Деталі й витратні матеріали:
Компресія (тиск в кінці такту стиснення) в циліндрах - найважливіший показник для діагностики стану двигуна без його розбирання. За її середньому значенню - і за різницею значенні в окремих циліндрах, можна з достатнім ступенем точності визначити ступінь - загального зносу деталей шатунно-поршневої групи двигуна, виявити несправності цієї групи і деталей клапанного механізму.
Перевіряють компресію спеціальним приладом-компрессометром, який в даний час можна вільно придбати - в великих магазинах автозапчастин.
Важливою умовою правильності показань при перевірці компресії є справність стартера і його електричних ланцюгів, а також повна зарядженість акумуляторної батареї.
1. Пустіть двигун і прогрійте його до робочої температури.
2. Знизьте тиск в системі живлення. Після зниження тиску - не встановлюйте на місце запобіжник паливного насоса, щоб відключити паливний насос.
З. Зніміть котушки запалювання і виверніть всі свічки. Більш детально тут.
4. Вставте і утримуйте рукою компрессометр або вверніть його в отвір свічки перевіряється циліндра.
5. Натисніть на педаль акселератора до упору, щоб повністю відкрити дросельну заслінку.
6. Увімкніть стартер і провертати - їм колінчастий вал двигуна до тих пір, поки тиск в циліндрі не перестане збільшуватися. Це відповідає приблизно чотирьом тактам стиснення.
Для отримання правильних показань - компрессометра колінчастий вал повинен обертатися з частотою 180-200 об / хв або вище, але не більше 350 об / хв.
7. Записуємо показання компрессометра.
8. Встановіть його стрілку на нуль, натиснувши на клапан випуску повітря.
У компрессометр іншої конструкції свідчення можуть скидатися іншими способами відповідно до інструкції до приладу.
9. Повторіть операції пп. 4-8 для інших циліндрів. Тиск повинен бути не нижче 1,0 МПа і не повинно відрізнятися в різних циліндрах більш ніж на 0,1 МПа.
10. Знижена компресія в окремих циліндрах може виникнути в результаті нещільної посадки клапанів в сідлах, пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, поломки або пригорання поршневих кілець. Знижена компресія у всіх циліндрах вказує на знос поршневих кілець.
11. Для з'ясування причин недостатньої компресії залийте в циліндр із зниженою компресією близько 20 мл чистого моторного масла і знову виміряйте компресію. Якщо показання компрессометра підвищилися, найбільш імовірна несправність поршневих кілець. Якщо ж компресія залишилася незмінною, отже, тарілки клапанів нещільно прилягають до їх сідел або пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів.
Причину недостатньою компресії можна з'ясувати також подачею стисненого повітря в циліндр, в якому поршень попередньо встановлено в ВМТ такту стиснення. Для цього зніміть з компрессометра наконечник і приєднайте до нього шланг компресора. Вставте наконечник в отвір свічки і подайте в циліндр повітря під тиском 0,2 - 0,3 МПа. Для того щоб колінчастий вал двигуна не провернули, включите вищу передачу і загальмуєте автомобіль стоянковим гальмом. Вихід (витік) повітря через дросельний вузол свідчить про негерметичності впускного клапана, а через глушник - про негерметичності випускного клапана. При пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів повітря буде виходити через горловину розширювального бачка в вигляді бульбашок або в сусідній циліндр, що виявляється по характерному шиплячому звуку.
У статті не вистачає:
- фото інструменту
- Фото деталей і витратних матеріалів
- Якісних фото ремонту
Джерело: Керівництво по експлуатації, технічного обслуговування і ремонту Nissan Primera P12. Видавництво "Третій Рим".
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!