ass0000
зняття, та й навіть просто підвищення порога спрацьовування обмежувача ОБОРОТОВ (# 33;) двигуна не дасть вам ні краплі запасу потужності, який може знадобитися в деяких екстремальних умовах.
то, про що ви говорите - просто надбавка в 2-5 км / год до максималці, яка на швидкостях близько / за 200км / ч як мінімум буде просто невідчутна.
але є і зворотна сторона - тривалий рух на максимальних (граничних) оборотах згубно позначиться на працездатності (життє) здатності як двигуна, так і трансмісії та інших систем. їх запасу потужності вистачить для короткочасних пікових навантажень, але не для постійних.
обмеження оборотів для 5-й передачі в районі 5,5тоб / хв обумовлено кривої потужності і крутного моменту - на ці обороти доводиться їх пік, відповідно ракручівать двигун далі просто безглуздо - ймовірно що ви навіть просто втратите в швидкості, а не придбаєте.
ще раз, абстрагуючись від питань безпеки пересування по дорогах ЗАГАЛЬНОГО користування на таких швидкостях:
підняти потужність двигуна, максимальну швидкість машини і поліпшити інші ТТХ люди зазвичай намагаються зробити іншими способами. якби все було так легко - "зняв" обмежувач і "лети", то на що існували б тюнінгові контори?
так що Ви просто мабуть не розумієте про що намагаєтеся вести мову.
недобре цитувати самого себе, тим більше що я не великий знавець "фізики процесу",
але спробуйте довести мені протилежне - тобто корисність і тим більше необхідність такої процедури
чисто потішити своє ЕГО? типу "ось який я крутий". сумнівно.