Такий собі міні огляд про рульовій колонці від Кантера.
Довго довго розглядав фотографії кантеровскіх колонок я прийшов до висновку що мені прислали колонку від машини з рульовою рейкою, а не редуктором.
Але не дивлячись на різні системи рульового управління авто колонка і редуктор стикуються керманичами Карданчик, яких аж цілих два, на колонці і на редукторі відповідно. Між Карданчик варто цікава шліцьова частина (всього чотири великих шліца) довжиною приблизно 120-150 мм.
Питання про стикування редуктора і колонки вирішене.
Ще мене лякали підрульові, на праворульних авто перемикачі поворотников і двірників стоять навпаки і виходить що поворотники буде необхідно перемикати правою рукою, що звичайно ж не зручно.
Знявши пластиковий кожух я побачив що корпуса перемикачів однакові і елементарно міняються місцями, єдиний мінус в такій перестановці це те що ручки перемикачів стали трохи дивитися в низ, можливо це виправиться, а може бути і немає.
Проводка перемикачів на вигляд досить тонка і вірніше за все доведеться використовувати енну кількість релюшек, але це не мій головний біль, а електрика.
Цікаво, але для мене не зрозуміло, на замку запалювання є невелика кнопочка і поки на неї не натиснеш ключ не витягнеш, ймовірно це такий захист від втрати ключів, а може бути і ще для якихось цілей
Замок запалювання для підключення має всього чотири товстих дроти з задньої частини замку і два тоненьких які йдуть від невеликої мікрушкі з передньої частини замку. Для чого зроблена ця мікрушка в голову не приходить, найімовірніше підключати її Не будемо