Якось з нагоди заглянув до одного свого друга, який працює в пункті з прийому металобрухту, і побачив у нього в купі залізяччя уламки старого причепа «бджілка», здається.
Там же, в цій купі старого заліза, розміром з мій будинок, знайшовся і старий задній міст, схоже від «москвича».
Тут же народилася ідея спорудити з цього мотлоху причіп. для перевезення різних корисних господарських вантажів.
Після недовгих і продуктивних переговорів за участю кількох квитків банку Росії, ці останки опинилися у мене, і я благополучно привіз їх до себе, в село.
Ось що мені дісталося.
Колеса на міст я прикрутив вже свої, благо що диски москвічёвскіе у мене є. Крім того, ще мені дісталися два пом'ятих борту, передній і задній, з виламаними петлями.
Отже, перерахуємо, що було мною використано для виготовлення цього причепа.
1. Задній міст з ресорами від Москвича
2. Останки старого кузова від причепа Бджілка
3. Дві ковані кочета від старовинних воріт
4. Ресорні втулки для москвича, гумові, 6 шт.
5. Шматок трубки з нержавіючої сталі (стара завіса)
6. Болти М10 з гайками, 6 шт.
7. Петлі, 4 шт.
8. Фарба аерозольна, 1 балон, помаранчева
9. Зчіпний пристрій, 1 шт.
10. Колеса від москвича, 2 шт.
11. Зварювальний апарат
12. Болгарка
13. Куточок 45х45 від старої ліжка, 2 шт
Тягово-зчіпний пристрій було куплено в автомагазині, перш за все з міркувань уніфікації, щоб мій причіп підходив до всіх стандартних фаркоп, а так само з міркувань безпеки і зручності використання. Саморобні зчіпні пристрої я бачив, і сам міг би зробити, але вони не викликали в мене довіри.
На наступний ранок, після першої ж «примірки» моста і кузова стало ясно, що вони ... несумісні. Міст виявився на 8 см вже, ніж кузов. Довелося різати. За допомогою болгарки через пару годин все зайве було зрізано, і в результаті вийшов ідеально підходить до даного мосту кузов.
Після зворотного зварювання продовжилося подальше конструювання. З огляду на те, що метал кузова був не дуже товстим і не дуже - то міцним (зрозумів це, коли різав кузов болгаркою), я вирішив кріпити ресори до кузова через куточки, щоб більш рівномірно розподіляти навантаження на несучі елементи кузова. З двох довгих куточків від старої панцирної сітки були нарізані 8 шт. коротких куточків і в них просвердлені отвори під майбутнє кріплення. Після «примірки» моста до своїх кріплень, були виготовлені чотири сережки зі старих кованих уключин від воріт.
Невелике зауваження про залізо. Як говоритися, все пізнається в порівнянні. Що куточки від старої ліжка, що старі кочета від воріт - старовинний метал в них відмінної якості, на відміну від сучасних куточків, які можна рукою зігнути - ці старі залізяки різалися і свердлили з величезними труднощами. Не думаю, що це була якась легована або особлива сталь - просто раніше і сталь робилася по-іншому.
Ще були нарізані втулки в кількості 6 шт. зі старої гардини з нержавійки.
Після того, як все було зібрано, закручено і гарненько приварене, прийшов час поставити причіп на ноги, тобто на колеса, і зайнятися його остаточною збіркою.
Були виправлені борту, приварені нові петлі, встановлені засувки на борту, приварений на своє місце фаркоп. На завершення всього причіп був подекуди підфарбований (одного балона фарби не вистачило б на весь причіп) і запущений в експлуатацію.
Максимальну вантажопідйомність причепа я не перевіряв, але причіп легко перевозить 0,3 м3 піску, 10 мішків цементу, 200 шт. цегли. Більше не вантажив, але не тому, що зламається, а тому що тягач - то у мене старенький Москвич-412, шкода його.
Перекладаю на причепі все, що завгодно. Пісок, каміння, цегла, землю, гній, сміття, човен, шафа, холодильник, пральну машину, картоплю, сіно, і інша й інша.
Встановлювати на причіп світлові прилади і реєструвати його в ДАІ я не збираюся, тому що використовується він тільки в світлий час доби і тільки в межах нашого села, на трасу не виїжджає, а максимальна швидкість мого «автопоїзда» з вантажем не більше 30 км \ год . З цієї ж причини я не став робити крила над колесами і не поставив амортизатори. При таких швидкостях немає такої необхідності. Тільки відбивачі (катафоти) від велосипедів по дві штуки ззаду і спереду прикрутив. На всякий випадок.