Доброго вам дня
З машиною по тихоньку йдуть всякого роду доопрацювання, але на жаль часу на ведення бж майже немає, та й деколи буває лінь, так що буду намагатися робити кілька записів відразу.
Перша неприємність трапилася зі мною в селі, коли після рясних дощів монтажний блок залило остаточно ... виразилося це включеними габаритами з власної волі машини і постійно працюють двірниками на першій скорості.как і будь-який ледачий владалец ВАз-а, я подумав, що висохне і саме пройде ) Але не тут-то було, пройшов тиждень, а двірники так і працювали.
В результаті було вирішено очистити монтажний блок як слід від вогкості і окислення контактів і попередити подібні випадку в майбутньому
Отже, для всієї процедури нам знадобиться:
-Свічкова або звичайний ріжковий ключ на 10;
-Ватка або ганчірочка (бажано чисті);
-Що-небудь спиртовмісні (потужні миючі засоби не бажані)
-гострий і тонкий предмет, наприклад ніж або шило;
- Наждачний папір;
-А так же тюбик герметика (краще чорний, бо буде не так сильно бросатся в очі, якщо переборщити)
-ну і звичайно ж пару годин вільного часу, який-небудь маркер для того. щоб позначити кілочок проводів і бажання творити добро в світі :)
Ну якось ось так :)
Не буду описувати зняття монтажного блоку, скажу лише одне: перед зняттям всіх реле і запобіжників сфотографуйте їх і виділіть усі колодки з проводами, які йдуть до чя.
Після розбору монтажника можна відразу ж посадити прокладку між кузовом і чя на герметик і не сильно товстим шаром нанести його ж (герметик) на прокладку зверху, створивши тим самим прошарок між монтажним блоком і прокладкою
на фото герметик тільки під прокладкою, зверху ще його немає
Ну, а потім приступаємо до работе.отделяем плати від корпусу, їх там 2 штуки, знімаються вони дуже важко, тут головне не переборщити і нічого не зламати. а то в іншому випадку доведеться напевно брати новий.а варто він порядком 2к рублів і більше.
відокремлюємо корпус від плат і бачимо ось таку картину:
Найбільше дісталося саме цієї частини, де підключається колодка в гумовому чохлі зверху
ну і відповідно зачищаємо і все інше, так би мовити в цілях профілактики :)
Після чистки і сушки збираємо все знову.
Ще дуже важливий момент, все лапки і реле бажано почистити шкіркою, для більш гарного контакту.
встановлюємо монтажник на місце, перевіряємо всі колодки, ставимо в правильному порядку і запускаємо авто і перевіряємо.
Ще одна важлива помарка, коли я все встановлював, то виявив. що шкіряний чохол. який захищає колодку від вологи просто тріснув від старості, обмотав її ізоляційною стрічкою і поставив зверху вирізану частину пластикової пляшки і засунув 2 з'єднані колодки, проводка яких йде трохи далі від цього чохла в пакет на застібці.
закриває чохол повністю