах: седан, 3- і 5-дверний хетчбек. Седанів, які в Росії чомусь вважаються більш престижними, помітно більше. До речі, саме їх і роблять у Таганрозі. Більшість покупців уживаних (та й нових) Hyundai Accent цікавить питання корозійної стійкості заліза цього автомобіля. Незважаючи на скепсис практично всіх водіїв по відношенню до «корейцям», необхідно визнати, що кузов Accent дуже добре тримається навіть в Росії. Натяк на іржу можна побачити лише на автомобілях перших років випуску, ну і то в районі колісних арок і порогів. У зв'язку з цим деякі покупці Accent без жодних докорів сумління відмовляються робити антикорозійну обробку. Але при покупці машинки старше 5 років її для перестраховки краще провести.
І ось ще який момент необхідно відзначити - в разі потрапляння в катастрофи покупка новітніх кузовних частин для Hyundai Accent буде коштувати приблизно стільки ж, скільки і на російську «десятку»! Наприклад, вартість капота для «корейця» становить $ 175, переднього крила - $ 80 (для порівняння - подібні деталі для ВАЗ-2110 обійдуться в $ 165 і $ 40-60 відповідно).
Найпомірніші бензинові Accent другого покоління оснащуються двигуном об'ємом 1,3 л з 3-ма клапанами на циліндр, що дістався їм від попередньої моделі (60, 75 або 84 к.с.). Найбільш же потужний - 1,6-літровий двигун (105 к.с.), який побачив Accent лише два роки тому. Але нерідко зустрічається мотор має розмір 1,5 л і буває як в 12-, так і в 16-клапанному варіанті. У першому випадку його потужність складає 92 к.с. а в 2-му - вже 99, 102 або 106 к.с. На російському заводі в Таганрозі більшість Accent оснащували 102-сильним мотором, хоча деяка частина карів (всього 850 штук) мала і 12-клапанний двигун. І найцікавіше полягало в тому, що ніякої різниці в ціні між машинами з різними силовими агрегатами російські дилери «Hyundai» не робили! Тому і на вторинному ринку обидві версії коштують однаково, так що має сенс знаходити автомобіль конкретно з 16-клапанним мотором - зайві 11 «конячок» ще нікому не заважали. Тим більше що Hyundai Accent показує на диво спортивний характер.
Так-так, ніякої помилки тут немає. Невеликий корейський автомобільчик їде дуже непогано! Accent впевнено і швидко розганяється, при натисканні на педаль акселератора реакції мотора практично миттєві, немає ніяких провалів. Звичайно, не треба чекати дива від мотора потужністю 102 к.с. але немає ніякого сумніву, що по динаміці корейська машина перевершує престижні вазовськие «десятки» з новим 16-клапанним двигуном. До речі, і ресурс моторів «Hyundai» незалежно від розміру і кількості клапанів дуже непоганий. За словами майстрів, вони навіть на російському паливі здатні відбігати більше 300 тис. Км, не вимагаючи грізного ремонту.
звичайні турботи
Хоча маленькі труднощі з роботою агрегату можуть бути. Наприклад, деякі власники Accent стикалися з ситуацією, коли машина погано заводиться з першого разу, смикається на швидкості, а сам мотор якось нестабільно працює. У більшості випадків в цьому винне наше паливо, до якості якого движок ставиться дуже чуйно (саме тому практично всі вважають за краще заливати в бак 92-й бензин, адже мотори на машинах, зроблених для Росії і США, його «переварюють» спокійно). Якщо ж движок «дурить» і після заправки буденним паливом, в 90% випадків необхідно поміняти свічки запалювання. Досвід показує, що їх зазвичай вистачає на 10-15 тис. Км. Нічого страшного в цьому немає, адже набір свічок коштує не дорожче $ 15-20 (при відправленні в далекі поїздки один набір свічок краще постійно мати в запасі).
Ремінь ГРМ в моторах Hyundai необхідно поміняти строго кожні 50-60 тис. Км. Затягувати цю функцію не рекомендується, навіть якщо при зовнішньому огляді здається, що з ременем все в порядку. Адже якщо він обірветься, неминучий дуже дорогий ремонт (заміна ременя ГРМ з роликом коштує $ 120, але в результаті загальна вартість ТО на 60 тис. Км складає $ 200-300). Одночасно з ременем ГРМ краще відразу поставити новий ремінь кондиціонера. А якщо автомобіль вже проїхав 100-150 тис. Км, відмінно б замінити і сальники розподільного і колінчастого валів. Після приблизно 100 тис. Км движки Hyundai, що встановлюються на Accent, можуть почати потихеньку «під'їдати» масло. Але 300-500 грамів масла «на угар» за 1000 км пробігу - це нормально.
