КІТ: Шатунно-поршнева група 1.6 л, ГБЦ з 62 валом
Для Олексія з Кемеровської області був підготовлений комплект для збільшення обсягу інжекторного двигуна 2110 з 1500 кубів до 1600. Так само була підготовлена допрацьована головка з уфимским розподілвалом 2110-RS62.
Оскільки стандартний блок 21083 є "низьким", то для установки Калинівського клонували з ходом шатунной шийки 75.6 мм (серійний 21083 колінвал має хід 71 мм), необхідні поршні зі зміщенням пальця на 2.3 мм (інакше стандартний поршень "вилізе" з блоку). на ринку такі поршні представлені продукцією ТДМК і інших компаній, ми навіть використовували такі поршні зі зміщенням пальця для переробки 21083 двигуна в 16-ти клапанний мотор в одному з минулих звітів.
На цей раз вирішили піти іншим шляхом. Ми взяли стандартні 2110 поршні 82.4 мм (1-й ремонтний розмір). Виробник поршнів - United Motors (USA). Поршні йдуть тільки комплектами - відразу разом з пальцями і стопорними кільцями. Поршневих кілець в комплекті немає, ми укомплектували поршні складальними кільцями GOETZE. Поршні United Motors вщент перевершують будь-які вітчизняні поршні за структурою матеріалу і якості обробки. Хто хоч раз підбирав пальці до вітчизняних поршням, оцінить якість обробки бобишек в порушених і якість поршневих пальців з комплекту UM -них поршнів.
Для використання цих поршнів в низькому блоці з калиновські коленвалом, ми занизили висоту поршнів на 2 мм. Так само доопрацюванням піддалася спідниця поршнів. Додатково були виконані ціковкі в порушених - виїмки поглибили на 2 мм. У підсумку, вага поршня помітно знизився (дивіться фотографії), виїмка в поршні вийшла обсягом 9 кубів (для порівняння, у ТДМК на 21083 блоки йдуть виїмки 19 кубів).
Шатуни - полегшені, 2110 з плаваючим пальцем.
Далі на фото - ціковкі поглиблені на 2 мм, днище занижено на 2 мм, спідниця вкорочена. Добре видно якість вичинки поршнів. При обробці на верстаті помітна різниця в матеріалі - ВАЗОВСКИЙ поршень в'язне на різці, американський - йде на ура. Поршні UM твердіше серійних ВАЗівських, в експлуатації це буде виражатися тим, що поршень не буде "плисти" в розмірах (спостереження з практики).
Для порівняння, далі подивимося фотографію стандартного (без доробок) поршня 2110 United Motors, 2-го ремонтного розміру 82.8 мм.
Порівняємо вага поршнів. Стандартний 82.8 важить 348 грам, доопрацьований 82.4 мм - 317 грам.
У складі Китай була підготовлена допрацьована головка.
Шток 2110 DynaCAMS RS62 з підйомом 11,5 мм
Доопрацьовані канали 31,5 х 31,5 (впуск - випуск)
Сідла просаджені на 1 мм
Алюмінієві тарілки пружин
Доопрацьовані камери згоряння
Полегшені і допрацьовані клапана серійного розміру 37х31
Втулки напрямні, спец.латунь, імпортна заготівля
Ступінь стиснення 10,34: 1
Примусова мастило штовхачів клапанів
Імпортні сухарі клапанів (високоякісна сталь і обробка)
Замовити подібні комплекти або виконати комплексну доопрацювання двигуна ви можете в майстерні K-POWER.