Паливною апаратурою називається система, в основну задачу якої входить постачання двигуна паливом. Паливна апаратура доводиться незамінною частиною в області автомобільного транспортного засобу, як бензинового типу двигуна, так і дизельного. Велика частина механізмів, розташованих в паливній системі, має кріплення з двигуном.
До головних завдань паливної системи відносять очищення палива від всякого роду механічних домішок, впорскування його в циліндри мотора в той момент, який необхідний, причому впорскування має бути мелкораспиленное і забезпечує для палива розподіл на всьому обсязі камери згоряння - для більш сприятливою перемішку з повітрям. Також в задачу паливної системи входить регулювання кількості поступаемого в циліндри палива.
Варто знати, що тільки коли паливна апаратура буде повністю справна і чітко відрегульована, дизельний двигун буде працювати без різних перебоїв, досить стійко, економічно, а також буде розвивати всю свою потрібну потужність.
До основних елементів паливної апаратури відносять:
3. Трубопроводи з нагнетальной здатністю (які разом з баком для палива і насосом, що підкачує представляють паливну систему);
4. Насоси з високим тиском.
Принцип подачі палива в циліндри двигуна:
Паливо. яке знаходиться в бензобаку, надходить на паливний насос з високим рівнем тиску за допомогою допоміжного шестерні насоса. Коли воно проходить через цей бак, воно автоматично надається очищенню за двома фільтрам: попереднього очищення, а також і вельми ретельної. Процес ізвлеканіе найменшого роду твердих частинок, які різними способами могли потрапити в паливо, значно знижує знос, і було б логічно, що від цього збільшується сам експлуатаційний термін високоточних деталей в насосі і форсунках.
Паливний насос (який з високим рівнем тиску) працює від кулачка на кулачковому валу, який з'єднаний за допомогою зубчастої передачі з коленвалом дизеля. На чотиритактних дизелях цей кулачковий вал паливного насоса (як, власне, і розподільний вал в газорозподілі) піддається обертанню коленвала, причому в два рази повільніше. У двотактних - все відбувається точно також, тільки швидкість та ж.
Коли виступ кулачка набігає на насосний плунжер, він починає переміщатися, і від цього відбувається виштовхування палива з нагнітальної трубки до форсунку, який від тиску (в сотні атмосфер) починає виробляти впорскування в камеру згоряння. На паливному насосі, як і на форсунках, присутні своєрідні трубки, по яких перетікає паливо безпосередньо в бак. Перетікає то паливо, яке просочилося через зазор щодо деталей. У шестерні паливного насоса йде велика подача палива, ніж при сприскування в циліндри. Те паливо, яке вважається надмірною, автоматично переливається по трубопроводу в паливний бак.
У більшості випадків в баку йде запас палива в міру того, як він витрачається, в основному це відбувається через тисячу кілометрів пробігу. Потім він поповнюється. За місткості паливного бака для потужного магістрального тепловоза можна віднести наступні параметри: від 5000 до 6000 літрів.
Читайте також:
Як злити бензин з бензобака автомобіля?