Давним-давно збирався поділитися думками про якість роботи російських автосервісів, тому що наболіло: стільки всього криво, косо, погано зробленого було виявлено в машині за роки її життя і в процесі тюнінгу.
Для більш наочної ілюстрації вибрав найяскравіший приклад - в своїй статті я розповім про дику халтури, допущеної «майстрами» одного з «гаражних сервісів», який, як заявлялося, спеціалізується на роботах по кузову. Думаю, що після прочитання стане зрозуміло, чому ці терміни я можу використовувати виключно в лапках.
Отже, дано: автомобіль ВАЗ-2109i. Що потрібно було зробити: замінити заднє крило, врізати люк бензобака, поставити нову задні двері і встановити нову задню балку.
Загалом, ми обговорили попередню ціну і всі умови (наприклад, що на всі запчастини будуть надані товарні чеки). Своєї черги мені, правда, довелося чекати майже три тижні, але машину я в підсумку в автосервіс все-таки здав.
Здавалося б, тут історія і повинна закінчитися, але не тут-то було ...
Неприємності почалися з того, що я був сильно обурений цінами, за якими автомеханіки закуповували запчастини, та ще, як вони стверджували, і зі знижкою. У відповідь на висловлене невдоволення я почув приблизно наступне: забирай тоді машину і роби з нею все, що хочеш і де хочеш. А автомобіль-то вже розібраний - як і куди я його заберу. Довелося танцювати під їхню дудку ... Чеки в кінці роботи мені, природно, ніхто так і не показав.
Перше, на що відразу звернув увагу після того, як забрав машину, - в салоні пахло «вихлопом». У чому причина, відразу зрозуміти не міг, але здогадки були. Навесні поліз дивитися: виявляється, «майстра» в процесі роботи видерли клапан вентиляції, який розташовувався під бампером, як раз зліва, над вихлопною трубою. Всі дірки на внутрішній порожнині крила, де знаходяться шланг і горловина, також залишили відкритими, тому після заправки залишався запах бензину.
Перша заправка взагалі була дуже скрутна: бензин не хотів литися в новий люк, пістолет толком не вставлявся, отстреливал і обливав мене. Як в автосервісі встановили цю деталь, я дізнався пізніше, але якщо не вдаватися в подробиці, суть така: зробити зробили, але, мабуть, вирішили, що то, як пістолет вставлятиметься - це вже не їх проблема.
З новою задніми дверима теж все виявилося проблематично. Замок закривання / відкривання дверей з салону працював дуже туго, всі механізми, ручки не відрегульовані: встромили, сяк-так встало й добре. Двері до сих пір закривається туговато: не скажу, що зовсім погано, але і не як рідна.
Балка підвіски. Хотів купити нову балку від «Лади-Пріори» з прутком (підсилювачем), але в автосервісі відрадили: є, мовляв, у нас нова балка від «вісімки», віддамо за подібною ціною. У підсумку ціна виявилася зовсім не схожою, але головна проблема полягала в іншому. По-перше, нова балка варто нерівно по відношенню до кузова, зрушена на максимум в сторону зачіпання крила. Одне колесо виступає більше іншого, зачіпає за підкрилок при навантаженні і вже протерла його. Чи то нове крило вварили нерівно, то чи сама балка крива - тепер і не розбереш. По-друге, при установці балки «умільці» обломили шпильку кріплення кронштейна зліва. Як слід було очікувати, робити її ніхто не захотів - забили аби як, тримається зараз на двох шпильках.
Про новий крилі говорити взагалі не хочеться: замість боковини для ВАЗ-2109 заводського виробництва, схоже, купили заднє крило для «дев'ятки», але зроблене на заводі «КамАЗ» ...
Задні дискові гальма, які я поставив задовго до звернення в цей автосервіс, були відрегульовані за манометрами і гальмували відмінно: машина навіть присідала при гальмуванні зі 120-140 км / ч. Після втручання «чудо-майстрів» зад перестав гальмувати взагалі. Я помітив, що машина почала здорово клювати носом, задні диски виявилися погано прітерти колодками, а правий так і зовсім зараз наполовину вкритий іржею. Причина проста до елементарності: колодки були поставлені не на свої місця. Також немає шайби-засувки на приводі чаклуна.
