Нерідко трапляється, що двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) Вашого автомобіля виходить з ладу і вимагає серйозного втручання. У таких випадках капітальний ремонт двигуна - неминуча річ, до якої варто вдатися в найкоротші терміни.
Капітальний ремонт двигуна. перш за все, пов'язаний з його повним розбиранням, діагностикою, ремонтом і металообробкою його деяких елементів або заміною деталей. Будь то капремонт двигуна ВАЗ 2109 або будь-який інший моделі ВАЗ, металообробка може полягати в шліфуванні колінчастого вала, фрезеруванні головки блоку циліндрів або в хонинговании блоку циліндрів. Навіть при простий розбиранні-складання двигуна завжди необхідно враховувати, що доведеться замінювати поршневі кільця, корінні і шатунні вкладиші і сальники клапанів. Але це не можна назвати капітальним ремонтом двигуна. Швидше - діагностикою і звичайним оновленням. В такому випадку подібні маніпуляції не допоможуть двигуну надати відчутного збільшення ресурсу, лише додадуть тимчасове зміни якості його роботи.
Що дасть капремонт двигуна?
Насамперед, капітальний ремонт двигуна дозволить:
Підвищити його експлуатаційний період;
Запобіжить передчасний вихід з ладу;
Істотно збільшить ресурс двигуна;
Чи поліпшить якість його роботи в цілому.
З чого потрібно починати капітальний ремонт двигуна?
Що б самостійно виконати капремонт дизельного двигуна (або бензинового) - для початку необхідно зняти сам агрегат з автомобіля. На цьому етапі є цілий ряд умов, яких слід дотримуватися. Варто враховувати, що підвіска силового агрегату, паливні шланги і магістралі, роз'єми електропроводки, трубки системи охолодження і кондиціонування по своєму «віку» є не "молодший» самого двигуна, відповідно, з ним потрібно звертатися вкрай акуратно. Шанси зберегти все в справному стані зростають, якщо Ви будете використовувати:
Гідравлічну або електричну таль;
Опорні рами для вивішування двигуна;
Гідравлічну опорну стійку;
Комплект спеціальних знімачів для різних швидкознімними з'єднань (кондиціонерних, паливних та інших).
Наступний етап, після того, як ви витягли агрегат з автомобіля, є розбирання двигуна, а також дефектовка деяких його деталей. Існує таблиця, в якій вказані особливі параметри (гранично допустимі норми відхилень в масштабах і властивостях). З її допомогою, Ви зможете перевірити ці параметри свого двигуна. Також варто ретельно оглянути головку блоку циліндрів і сам блок циліндрів на виявлення мікротріщин та інших дефектів. Кришки шатунів і підшипників (корінних), що утворюють циліндрів, колінчастий, балансирні і розподільні вали потрібно перевірити на геометричну правильність, а також знос їх поверхонь. Пружини клапанів потрібно перевірити на відповідність зусилля за допомогою діаметра, а самі клапани перевірити на прилягання до сідел. Крім перерахованих вище параметрів, у кожного типу двигуна існує ряд особливостей, які притаманні тільки йому. Наприклад, капремонт ВАЗ 2109 буде відрізнятися від капітального ремонту іномарки. Тому, тільки кваліфіковані фахівці зможуть провести дефектовку і капремонт дизеля, при наявності всіх необхідних інструментів, довідкової інформації та досвіду роботи.
Тепер, на цьому етапі ми приступаємо, безпосередньо, до ремонту двигуна. Як правило, до капітального ремонту двигуна варто вдаватися після пробігу в 100-150 тисяч кілометрів. Після такого зносу, часто порушується хонів малюнок і форма утворює циліндра. Найпоширеніший спосіб вирішення цієї проблеми - це хонингование блоку циліндрів (при варіанті, якщо блок циліндрів виконаний з чавуну, в іншому випадку - Гільзування). Застосування технології по відновленню нікосілового покриття (алюсілового) не дає досить якісного результату. Тому, Гільзування буде самим універсальним способом (для алюмінієвих сплавів).
