Перевірка стану веденого диска. Замінюйте ведений диск в зборі при появі розтріскувань фрикційних накладок, зменшенні відстані між головкою заклепки і робочою поверхнею накладки до 0,2 мм, а також при нерівномірному зносі і однобічних задирах. При необхідності ремонту веденого диска користуйтеся пристосуванням 67.7822.9536 (рис. 3-5), що складається з оправлення 3 і кондуктора 1.
Мал. 3-5. Заміна фрикційних накладок веденого диска:
2 - ведений диск;
Биття робочої поверхні фрикційних накладок не повинно перевищувати 0,5 мм. Якщо воно більше, то диск виправіть, використовуючи ключ 67.7813.9503 (рис. 3-6) або замініть новим.
Мал. 3-6. Перевірка биття і правка відомого диска зчеплення
Перевірка стану натискного диска зчеплення в зборі. Закріпіть натискний диск 3 (рис. 3-7) в зборі з нажімной пружиною 1 і кожухом 2 на пристосування з проміжним кільцем 4 завтовшки B = (8,3 + 0,01) мм. Це пристосування замінює маховик з відомим диском.
Мал. 3-7. Контроль зчеплення:
1 - нажимная пружина;
2 - кожух зчеплення;
3 - натискний диск;
4 - проміжне кільце;
Проведіть контроль, вимкнувши зчеплення три рази ходом виключення 8-9 мм, прикладаючи навантаження до пелюсток натискної пружини 1 на діаметрі C = 39,5 мм. При цьому:
перевірте, що ходу виключення (8,0 + 0,1) мм відповідає хід натискного диска не менше 1,5 мм;
різницю величин відходу натискного диска 3 не більше 0,2 мм;
розмір A повинен бути в межах (35,8 + 1,5);
навантаження на пелюстках натискної пружини 1 на діаметрі C при ході (8,0 + 0,1) мм повинна бути не більше 1200 Н, пік навантаження виключення НЕ понад 1550 Н.
Заміряйте глибину кільцевого зносу пелюсток натискної пружини в місці контакту з підшипником виключення зчеплення, якщо величина зносу перевищує 0,8 мм - замініть кожух зчеплення в зборі з натискним диском.
Зняття і установка головного і робочого циліндрів приводу вимикання зчеплення
Для зняття головного циліндра відверніть дві гайки 3, попередньо знявши з кінця штовхача 10 шплінт 9.
Робочий циліндр прикріплений за допомогою кронштейну 6 (див. Рис. 3-3), тому спочатку для його зняття необхідно відвернути два болта 5 кріплення кронштейна.
Для установки головного і робочого циліндрів вищеописані операції виконайте в зворотному порядку, при цьому:
поверхню з'єднання головного циліндра 2 (див. рис. 3-2) з кронштейном педалей 4 необхідно загерметизувати мастикою 51-Г-7;
на контактну поверхню штовхача робочого циліндра з вилкою нанести мастило ДТ-1.
Після заправки робочої рідиною гідропривід прокачати.
Розбирання, контроль, ремонт і складання головного і робочого циліндра
Головний циліндр. Зніміть бачок 1 (рис. 3-8) з корпусу головного циліндра 4. Для цього необхідно розімкнути хомутик 2. Потім, зніміть захисний чохол 5 разом з штовхачем і стопорне кільце 7. Це дозволить вийняти з корпусу циліндра опорну втулку 8, поршень 9, манжету поршня 10, фіксатор 11, пружину 12, обойму клапана 13, пружину клапана 14 і клапан 15.
Мал. 3-8. Деталі головного циліндра:
1 - бачок гідроприводу;
4 - корпус; 5 - чохол захисний;
6 - штовхач поршня;
7 - кільце стопорне;
8 - втулка опорна;
10 - манжета поршня;
13 - обойма клапана;
14 - пружина клапана;
Дзеркало циліндра і зовнішня поверхня поршня не повинні мати пошкоджень і рисок. Перевірте стан пружини поршня і замініть її, якщо вона втратила пружність.
Замініть манжету поршня і все ущільнювальні елементи. Перевірте захисний чохол на задньому кінці циліндра і, якщо чохол пошкоджений, замініть його новим. Перед складанням акуратно очистіть і промийте деталі гальмівною рідиною. Не допускайте попадання на деталі мінерального масла, бензину, гасу або дизельного палива, так як від цих речовин розбухають гумові ущільнювачі.
Після перевірки всіх деталей зберіть головний циліндр в порядку, зворотному розбиранні, при цьому:
нанесіть тонким шаром мастило Дітор на поверхні поршня, що контактують з циліндром, опорної втулкою і штовхачем;
всі інші деталі циліндра змащуйте гальмівною рідиною.
Робочий циліндр. Зніміть захисний гумовий чохол 6 (рис. 3-9) разом з штовхачем 5, потім зніміть стопорне кільце 7. Це дозволить вийняти поршень 8, манжету поршня 9, чашку пружини 10 і пружину 11.
Після розбирання акуратно промийте і перевірте всі частини, як це зазначено для головного циліндра. Не допускається установка деформованого штовхача.
Після перевірки, приступите до складання (порядок зворотний розбиранні), при цьому:
нанесіть тонким шаром мастило ДТ-1 на поверхні поршня, що контактують з циліндром і штовхачем;
всі інші деталі циліндра змащуйте гальмівною рідиною.
Мал. 3-9. Деталі циліндра приводу вимикання зчеплення (робочого циліндра):
2 - транспортна заглушка;
4 - ковпачок штуцера;
5 - штовхач вилки виключення
6 - чохол захисний;