birua. З новими карбоновими акумуляторами Nissan Leaf буде потрібно на перезарядку не 4 години, а всього 12 хвилин
Вас не насторожує слово "карбонові" у всій цій довгій фразі. У мене зараз півтора тижні вимушеного дозвілля в ліжку виявилося - начитався. фізики. Під карбоновими акумуляторами на увазі карбонові супермаховики з магнітною підвіскою і звертається перетворювачем - 12 хвилин середній час розкрутки маховика до 30 тисяч обертів на хвилину. Ніяких чудес в даному випадку не спостерігаю. (Книга "Дивовижна механіка" професора Н.В. Гулиа із серії "Про що промовчали підручники" - якраз саме про таких розробках і не тільки в легковому транспорті, а й в громадському)
Nintashi. Вас не насторожує слово "карбонові" у всій цій довгій фразі. birua. У їх конструкції використовуються органіка і карбонове волокно. при цьому для виробництва не потрібні рідкоземельні елементи, Nintashi. Під карбоновими акумуляторами на увазі карбонові супермаховики з магнітною підвіскою і звертається перетворювачем
Арс. Де тут маховик
На Ваше питання сказати нічого не можу. акумулятори подібного типу ще не надходили в продаж. Це нова розробка (або качка). Ставити таке на авто. ну якщо тільки в якості демонстрації можливостей, хоча по телебаченню я начебто нічого подібного не чув, а такі речі в першу чергу потрапляють в ЗМІ, а не в ютубі. Зате, прочитавши книжку, можу пославшись на неї сказати що механічний акумулятор енергії у вигляді маховика цілком реальна річ, що розробляється з часів "царя мамая", випробуваний. (До речі, супермаховики якраз з карбону роблять) Самі прочитайте, якщо хочете, можу саму книжку скинути. Буду дуже радий, якщо технологія електричних карбонових акумуляторів виявиться реальністю, яку можна буде помацати. Хочу собі електромобіль.
Якщо прикинути (взявши ЕлетроТаврію), там 9 шт 12В батарей по 120 А * год. Разом 108В 120 А * год.
Для зарядки струмом 0.1С потрібно струм в 12А 108В, це грубо 6А від розетки на 220В. Зарядка 16 годин. Щоб зарядити за 1 годину потрібно струм зарядки (грубо) збільшити в 16 разів. Це вже 96 А з розетки 220В. А 15 хвилин це ще в 4 рази більше = 380 А.
380 А * 220 В = 83,6 кВт з розетки.
У розрахунках я не враховую виділення тепла від такого струму. Скоко там того тепла
А де заряджати. Трансфоматорів 6/380 у дворі будинку зарядку хоча б десятка таких акк одночасно потягне. Адже люди будуть приїжджати все ввечері і "встромлятися"
Ох а тема то як актуальна для Москви з аккумулятірамі нового покоління. Гасло КУПИ електромобілів і не треба переїжджати або будувати NEW Васюки. Раз. Електростанції то знаходяться далеко, і в центрі Москви можна буде поправити все, екологію два, так що там говорити, аж до відновлення генетики, три, питання можна і так ставити. Бензоколонки все або за МКАД, а потім і за 20-й кілометр переносити потихеньку. Ну або як правильно, може навпаки, тут не спец, вибачте. Москвичі з Вас міхур за ідею. с) Сеня говорить два, два. Ну тоди два.
PS А хто не купив нехай готує манатки на переїзд в нову Москву. Все по дорослому і стусанами. А як же. Там можна і залишити на перші 5 років бензінодурочку доношувати, а потім знову стусанами електрику нехай купує. Ох який я добрий тут шматками тексту буваю. Не ну ідея то нормальна. Всіх бензінозверей у всіх містах мільйонниках за 20-й кілометр бензоколонки. У містах 500 тис і нижче це питання навіть по теперішніх часів не такий актуальний. ИМХО. Могобить, але ж так.
