Mitsubishi Galant VIII - "акула" з минулого, не розгубила своєї популярності до цих пір
Історія створення Mitsubishi Galant VIII
З назвою Галант пов'язана певна плутанина, тому що, перш ніж стати ім'ям моделі, слово Galant служило найменуванням однієї з модифікацій наймасовішою машини бренду Mitsubishi - Colt зразка шістдесятих років.
У 1973 році Galant дебютувала вже як самостійна модель, представлена в першому поколінні в двох версіях кузова: купе і седан.
Запам'ятовується зовнішнім виглядом модель 8-го покоління зобов'язана дизайнеру Акінорі Наканіші, що додав передньої частини автомобіля схожість з акулою, завдяки якому це покоління Галант користуються популярністю і в наші дні. Версія VR4 з 2,5-літровим двигуном V6 твін-турбо і повним приводом займає особливе місце культового, але доступного за ціною автомобіля з видатними ходовими характеристиками.
Технічні особливості Mitsubishi Galant VIII
Galant восьмого покоління, будучи масовою моделлю сімейного автомобіля, оснащувати широкою гамою двигунів - від чотирициліндрового рядного 4G93 обсягом 1,8 літра з системою GDI, до трилітрового V6 6G72, що забезпечував автомобілю видатні динамічні характеристики. Автомобілі в кузові універсал з цим двигуном прекрасно підходять для поїздок на великі відстані, хоча споживання палива цього двигуна залишає бажати кращого. Крім цих двигунів в різних модифікаціях встановлювалися чотири-і шестициліндрові мотори об'ємом 2,0, 2,4 і 2,5 літра.
Плюси і мінуси Mitsubishi Galant VIII
Як механічна, так і автоматична КПП Галант восьмого покоління досить надійні. Однак при значному пробігу в механічній коробці передач відбувається знос кулькового підшипника первинного вала, який служить причиною характерного шуму на першій передачі.
На Мітсубісі Галант VIII як ззаду, так і попереду застосована багатоважільна незалежна підвіска. Кульова опора одного з нижніх важелів передньої підвіски - одне з найбільш вразливих місць ходової частини. До того ж, важіль і опора вдають із себе єдине ціле, що призводить до регулярних підвищених витрат на заміну. Згодом виходять з ладу і внутрішні шарніри рульових тяг, заміну яких найкраще робити до появи явних стукотів. Що стосується задньої підвіски багатоважеля, в ній не виявилося яскраво виражених слабких місць.
На автомобілях Галант з істотним пробігом спостерігається запізнювання в відгуках на повороти рульового колеса - позначається знос шарнірів задньої підвіски і сайлентблоков. Більшою мірою цей ефект проявляється в автомобілях в кузові універсал при значному завантаженні.
Безумовний плюс - просторий салон, в якому навіть при повністю відсунутому назад передньому сидінні за водієм з комфортом поміщається доросла людина.
Mitsubishi Galant VIII в Росії
Система GDI була і залишається постійною темою для обговорення в середовищі любителів моделі. Винайдена Mitsubishi система уприскування за участю ТНВД має яскраво виражені плюси і мінуси. Основна тема для критики - крайня чутливість GDI до якості палива. Сторонні домішки і вода, нерідко зустрічаються в складі бензину, не раз приводили до дорогого ремонту. Ця обставина стала ключовим для багатьох російських автолюбителів, які взяли в кінцевому підсумку рішення «не зв'язуватися» з Mitsubishi Galant VIII, незважаючи на всі його переваги.
Цікаві факти
Назва моделі походить від французького слова Galant, що в перекладі означає "лицарський".
Завдяки подібності з акулою, в носовій частині кузов Мітсубісі Галант VIII отримав "японський BMW". Раніше "акулою" називали автомобіль 5-ої серії Е28 виробництво Баварського заводу. Між ним і Галант VIII дійсно спостерігається певна подібність.
Восьме покоління моделі Galant стало одним з перших в світі автомобілів з адаптивною автоматичною КПП (INVECS - II).
Цифри і нагороди
За перші дев'ять місяців після початку продажів в Японії було реалізовано понад 80 тисяч автомобілів Галант VIII.
За результатами краш-тестів, провідімих Національним управлінням безпеки руху на трасах (NHTSA), модель Галант VIII отримала 5 зірок за безпеку при лобовому зіткненні, стільки ж зірок за бічний удар, і на одну зірку менше за стійкість до переворотів. А за результатами схожих краш-тестів американського Страхового інституту з дорожньої безпеки (IIHS) автомобіль отримав оцінку "відмінно" за лобове зіткнення, і оцінку "задовільно" за забезпечення безпеки при бічному ударі і ударі ззаду.