Існує ряд операцій, які може виконати тільки кваліфікований майстер на спеціалізованому обладнанні, яке рідко є в наявності у звичайного ремонтника:
Розточування та хонінгування блоку циліндрів;
Ремонт отворів під втулки балансувальних і розподільних валів;
Приготувань і установка «сухий» гільзи;
Відновлення опорної поверхні у розподільного, а також балансування вала за допомогою наварки і шліфування;
Виробництво і установка шпильок і футорок;
Відновлення різьблення у паза і хвостовика;
Опресовування головки і каналів блоку циліндрів;
Ремонт різьби;
Сварка тріщин в блоці;
Виробництво вкладишів шатунних і корінних шийок на колінчастому валі;
Відновлень отворів шатуна і правка його геометрії.
Все це проводиться майстрами, і рідко, коли звичайний користувач зможе це зробити самостійно. Але попередня самостійна діагностика і виявлення дефектів допоможуть вам заощадити час і кошти, які ви б витратили в сервісі. До того ж, Вам не буде потрібно вести весь автомобіль в автосервіс, і навіть не весь двигун, а окремі деталі, які потребують виправлення й ремонті. Двигун після капремонту стане більш продуктивним і додасть в потужності. А також зменшиться витрата палива, що дозволить Вам економити кошти найближчим часом.
Після завершення робіт з відновлення та ремонту двигуна, можна приступити до складання і обкатці двигуна після капремонту. Нехай уявна простота не заводить Вас в оману. Збірка двигуна є відповідальним процесом, важливіше і складніше, ніж його розбирання. Адже на цьому етапі неправильне (нещільне) з'єднання або калібрування може призвести до сумних наслідків. Навіть найменша похибка або помилка в збірці, в моменті затягування різьбових з'єднань можуть звести до нуля всю виконану раніше роботу. У цьому процесі не варто поспішати і ретельно перевіряти кожне з'єднання. І, звичайно ж, не забути підключити всі роз'єми.
Закріплювати кришку циліндра болтами необхідно синхронно і рівномірно. Для цього по черзі, починаючи з різних сторін, закручуйте болти, але не затягуйте. Після того, як всі болти будуть встановлені на свої місця, можна перейти до їх затягуванні. Але і тут не варто відразу затягувати кожен болт, а робити по пів обороту у кожного. Після того, як всі деталі будуть на місці, і двигун буде зібраний - можна встановлювати його на місце. Тут, також не обійдеться без пристосувань, обумовлених раніше (опорної рами і гідравлічної стійки). Це дозволить Вам заощадити час і сили, до того ж підвищить якість і ефективність роботи.
При установці двигуна на місце - варто зробити діагностику інших деталей, безпосередньо пов'язаних з його роботою. Установка двигуна в автомобіль пов'язана з одночасною складанням елементів приводний системи, трансмісії і підвіски, тому, не варто забути перевіряти їх стан. Адже якщо після капітального ремонту двигуна машина не заводиться: причини можуть бути саме в тому, що Ви не перевірили працездатність інших елементів ходової частини авто.
Не варто забувати провести чистку і змазку електричних роз'ємів електрообладнання, а також систем управління двигуном. Після того, як ремонт двигуна на ВАЗ 2106 або будь-який інший марки авто буде завершений - можна заправляти системи охолодження, гідропідсилювача керма, кондиціонера, заливати моторне масло. Після чого необхідно перевірити двигун на холостому ходу, для чого проводиться пробний запуск. В автомобіль з автоматичною коробкою передач необхідно буде долити трансмісійної рідини, а також перевірити її рівень.
Капітальний ремонт двигуна - спосіб усунення перегріву двигуна наслідки якого могли б привести до серйозних проблем. А також, це хороший спосіб профілактики, який дозволить прослужити Вашому двигуну ще довгі роки при належному догляді.
Тепер Ви можете спокійно сідати за кермо свого авто і тестувати його за всіма параметрами і у всіх режимах. Але не варто перестаратися, що б поломка не трапилася з іншими компонентами автомобіля. Наступні 50-100 тисяч кілометрів Ви можете їздити зі спокійною душею, виконуючи лише поверхневу діагностику двигуна і замінюючи швидкоспрацьовуваних деталі. Після виконання капремонту, ви можете встановити або відремонтувати турбокомпресор, завдяки йому ви зможете заощадити трохи палива і збільшити потужність вашого двигуна.
джерело