PS і вистачить уже реагентом користуватися. Якщо порахувати витрати на нього, у вигляді більш дорогого азвальта і днища всіх авто трамваїв і ГРЗ алергій, то простіше могобить дроти підігріву в асфальт закочувати, то що ще в 50-х роках НАМИ Прожектірованний. І все маємо чистий і гарне місто Москва. А не якийсь там уё..шний NewYork або Брюссель з Парижем на додачу. Париж це село біля Магнітогорська. Це так хто історію знає. Ось New York завоюємо і буде під Магнітогорському нове село. Ги ги на всю голову. Але за те від душі.
PS 3-4 Ось і новий Сколково намалювався, і я думаю не один. Так добре б масштаби промальовувати на папері і з денюжковикладкой. Та не один Сколково точно вийти. Де це все робити те. А у німців купимо. Вони на нас так орати хочуть, що в труні Меріке бачили, втім як і ми.
PS І особливо зараз, коли Китай буде будувати нову Москву. Ох чого вони там налаштують. А німці у нас в місті будинки будували, так ось це вдома. До сих пір нормально і сучасно виглядають. Так це військовополонені будували. А що вони побудують за нормальні гроші, якщо ми їх як нормальних людей будемо використовувати. Питання. Ще й половина тут залишиться. Як все гастарбайтери нормальні роблять.
Я думаю що зарядна станція для акумуляторів будуть містити в собі також акумулятори які можуть віддати великі струми.
Ці акумулятором на станціях будуть заряджатися довго від побутової мережі, а вчасно зарядки самого автомобіля зможуть віддати більший струм за короткий час.
До приклад, нехай акумулятори авто вистачить на 300 км, я це відстань 15 днів на практиці проїжджаю.
За ці 15 днів можна зарядити окремі акумулятором на "док станкціі" малим струмом, і коли авто я вставлю в док станцію, то допустимо за 15 хвилин я заряджу своє авто.
Gegi4. Я думаю що зарядна станція для акумуляторів будуть містити в собі також акумулятори які можуть віддати великі струми.
Немає сенсу, найдорожче нині це Акк, з цього використовувати два Акк для електромобіля це в два рази дорожче. Взагалі то проблема заряду не така складна як її представляють. Є зарядні станції які здатні за десятки хвилин передати великі потужності. Само собою подібні зарядні станція підключається не до побутової мережі. Відносно побутової мережі, якщо ви їздите на машині на роботу і назад то як мінімум раз на добу буде час за яке можна підзарядити акк від побутової мережі, т.к Людині потрібно спати і під час сну можна заряджати Акк, ну а якщо на роботі є доступ до розетки то взагалі економія особистого бюджету унікальна.
Link. людині потрібно спати і під час сну можна заряджати Акк
Це все само собою зрозуміле, але якщо людина живе не в приватному будинку, а в місті, де і парковок біля будинку не вистачає на всіх. Куди вже індивідуальні паркомісця з розеткою на замку?
Gegi4. Ці акумулятором на станціях будуть заряджатися довго від побутової мережі, а вчасно зарядки самого автомобіля зможуть віддати більший струм за короткий час
Знову ж таки, на громадських "заправках" наявність акумуляторів - помітна надбавка до вартості електрики, яке буде відпускатися зовсім на за пільговими тарифами для населення, а по промисловим + прибуток господаря електрозаправки.
Тому, взявши в розрахунки не побутові тарифи з лімітом в 150. 200 кВт (після якого вартість істотно зростає), і порахувавши по ним окупність, то результат буде вже не таким райдужним. А якщо приплюсувати будівництво індивідуального паркомісця оснащеного розеткою (якщо хочете заряджатися вночі), то електромобіль зовсім не окупиться (в наших реаліях). Звичайно, якщо є особистий заміський будинок - це знімає велику частину проблем.
Проблема швидкого заряду, на даному етапі, може бути вирішена заміною батареї. Якщо вони будуть стандартизовані, як наприклад АА або ААА, то проблема відпаде сама собою і не треба буде шукати варіант зарядки величезними струмами за короткий час. Приїхав, за 5 хвилин пересмикнув батарею і далі поїхав. Зараз, для власника окремого гаража, питання можна вирішити комплектом з двох батарей - одна на зарядці, інша в машині. Відкатав - приїхав поставив машину, поміняв батарею - машина готова до подальшої поїздці, а розряджена нехай спокійно заряджається, хоча, звичайно вартість комплекту зросте, але при масовому виробництві вартість буде знижуватися.