Автомобілі фірми Nissan славляться своїми двигунами, однак, в кожній бочці меду, як правило, є ложка дьогтю.
Підвіска цих машин в російських умовах довго не живе. Виробник, щоб скоротити номенклатуру деталей, робить вузли інтегрованими (важіль в зборі з кульовий опорою і двома сайлент-блоками). Для споживачів, якими ми з вами є, це не кращий варіант (порвався пильовик на кульової - міняй важіль, розбився сайлент-блок - міняй важіль). А це погодьтеся не завжди виправдано.
ЗАМІНА КУЛЬКОВИЙ ОПОРИ
Нам знадобляться: щипці для зняття стопорного кільця, паяльна лампа (примус), сухий лід (азотна кислота), ацетон і пара моторних рук.
І так приступаємо до заміни:
- Знімаємо стопорне кільце.
- Попередньо розігрітій лампою випалюємо стару кульову.
- Розігріваємо важіль в місці посадки кульової до красна.
- Перевертаємо важіль і вставляємо нову кульову.
- Помічник повинен швидко прикласти сухий лід загорнутий в ганчірку і полити ацетоном (часу у нього буде мало, якщо не встигне нова кульова буде зіпсована).
- Чекаємо повного охолодження.
- Встановлюємо стопорне кільце і збираємо підвіску на автомобілі.
ПРИЙМІТЬ ЗАХОДИ ЗАХОДИ ДЛЯ лампу для запобігання опіків І С СУХИМ льодом В уникненні обмороження (при поливі ацетону ЙДЕ ізотермічні РЕАКЦІЯ З ВЕЛИКИМ поглинання тепла).
РЕМОНТ оконечную САЙЛЕНТ-БЛОКУ
Існує два типи несправностей кінцевого сайлент-блоку:
а) Розбилася зовнішня оболонка "сорочка".
б) Розбилася внутрішня оболонка.
Якщо у вас проблема під варіантом а), вихід простий.
- Купуємо на авто ринку сиру гуму.
- Видаляємо з поверхні сайлент-блоку розбиту, пухку і спучений гуму.
- Знежирюємо контактну поверхню.
- Намазуємо сайлент-блок сирої гумою.
- Обертаємо важіль в духовій шафі подібно порося на вертелі.
- Зайві "соплі" гуми зрізаємо ножем.
ТЕМПЕРАТУРА вулканізації СИРИЙ ГУМИ невисока.
Якщо у вас проблема під варіантом б), вихід ще простіше
- Купуємо в господарському магазині поліхлорвініловий шланг.
- Попередньо розрахувавши внутрішній і зовнішній діаметри шланга під свій розмір пальця важеля і приєднувальний розмір сайлент-блоку.
- Надягаємо з натягом шланг на палець.
- Надягаємо поверх шланга старий сайлент-блок (я обмазував литолом без того слизьку поверхню шланга і легким ударом кувалди через дерев'яну вибивач осадив сайлент на колишнє місце).
ТАКУ ОПЕРАЦІЮ Я ЗДІЙСНИВ З ДВОХ СТОРІН, проїхавши після переробки 2 РОКИ (100 тис.км) - ТИША.
ЗАМІНА циліндричної САЙЛЕНТ-БЛОКУ
Існують дві технології холодна і гаряча.
Старий сайлент впрессовивается за допомогою оправлення одного діаметра і запресовується за допомогою оправлення іншого діаметру.
Технологія те саме технології заміни кульової, випалюємо, вставляємо, охолоджуємо.
Я прихильник ГАРЯЧОЇ ТЕХНОЛОГІЇ НЕМАЄ ІМОВІРНОСТІ, ЩО ПОСАДКА СТАНЕ ГІРШЕ І БУДЕ чути стукіт "МЕТАЛ-МЕТАЛ", АЛЕ ЯКЩО НІ ДОСВІДУ ЧИ ЧАСУ ЗВЕРНУТИСЯ ДО СЕРВІС, ТАКУ нескладної операції ДОВІРИТИ МОЖНА, ТИМ БІЛЬШЕ ЦІНА ЗАМІНИ невелика
Всім вдалих переробок!