«Негабарит» - це звучить майже як вирок. Але тільки на перший погляд. Так, перевезення негабаритних вантажів разюче відрізняється від звичайних внутрішньоміських рейсів на «Газелях» і «бичків». Це взагалі досить складне дійство - але здійсненне. І перш, ніж приступити до його опису, непогано б визначитися, що взагалі таке негабаритний вантаж.
Досить чіткі характеристики негабаритного вантажу можна знайти в Правилах дорожнього руху Російської Федерації, в розділі «Послуги з перевезення вантажів». Згідно з ним, негабаритним вважається вантаж, що має хоча б один з названих параметрів.
- висоту понад 4 метрів від поверхні проїжджої частини укупі з транспортним засобом, а тим більше - без нього;
- ширину більш 2.55 метрів. Для рефрижераторів і ізотермічних кузовів допускається «знижка» - граничний розмір 2.6 метрів;
- довжину понад 20 метрів, включаючи один причіп (якщо довжина не перевищує 20 метрів, то допускається звис вантажу не більше двох метрів);
- існує також поняття «негабарит по масі» - так називається вантаж вагою 38 тонн і більше.
Що стосується виду негабаритного вантажу, виглядати він може абсолютно по-різному. Іноді це довгі секції вже зварених труб великого діаметру, іноді - величезна аеродинамічна камера місткістю 25 кубометрів, призначена для сушіння пиломатеріалів. Часом як негабаритного вантажу виступають трактори, бульдозери або асфальтоукладальники, а в деяких випадках - військова техніка (наприклад, при підготовці до параду). Будівлі та будівельні конструкції - це теж негабаритний вантаж: дрібні споруди (ларьки, павільйони, битовки), шахти ліфтів, бетонні плити, блоки, опорні балки. Негабаритні вантажі майже завжди є неподільними, тобто їх не можна розібрати на частини і перевезти в демонтованому вигляді. Якщо ж це можливо, задача значно спрощується.
На чому перевозять негабарит? Підібрати підходящий транспортний засіб не так-то просто, особливо якщо ви стикаєтеся з цим перший раз. Більшість вантажівок розраховані на перевезення предметів не ширше 2.5 метрів і не вище трьох метрів. У контейнери негабарит не поміститься: стандартний 20-футовий контейнер має довжину 6 метрів, ширину 2.4 метра і таку ж висоту. 40-футовий контейнер відрізняється від 20-футового тільки в 2 рази більшою довжиною - 12 метрів. Так званий «євротент», або «єврофури» (напівпричіп тентований стандартних розмірів) по ширині і висоті дорівнює 20-футового контейнера (по 2.45 метра і вгору і «вшир»), а в довжину досягає 13.6 метрів. Таким чином, перевезення негабаритних предметів на звичайних вантажівках є неможливою.
Найпоширеніший варіант для перевезення негабариту - нізкорамнікі. Це практично плоскі вантажні платформи без обмежувальних бортів. Також часто використовуються трали - вантажні причепи, розраховані саме на негабарит. Трали мають збільшену в порівнянні з типовими причепами тоннажність (від 20 до 150 тонн), довжину (до 16 метрів) і ширину: за допомогою спеціальних пристосувань вантажний напівпричіп можна розширити до 3-4 метрів.
Одне з головних правил перевезення негабариту звучить так: вантаж потрібно обов'язково закріпити на транспорті. Аргументи з розряду «Ну він же важить 10 тонн, як він може зміститися і взагалі куди він дінеться!» Можна вибачити тільки дилетантам. Вантаж потрібно жорстко фіксувати, інакше він може поїхати значно далі машини. І робиться це не на «авось», а за заздалегідь розробленою схемою.
Як правильно зафіксувати негабарит на транспорті? Почнемо з того, що цим повинні займатися не вантажовідправники і навіть не логісти. Кріплення негабаритного вантажу - справа такелажників, а також фахівців з техніки безпеки. Коли ви вирішуєте, як розмістити і закріпити предмет, необхідно враховувати баланс маси і її розподіл - простіше кажучи, розподіл ваги вантажу. При цьому недостатньо знати тільки його масу. Величезне значення має центр ваги вантажу - точніше, його розташування.
Якщо вантаж має правильну форму і центр тяжіння знаходиться точно посередині, то кріплення на транспорті не доставить особливих проблем. Але частіше негабаритні предмети мають більш інтригуючу форму, ніж куб або паралелепіпед, а вже розподіл маси у них може бути і зовсім хитромудрим (це відмінна риса промислового обладнання). Наприклад, у багатьох металообробних верстатів центр ваги зміщений догори. При цьому перевертати їх не можна - верстат обов'язково перевозити в тому положенні, яке він займає при роботі. Є й таке обладнання, у якого одна сторона, ліва або права, важить значно більше інший. Його потрібно фіксувати особливо ретельно.
Які ризики виникають невірне або слабке кріплення негабаритних вантажів?
- при екстремальних маневрах вантаж може «випасти» з машини в будь-якому напрямку, і наслідки будуть непередбачувані;
- при повороті вантажівка може перекинутися;
- при різкому гальмуванні погано зафіксований вантаж може зірватися з місця, зламати стінки кузова або пробити кабіну (такі аварії періодично трапляються на російських дорогах). І добре, якщо при цьому буде пошкоджена тільки ваша машина (а не парочка проїжджаючих поруч «до купи»), і обійдеться без жертв.
Отже, для розміщення вантажу на транспорті краще залучити фахівця з інженерних робіт. Він складе схему кріплення вантажу з урахуванням його маси, розташування центру тяжіння, що створюється навантаження на осі. Характеристики машини також будуть враховані. В ідеалі автомобіль і вантаж після кріплення повинні являти собою єдине ціле і за габаритами, і по балансу маси. Отримана система зможе переміщатися по дорозі без порушення рівноваги, що є однією з необхідних умов для успішного закінчення перевезення.
Спеціальні пропозиції
Тарифи, вартість послуг
Замовлення вантажоперевезення на Газелі