Стали легко доступні два шланга від АКПП на радіатор. Потрібно цим скористатися. Все одно масло міняти збираюся.
Заганяю машину в гараж. Там у мене яма є.
Знімаю верхній шланг. Опускаю його вниз в п'ятилітрову бутель.
Оскільки не знаю, подача це або обратка, надягаю на радіатор відповідний шланг і опускаю його в ту ж пляшку.
Заводжу двигун.
Шланг виявився подачею.
Як тільки масло припинило текти, глушу двигун.
Набігло трохи менше 4 літрів
Виймаю щуп з коробки, вставляю замість нього інший відповідний шланг (вони у мене вже давно приготовлені), поки не упреться в дно коробки.
Опускаюся в яму і "шоферським" способом зливаю залишок масла з піддону.
Разбалчіваю і розкриваю піддон
Як видно масло з нього не випливає.
Ось скільки масла залишилося в піддоні.
Зливаю його в ту ж пляшку.
Фільтр чорного кольору. Такі ставляться тільки на заводі.
При знятті з нього зливається ще трохи олії, збираю.
Переходжу до очищення піддону.
Шкрябати канцелярським ножем і мою бензином.
Коли все готово витираю, обезжіліваю і змащую край піддону тонким шаром герметика.
На герметик кладу прокладку.
Прокладка прилипає до герметику. Зверху її мажу ще одним тонким шаром герметика.
Для чого я це роблю, та не виходить у мене нормально герметик рівним шаром товщиною в два міліметри нанести, як годиться, а так все стає легко і просто.
Вставляю фільтр, накладаю піддон і закриваю коробку.
Почекавши годину до схоплювання герметика (по інструкції на ньому), вставляю лійку на місце щупа, і заливаю п'ять з половиною пляшок (по 947 мл) АТФкі.
Вставляю шланг від радіатора на місце.
Без знятого бампера цей шланг також доступний. Під бачком ОЖ від коробки відходять два легко доступних шланга. Той який я зривав - правий.
Заводжу двигун - все в порядку.
Price tag: 4 500 ₽ Mileage 99000 km