У мене дуже погано працювала перекачування палива між баками. Спочатку я грішив на погану кришку бака. Поміняв кришку - результату нуль. Вирішив міняти паливні трубки. Закупив 11 метрів трубці Gates на 8 мм і 20 хомутів 10-16 мм. Шматок від ТНВД до двигуна я давно поміняв. Настав час міняти інші трубки. Вчора на дачі настав день ікс!
Заздалегідь придбав Ежекційна насос (про запас). У магазині лежало 2 однакових на вигляд насоса з різною ціною і шильдиком "406" (3160-1104910) і "514" (31604-1104910). Само собою на дизель втричі дорожче!
Якість виготовлення залишає бажати кращого: довелося зчистити купи задирок і літників, а так само поміняти ущільнення.
Став вивчати питання. Виявилося, що для 514 дизеля сопло насоса значно вужчими ніж сопло для бензинового двигуна.
Міняв за принципом: зняв шланг-поставив новий. Тобто паралельно старій системі зібрав нову, а потім перепідключитися. Спочатку хотів позбутися від металевих трубок між баками, але проклавши шланг зрозумів, що він провисає. Повернув на місце металеві трубки.
Проблема перекачування, як я і підозрював, полягала в насосі: Необхідний насос має сопло діаметром 1 мм
Ежекційна насос для УАЗ з змз 514. Сопло
У системі ж стояв насос від бензинового двигуна з соплом 2.5 мм. На фото штангель показує 1 мм
Ежекційна насос ЗМЗ 406. Діаметр сопла 2.5 мм
Так само виявив пом'ятий фільтр-відстійник. З нього злилася чиста солярка, але на пробці був присутній коричневий наліт. Неприємним сюрпризом виявилося те, що на фільтр відстійник йде стандартний шланг 8 мм, а від нього на насос - 10 мм. Зачем- історія замовчує.
Зважилася проблема з врущій показометр рівня палива в правому баку: виявилося, що дроти до клем примотані скруткой. Клеми грілися і пластик Поплава.
Клеми поміняв - все стало добре. Але почалася біда з лівим - він показується перманентно порожнім - при заміні трубок десь пошкодив провід або скручування - буду шукати.
Перекачування працює. На перекачку половини бака пішло приблизно 30 хвилин роботи двигуна.
Герметичність баків, як така ролі не грає. Хіба що гермитичность правого бака: якщо кришка закрита нещільно, то при наповненні, паливо піде через край. Тиск в баку не грає ролі при перекачуванні. Надмірний тиск в лівому баку йде через вентиляцію. Негативному тиск у правому взятися нізвідки. У ньому якраз тиск надлишкове. Вся фішка в самому насосі.