Мас-ляний насос (рис.1.) По конструк-ції двосекційний, шестерневого типу, має передавальне число приводу 1,075 від шестерні носка колінчастого вала, прикреп-льон до нижньої площини блок-картера. Для забезпечення бічного зазору між зуби-ми шестерні 5 приводу насоса і шестерні колінчастого вала, рівного 0,15. 0,35 мм, між блок-картером і насосом може встановлюватися сталева прокладка.
Чавунні корпусу 8 і 14 нагнітаючої і радіаторної секцій разом з проставкой 11 стягнуті болтами 3 і 16. Потрібна герме-тичність з'єднання досягається без про-кладок ретельною обробкою стикових площин. Висока точність изготовле-ня деталей і відсутність прокладок позво-ляють витримати зазори по торцях шестеро-ні: 0,05. 0,124 мм для нагнітаючої і 0,045. 0,102 мм для радіаторної секцій, що запобігає перепуск масла з на-гнетательних порожнин у усмоктувальні. Провідні шестерні 9 і 28 обох секцій за-прикріплені на валику 33, який обертається в бронзових втулках, запресованих в від-верстия корпусів. Ведені шестерні 10 і 13 разом з запресованими в них бронза-вимі втулками обертаються на загальній осі 12. До втулкам ведених шестерень підводить-ся масло через радіальні свердління в них між зубами шестерень.
Масло з піддона через нерухомий маслоприемник з сітчастим фільтром по-ступає у всмоктувальну порожнину радіа-битим секції. Звідси менша частина мас-ла нагнітається до центрифуги, велика частина через сполучна отвір А в проставке потрапляє у всмоктувальну по-лость нагнітаючої секції та її шестерня-ми подається в мастильну систему.
У корпусі 14 радіаторної секції мас-ляного насоса є різьбові отверсием-ку для пробок 21, 26 і 22 запобіжник-них клапанів і клапана 23 мастильної сі-стеми, причому запобіжний клапан 17 розташований в корпусі радіаторної секції, а запобіжний клапан 32 і кла-пан 23 - в корпусі нагнітаючої секції.
Запобіжні клапани обох сек-цій відрегульовані на тиск відкриття 850. 950 кПа. Клапан 23 мастильної систе-ми починає відкриватися при тиску масла в головній магістралі, що дорівнює 400. 450 кПа.