Окрема тема для невдоволення - антикор. Ще в процесі тюнінгу я попросив обробити всі порожнини «Мовілем», а то взимку за пару місяців гнити почне. «Добре, - відповіли мої« специ », - у нас професійний« Тектил », суперстійкий до іржі, і пістолет, все зробимо» ... Через шість місяців, в травні, я виявив перші ознаки іржавіння на крилі над фарою, вилізло воно зсередини. Потім корозія пішла по крилу зсередини, на задній стійці - там, де ніколи ні у кого не іржавіє! А як я здивувався, коли побачив тріщину на ЛКП на місці рідного люка, де повинні були бути петлі. Іржа також пішла зсередини крила і вилізла назовні: ніякого професійного «ТЕКТ» там, я думаю, і в помині не було. Крім того, я знайшов і дірки у внутрішніх порожнинах крила - зауважив їх, коли вже самостійно обробляв авто антикором. Через них «Мовіль» до сих пір випливає назовні.
З'явилися дірки і знизу, на новому шматку порога: залізо прогніть так швидко не могло; схоже, що пропали зварюванням при «тюнінг». Крім цього іскрами від болгарки "заплювали» скло задніх дверей і дзеркала заднього виду: неозброєним оком, правда, не видно, але якщо провести рукою або ганчіркою, стає помітно.
У колір фарби «професійні та досвідчені механіки» також не потрапили, що особливо помітно на чистій машині в сонячну погоду. Якість фарбування далеко від заводського, так і сама фарба гірше.
На довершення всього підсилювач музики прикрутили чомусь на три самореза, при цьому один з них не потрапив в спинку: я довго не міг зрозуміти, що так противно скрегіт і гримить в багажнику ... А вже дрібниці - масу на підсилювач музики не підключили, шумоізоляцію в двері не поставили - я в розрахунок взагалі не беру.
Всі спливли з часом косяки я по можливості, звичайно, виправив: обробив «Мовілем» - іржавіти перестало; отвори закрив, шланг горловини переробив; замки і тяги відрегулював, тільки з гальмами і балкою поки не розібрався.
Невтішний підсумок такий: хоча спочатку ці хлопці і викликали довіру, оскільки у них за плечима є досвід, вони чомусь наробили безліч ляпів і огріхів, допустивши в таких простих роботах стільки відвертих помилок. Треба віддати належне: зовні все було зроблено красиво і акуратно, але це якщо дивитися з відстані в метр від машини. Зате якщо копнути глибше, виявляється робота незадовільної якості.
Випадок, який я навів, звичайно, дуже показовий, хоча подібне трапляється досить часто: рідко можна залишитися задоволеним роботою автомайстерень. Навіть так звані офіційні автосервіси виявляються місцем, де тебе можуть розвести, особливо якщо досвіду у водія замало: часто йому просто не дозволяють перебувати в ремонтній зоні, потім починають розповідати казки із серії «так там вам все міняти треба!» А антікорщікі, установники музичної апаратури, сигналізацій. Багато електрики взагалі про паяльник і флюс нічого ніколи не чули, а слово «крімпер» їх вводить в ступор. Дуже рідко можна отримати якісне або хоча б не халтурне обслуговування: в половині випадків обладнання просто «вкидається» в машину і закріплюється, щоб не відвалилося. Все це повною мірою відноситься і до шиномонтажних фірмам, і до майстерень, де займаються розвал - сходженням.
Раз на раз, звичайно, не доводиться: траплялися мені і хороші автосервіси і тюнінг-центри. По грошах, до речі, виходило недорого, і якість на висоті, можна навіть бути присутнім при ремонті. А ось на машині мого друга в такому ж престижному СТО одного разу забули хомути затягнути. Так що і солідні сервіси припускаються помилок, ніхто від цього не застрахований. Справа стосовно і в тому, чи готові майстри виправляти свої ж недоробки. У разі виявлення помилки в пристойних конторах без нарікань, безкоштовно і в найкоротші терміни її усувають.
Зрозуміло, що ніхто, крім тебе самого, не робитиме все ідеально, більшість механіків намагаються виконати роботу простіше і швидше, але ж і відбуватися від клієнта за принципом «і так зійде», на мій погляд, теж неповага, до себе в першу чергу . Автолюбителям ж, які з тих чи інших причин змушені звертатися в автомайстерні, можу порадити тільки одне: в сервісах уважно стежте за роботою механіків, а при необхідності відстоюйте своє право на якісні послуги.
Сергій Турлянскій, м.Москва