Пасажирка закричала: «У мене було бачення, що літак розіб'ється!»
літо. Умовляння перейшли в скандал, істерики, а потім і в бійку між жінками. Потім всі заспокоїлися. Умовили. Знову завели двигуни, і літак пішов на зліт. Під час розгону, вже майже перед відривом від смуги стався сильний хлопок, і я побачив в ілюмінатор, як з двигуна полетіли іскри і вирвалося полум'я. Літак почав різке гальмування. Народ запанікував, почалися крики, зойки і істерика. Якась жінка почала істерично кричати: «Зупиніть літак, зупиніть літак!» Хоч я цілковитого самовладання і не втратив, але мені теж стало страшно за свою сім'ю. Адже якби двигун відмовив, коли вже літак відірвався від злітної смуги, то потужності не вистачило б, щоб витягнути на малій швидкості повністю завантажений і заправлений лайнер на зльоті, і ми впали б на злітну смугу або в море.
Після цього нас вивантажили з літака. Було вже ранній ранок, почало світати. Нас за рахунок перевізника розмістили в найближчому готелі на березі моря, і відпочинок тривав ще на день. До вечора за нами з Москви прилетів ще один такий же «Боїнг-747», на якому ми в 6 ранку за московським часом прилетіли в «Домодєдово». На цьому пригоди не закінчилися. Ніхто з авіакомпанії нас не зустрічав. Більшість пасажирів були транзитниками з квитками на літаки та поїзди, які за добу запізнення вже давно відлетіли або виїхали. У нас пропали квитки на поїзд на загальну суму понад 6 тисяч рублів, в кишені залишилося після відпустки на дорогу 2 тисячі.
З 7 ранку до першої години дня ми билися з співробітниками авіакомпанії в «Домодєдово», щоб вони, як годиться, сплатили нові квитки на літаки та поїзди, на які ми запізнилися з вини їх авіакомпанії. За 20 років щорічних подорожей по повітрю, залізниці і в автотранспорті такого байдужого ставлення до пасажирів я не зустрічав. Від нас відмахувалися, як від настирливих мух. Зі скандалом і лайкою тільки через 6 годин нарешті мені вдалося змусити їх оплатити мені квитки на проїзд додому замість зниклих.
Щоб нагодували, довелося погрожувати
Як панікер затримав рейс
Цю історію ми прочитали в Живому Журналі Олексія Кочемасова (letchikleha.livejournal.com), командира «Боїнга-737» компанії «Скай-Експрес».
Тільки я похвалився, що майже за два роки роботи в «Скае» у мене не було практично жодної тривалої затримки вильоту - і на тобі! Виконував рейс № 145 на Калінінград. Посадили пасажирів, закрилися, запустилися. Перед самим вирулюванні загоряється лампочка, що сигналізує про відмову електричного гидронасоса другий гідросистеми. Вимикати (ну, залізо, воно і є залізо, бувають і відмови). Викликаю техніків, вони все тестують, знаходять причину і усувають (глюк комп'ютера, перезавантажили, перевірили, полагодили). Вся операція зайняла хвилин 20. Оголошую в салон, що все в порядку, зараз полетимо. І тут один з пасажирів відмовляється летіти. Починаємо йому пояснювати, що ми не самогубці і зовсім не горимо бажанням всіх угробити і самим згинути. Марно! Товариш уперся. У подібних випадках, якщо пасажир відмовляється від польоту, всіх, хто знаходиться людей на борту знімають, відвозять в накопичувач, літак ретельно оглядається службою безпеки і т. Д. (А раптом він з собою щось протягнув і потім відмовився від польоту?) В внаслідок майже сотня людей залишають борт. Підсумок - більше ніж на три години затримка вильоту, витрачені нерви пасажирів і екіпажу і збій в розкладі. Питання: як до цього ставитися?