Так, як на кораблях дійсно немає "педалі гальма", то гальмують суду, найчастіше, приводячи в зворотний хід свої двіжателі. І не важливо, що це буде. Чи то включення на реверс головних дизелів. Чи то постановка вітрил особливим чином. Чи то будуть гребти у зворотний бік. Іноді намагаються екстрено загальмувати судно віддавши якір.
Але хочу згадати ще про спеціальному пристрої званому плавучим якорем. Яке дозволяє значно загальмувати, а так-же і стабілізувати дрейфує у відкритому морі судно, в разі неможливості застосування будь-яких інших способів загальмувати корабель.
Раніше для зупинки просто робили гребки веслами в протилежному напрямку. Потім "гальмували" прибиранням вітрил, могли встановлювати вітрила в положення дрейфу. На парових машинах стояв механізм реверсу, який дозволяв змінювати напрямок обертання колінчастого вала, такий же механізм ставили і на дизельних двигунах, але частіше використовували трансмісію. В даний час використовуються гвинти із змінним кроком, тому "гальмують" положенням лопатей. Суду з електроприводом теж змінюють напрямок обертання гвинта. Але в будь-якому випадку "гальмування" означає переклад судна на задній хід. А якорями на швидкості не гальмують, можна втратити якір і якір-ланцюг, а ці штуки дорогі, можна пошкодити судно.