Багато Accent, доставлені з США (і частина автомобілів, проданих спочатку в Росії), мають автоматичну коробку передач. Ця коробка просить обов'язкової зміни масла разом з фільтром (іноді про нього забувають) строго через 30 тис. Км, а краще - кожні 20-25 тис. Км. Якщо їздити на «автоматичному» Hyundai Accent в помірному темпі, коробка прослужить більше 200 тис. Км. Однак майстри на сервісі відзначають, що на автомобілях старше 5-7 років час від часу зустрічаються дуже «сумні» АКП, які вимагають негайного ремонту (а це дороге задоволення - відновлення «автомата» коштує більше $ 1000). Багато в чому знос автоматичної коробки пов'язаний з тим, що через дану коробки Accent перетворюється в досить меланхолійну машинку з млявим розгоном. І водії повинні нерідко включати режим «кік-даун», від щирого серця натискаючи на педаль газу. А корейські «автомати», як і практично всі інші, не люблять подібного стилю їзди. Також необхідно знати, що Accent з автоматичною коробкою споживає в місті на 2-3 л більше бензину, ніж машинки з «механікою», ну і до плавності перемикання є багато питань.
Якщо хочеться мати жвавий автомобіль, краще зупинити свій вибір на звичайній ручній коробці, яка навіть на найстаріших Accent працює без проблем. Що стосується зчеплення, то воно при незмінній їзді по місту «живе» не дуже довго - близько 80 тис. Км, хоча особливо завзяті водії примудряються «вбити» його і за 30-40 тис. Км. Заміна на СТО «Hyundai» коштує близько $ 200, що не дуже-то дешево.
Попередник Hyundai Accent - маловідома в Росії модель під смішною назвою Pony, в 1-ий раз показана в 1974 році. Вона стала першою моделлю компанії, хоча і не була цілком самостійною розробкою «Hyundai» - в базі авто лежала платформа від Mitsubishi Colt, дизайн належить італійській студії «ItalDesign», а движки робилися по японській ліцензії. Примітно, що Hyundai Pony продавали не тільки в Кореї, та й експортували в інші країни.
Друге покоління Hyundai Pony, також зроблене на базі Mitsubishi Colt, було показано в 1985 році. Цей передньопривідний автомобіль випускався у вигляді 3- і 5-дверного хетчбека, також як седан. Під капотом Pony II можна зустріти двигуни об'ємом 1,3 і 1,5 л потужністю 59-84 к.с.
Hyundai Accent - цілком гідна машина, відмінно справляється з російськими дорогами і вимагає не найбільших коштів на обслуговування. Правда, власнику доведеться змиритися з тіснотою на задньому сидінні, а головне, чітко розуміти, що марка «Hyundai» в очах практично всіх російських автомобілістів вважається непрестижною. Але остання обставина зльоту стає і величезним перевагою - автомобіль не користується попитом у викрадачів.
Однак не в обробці справу. Досвід ремонту «бюджетних» авто дозволяє стверджувати, що навіть незначна проблема тут здатна привести до необгрунтовано високих витрат. Перш за все це стосується складнощів з відверненням кріплення, коли при необхідності заміни якоїсь деталі після 3-5 років експлуатації більше половини болтів в ході даної операції ламаються в різьбі через низьку якість сталі і її низькою корозійної стійкості. У підсумку на 5-річному Accent деякі ремонтні роботи можуть зажадати набагато більше трудовитрат, ніж, наприклад, на 10-річному Mercedes. Але справедливості заради слід констатувати, що той, хто бажає придбати за малі кошти лише новий автомобіль на 2-3 роки, цілком можуть звернути увагу на Hyundai Accent.
Припустивши, що у потенційного покупця є $ 3000 для початкового внеску, ми порівняли можливості покупки обраних нами карів в кредит на 3 роки.
Вибираючи між кредитними програмами зі страхуванням автомобіля і без нього, врахуйте, що за кредит без страховки ви платите більший відсоток і не отримуєте можливість безкоштовного ремонту і підтримку банку при врегулюванні страхового випадку.