Власне, сабж.
З ранку після приїзду додому в п'ятницю ввечері було не завестися.
Сів аккум.
Прикурив у добру людину, поїхав.
Зараз перевірив аккум виделкою. Все ОК.
Струм витоку намагався поміряти так:
+ на + акумулятора, - на масу авто.
Тестер вилітає при будь-якому значенні (навіть при макс 2500 мА).
Здається, що міряю неправильно.
Як тоді правильно?
Так міряють напругу, струм вимірюють включивши амперметр в ланцюг послідовно, ти вимірював струм який дає акумулятор при КЗ він великий сотні якщо не 1000А
Для того щоб поміряти струм витоку потрібно отсоеденіть клему з + а в розрив між, + клемою і + акумулятора включити амперметр, так ти і поміряєш струм витоку
На форумі 12 років
Неважливо, можна теж з "мінусом". Отпишись як буде, яка машина-карб або інж?
_________________
Ранок добрим не буває.
На форумі 12 років
Власне, сабж.
З ранку після приїзду додому в п'ятницю ввечері було не завестися.
Сів аккум.
Прикурив у добру людину, поїхав.
Зараз перевірив аккум виделкою. Все ОК.
Струм витоку намагався поміряти так:
+ на + акумулятора, - на масу авто.
Тестер вилітає при будь-якому значенні (навіть при макс 2500 мА).
Здається, що міряю неправильно.
Як тоді правильно?
На форумі 12 років
Спасибі, народ!
Я, чесно кажучи, теж так думав. І всім завжди так говорив, тільки наш електрик і автомеханік мене з пантелику збили.
_________________
21093 95 р.в. (ведришко) -> 2108 87 р.в. (Wrx sti)
2 Andrew_S ну нібито заряд кудись зникає, а струм "тече", тому витоку.
по сабжу: поміряв. нічого не зрозумів. відрубував / врубал сигналку і т.д. Впливає не сильно.
вийшло близько 1250 мА. це цілих 1,2 А.
Коротше, або я повний нуль (що не так), або тестер накривається.
Справа в тому, що він до того ж стрілочний і моторошно старий.
Поки грішу на нерозуміння з приладом.
Я тут підрахував: якщо аккум 60 а / ч, то при такому витоку він повинен полность розряджатися за 50 годин за умови повної зарядженості.
Так виходить?
Якщо ти його не спалив ще своїми експеременту Послідовно з амперметром включи лампочку, наприклад від габаритів до акумулятора, знаючи потужність легко порахувати ток тк W = I * U відповідно Потужність лампи / напруга живлення в нашому випадку 12В = Струм в Амперах, так ти перевіриш прилад , якщо він справний то яб почав висмикувати запобіжники по одному і дивитися хто відповідає за ланцюг дає таке навантаження при вимкненому запаленні.
ЗИ а у тебе при включенні запалювання лампа зарядки акумулятора горить. а після заведення повинна гаснути зовсім. це те так. а то може діоди в генераторі пробиті, вобщем спочатку почни з простого як писав вище запобіжники, пиши по результатам
2 Andrew_S ну нібито заряд кудись зникає, а струм "тече", тому витоку.
по сабжу: поміряв. нічого не зрозумів. відрубував / врубал сигналку і т.д. Впливає не сильно.
вийшло близько 1250 мА. це цілих 1,2 А.
Коротше, або я повний нуль (що не так), або тестер накривається.
Справа в тому, що він до того ж стрілочний і моторошно старий.
Поки грішу на нерозуміння з приладом.
Я тут підрахував: якщо аккум 60 а / ч, то при такому витоку він повинен полность розряджатися за 50 годин за умови повної зарядженості.
Так виходить?
Якщо ти його не спалив ще своїми експеременту Послідовно з амперметром включи лампочку, наприклад від габаритів до акумулятора, знаючи потужність легко порахувати ток тк W = I * U відповідно Потужність лампи / напруга живлення в нашому випадку 12В = Струм в Амперах, так ти перевіриш прилад , якщо він справний то яб почав висмикувати запобіжники по одному і дивитися хто відповідає за ланцюг дає таке навантаження при вимкненому запаленні.
ЗИ а у тебе при включенні запалювання лампа зарядки акумулятора горить. а після заведення повинна гаснути зовсім. це те так. а то може діоди в генераторі пробиті, вобщем спочатку почни з простого як писав вище запобіжники, пиши по результатам
Дякую за відповідь, але я в цьому не повний нуль. )
справа в тому, що з зарядкою у мене проблем немає, тому що варто внесений вольтметр, живиться прямо з акумулятора. Брехати він не може, до того ж стан заряду акумулятора я і так бачу.
Тобто з цим проблем немає.
Теж вже згадував шкільну фізику. Виходить потужність 14,4 Вт.
Треба подумати, що це може бути.
Подивимося, що завтра з ранку буде. тьфу 3 рази.
_________________
21093 95 р.в. (ведришко) -> 2108 87 р.в. (Wrx sti)
2 Andrew_S ну нібито заряд кудись зникає, а струм тече, тому витоку.
по сабжу: поміряв. нічого не зрозумів. відрубував / врубал сигналку і т.д. Впливає не сильно.
вийшло близько 1250 мА. це цілих 1,2 А.
Коротше, або я повний нуль (що не так), або тестер накривається.
Справа в тому, що він до того ж стрілочний і моторошно старий.
Поки на нерозуміння з приладом.
Я тут підрахував: якщо аккум 60 а / ч, то при такому витоку він повинен полность розряджатися за 50 годин за умови повної зарядженості.
Так виходить?
Якщо дійсно виявиться, що струм такої великої, залишаєш амперметр в ланцюзі і починаєш висмикувати по одному запобіжники. Ну а на якому витік пропаде, там і шукати споживача.
продовження історії:
Вчора я лоханулся, зізнаюся, тому що забув вирубати магнітолу і світло в салоні. Звідси якраз і бралося 1,2 А.
Сьогодні повторив.
Робив не як u313 радив, а просто знімав клему і міряв.
Спочатку тестер показує ті ж 1,2 А, потім падає десь до 125-150 мА. Це теж багато, але тут вже треба хороший цифровий тестер.
_________________
21093 95 р.в. (ведришко) -> 2108 87 р.в. (Wrx sti)